ЦАТЛ, који је прошле године имао 37,4 одсто удела на глобалном тржишту батерија, ове године ће започети изградњу фабрике у Пекингу, каже градски економски планер
Фирма са седиштем у Нингдеу планира да испоручи своју батерију Схенкинг, која може да понуди домет од 400 км са само 10 минута пуњења, пре краја првог квартала
Савремена Амперек технологија (ЦАТЛ), највећи светски произвођач батерија за електрична возила (ЕВ), изградиће своју прву фабрику у Пекингу како би искористила растућу потражњу за аутомобилима на батерије у континенталној Кини.
ЦАТЛ-ова фабрика ће помоћи главном граду Кине да формира комплетан ланац снабдевања за производњу електричних возила, асЛи Ауто, највећи старт-уп електричних аутомобила у земљи, и произвођач паметних телефона Ксиаоми, оба са седиштем у Пекингу, убрзавају развој нових модела.
ЦАТЛ, са сједиштем у Нингдеу, у источној провинцији Фујиан, почеће изградњу електране ове године, наводи се у саопштењу Пекиншке комисије за развој и реформу, градске агенције за економско планирање, која није навела детаље о капацитету фабрике нити датуму покретања .ЦАТЛ је одбио да коментарише.
Компанија, која је имала 37,4 одсто удела на глобалном тржишту са производњом од 233,4 гигават-сати батерија у првих 11 месеци 2023. године, требало би да постане кључни продавац Ли Ауто и Ксиаоми-а када је фабрика произвођача паметних телефона у Пекингу постаје оперативан, сматрају аналитичари.
Ли Ауто је већ главни играч у кинеском премиум сегменту електричних возила, а Ксиаоми има потенцијал да то постане, рекао је Цао Хуа, партнер приватне компаније Унити Ассет Манагемент.
„Зато је разумно да кључни добављачи као што је ЦАТЛ успоставе локалне производне линије како би опслуживали своје главне клијенте“, рекао је Цао.
Пекиншка агенција за економско планирање саопштила је да Ли Ауто разматра успостављање производне базе за аутомобилске делове, не откривајући детаље.
Ли Ауто је најближи ривал Тесли у кинеском премијум сегменту електричних возила, испоручивши 376.030 интелигентних возила купцима на континенту 2023. године, што је скок од 182,2 одсто на годишњем нивоу.
Теслаје кинеским купцима прошле године предао 603.664 јединица произведених у својој Гигафабрици у Шангају, што је повећање од 37,3 одсто на годишњем нивоу.
Ксиаомипредставила је свој први модел, СУ7, крајем 2023. Уз елегантан изглед и ниво перформанси спортског аутомобила, компанија планира да започне пробну производњу електричне лимузине у наредним месецима.
Извршни директор Леи Јун рекао је да ће Ксиаоми настојати да постане пет најбољих свјетских произвођача аутомобила у наредних 15 до 20 година.
У Кини је стопа пенетрације електричних возила премашила 40 процената крајем 2023. године усред све веће склоности возача ка еколошки прихватљивим аутомобилима са технологијом аутономне вожње и дигиталним кокпитима.
Континентална Кина је сада највеће светско тржиште аутомобила и електричних возила, са продајом аутомобила на батерије која чини око 60 одсто укупног глобалног тржишта.
Аналитичар УБС-а Пол Гонг рекао је прошле недеље да ће само 10 до 12 компанија преживети на копненом тржишту до 2030. године, пошто све јача конкуренција врши притисак на преко 200 кинеских произвођача електричних возила.
Очекује се да ће продаја возила на батерије на копну ове године успорити на 20 одсто, у поређењу са растом од 37 одсто забележеним 2023. године, према прогнози агенције Фитцх Ратингс у новембру.
У међувремену, ЦАТЛ ће почети да испоручује батерију за електричне аутомобиле са најбржим пуњењем на свету пре краја првог квартала године, што је још један технолошки пробој за убрзање употребе аутомобила на батерије.
Схенкинг батерија, која може понудити домет од 400 километара са само 10 минута пуњења и достићи 100 посто капацитета за само 15 минута као резултат такозваних 4Ц могућности пуњења.
Време поста: Јан-20-2024
