Галаки Е8 се продаје за скоро 25.000 УСД, скоро 5.000 УСД мање од БИД-овог Хан модела
Геели планира да понуди седам модела под приступачним Галаки брендом до 2025. године, док његов бренд Зеекр циља на имућније купце
Геели Аутомобиле Гроуп, један од највећих кинеских приватних произвођача аутомобила, лансирао је чисто електричну лимузину под својим брендом Галаки за масовно тржиште како би преузео БИД-ове најпродаваније моделе усред појачане конкуренције.
Основно издање Е8, са дометом вожње од 550 километара, продаје се за 175.800 јуана (24.752 УСД), што је 34.000 јуана ниже од Хан електричног возила (ЕВ) које је произвео БИД, које има домет од 506 км.
Геели са седиштем у Хангџоуу почеће да испоручује лимузину класе Б у фебруару, надајући се да ће циљати возаче са континента који су осетљиви на буџет, рекао је извршни директор компаније Ган Јиаиуе.
„У погледу безбедности, дизајна, перформанси и интелигенције, Е8 се показао супериорним у односу на све блокбастер моделе“, рекао је он током брифинга за медије након церемоније лансирања у петак.„Очекујемо да ће то бити идеалан модел за замену постојећих бензинских и електричних аутомобила.
Геели је снизио цену модела за 12.200 јуана у односу на цену од 188.000 јуана 16. децембра када је почела претпродаја.
Заснован на компанијиној Сустаинабле Екпериенце Арцхитецтуре (СЕА), Е8 је такође њен први потпуно електрични аутомобил, након два плуг-ин хибридна возила – Л7 спортско-утилити возила и Л6 лимузина – лансираних 2023. године.
Компанија планира да произведе и прода укупно седам модела под брендом Галаки до 2025. Аутомобили ће бити приступачнији за копнене потрошаче од ЕВ-а компаније Зеекр, који се такмиче са премиум моделима које су произвеле компаније попут Тесле, рекао је Ган.
Њена матична група, Зхејианг Геели Холдинг Гроуп, такође поседује маркице укључујући Волво, Лотус и Линк.Геели Холдинг има скоро 6 одсто удела на тржишту електричних возила у континенталној Кини.
Е8 користи Куалцомм Снапдрагон 8295 чип да подржи своје интелигентне функције као што су контроле које се активирају гласом.Екран од 45 инча, највећи у паметном возилу кинеске производње, испоручује произвођач панела за екране БОЕ Тецхнологи.
Тренутно, категоријом лимузина класе Б у Кини доминирају модели на бензин страних произвођача аутомобила као што су Фолксваген и Тојота.
БИД, највећи светски произвођач електричних возила, уз подршку Берксхире Хатхаваи-а Ворена Бафета, испоручио је укупно 228.383 Хан лимузина кинеским купцима 2023. године, што је 59 одсто више у односу на претходну годину.
Према извештају агенције Фитцх Ратингс у новембру, продаја возила на батерије у континенталној Кини се сматра порастом од 20 одсто на годишњем нивоу у 2024. години, успоравајући раст од 37 одсто прошле године, према Кинеском удружењу путничких аутомобила.
Кина је највеће светско тржиште аутомобила и електричних возила, са продајом електричних аутомобила око 60 одсто укупне глобалне продаје.Али само неколико произвођача, укључујући БИД и Ли Ауто, је профитабилно.
На снази је нова рунда смањења цена, са врхунским играчима као што су БИД и Кспенг који нуде попусте како би привукли купце.
У новембру, Геели-јева матична компанија склопила је партнерство са шангајском Ниом, премиум произвођачем електричних возила, како би промовисала технологију замене батерија док две компаније покушавају да превазиђу проблем неадекватне инфраструктуре за пуњење.
Технологија замене батерија омогућава власницима електричних аутомобила да брзо замене истрошену батерију за потпуно напуњену.
Време поста: Јан-11-2024
