Më 7 mars 2022, një transportues makinash transporton një ngarkesë mallrash eksporti në Portin Yantai, Provinca Shandong.(Foto nga Visual China)
Gjatë dy sesioneve kombëtare, veturat e reja me energji kanë tërhequr shumë vëmendje.Raporti i punës së qeverisë theksoi se "ne do të vazhdojmë të mbështesim konsumin e automjeteve të reja me energji" dhe të paraqesim politika për të ulur taksat dhe tarifat, për të ruajtur sigurinë dhe stabilitetin e zinxhirit industrial dhe zinxhirit të furnizimit dhe për të rritur mbështetjen për ekonominë reale. , duke përfshirë industrinë e re të automjeteve me energji.Në takim, shumë përfaqësues dhe anëtarë dhanë sugjerime dhe sugjerime për zhvillimin e automjeteve të reja me energji.
Në vitin 2021, eksportet e makinave të Kinës arritën një performancë të jashtëzakonshme, duke tejkaluar 2 milionë njësi për herë të parë, duke dyfishuar vitin e kaluar, duke arritur një përparim historik.Vlen të theksohet se eksporti i automjeteve me energji të re ka shënuar rritje shpërthyese, me një rritje nga viti në vit prej 304.6%.Cilat janë karakteristikat e reja të industrisë së re të automjeteve energjetike të Kinës që mund të shihen nga të dhënat e eksportit?Në kuadrin e reduktimit global të karbonit, ku do të "drejtojë" industria e re e automjeteve me energji?Gazetari intervistoi Xu Haidong, zëvendës kryeinxhinier i Shoqatës Kineze të Prodhuesve të Automobilave, saic And Geely.
Që nga viti 2021, eksporti i automjeteve me energji të reja ka ecur mirë, me Evropën dhe Azinë Jugore
duke u bërë tregjet kryesore në rritje
Sipas Shoqatës Kineze të Prodhuesve të Automjeteve, eksporti i automjeteve të reja me energji do të arrijë në 310,000 njësi në vitin 2021, me një rritje nga viti në vit prej 304.6%.Në janar 2022, automjetet me energji të reja vazhduan trendin e rritjes së lartë, duke arritur performancën e jashtëzakonshme prej "431,000 njësi të shitura, me një rritje nga viti në vit prej 135.8%", duke sjellë një fillim të mbarë të Vitit të Tigrit.
Punëtorët punojnë në punëtorinë e montimit përfundimtar të Degës së Energjisë së Re të BAIC në Huanghua.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor dhe BMW Brilliance do të bëhen 10 ndërmarrjet kryesore për sa i përket vëllimit të eksportit të automjeteve të energjisë së re në 2021. Midis tyre, SAIC shiti 733,000 automjete të reja energjie në 2021, me një rritje nga viti në vit prej 128,9%. duke u bërë lider në eksportin e automjeteve të reja të energjisë kineze.Në Evropë dhe tregje të tjera të zhvilluara, markat e veta MG dhe MAXUS kanë shitur më shumë se 50,000 automjete të reja me energji.Në të njëjtën kohë, byd, JAC Group, Geely Holding dhe marka të tjera të pavarura të eksporteve të automjeteve të reja të energjisë kanë arritur gjithashtu rritje të shpejtë.
Vlen të përmendet se tregu evropian dhe tregu i Azisë Jugore bëhen tregjet kryesore në rritje për eksportin e automjeteve të reja energjetike të Kinës në vitin 2021. Në vitin 2021, 10 vendet kryesore për eksportet neV të Kinës janë Belgjika, Bangladeshi, Mbretëria e Bashkuar, India, Tajlanda, Gjermania, Franca, Sllovenia, Australia dhe Filipinet, sipas të dhënave të Administratës së Përgjithshme të Doganave të përpiluara nga CAAC.
"Vetëm me produkte të forta të reja të automjeteve me energji, ne mund të guxojmë të hyjmë në tregun e pjekur të makinave si Evropa."Xu Haidong u tha gazetarëve se teknologjia e re e automjeteve me energji të Kinës ka arritur në thelb nivelin e avancuar ndërkombëtar, pavarësisht nëse është pamja e produktit, brendësia, diapazoni, përshtatshmëria mjedisore ose performanca e automjetit, cilësia, konsumi i energjisë, aplikimi inteligjent, kanë bërë përparim të plotë.“Eksportet në vendet e zhvilluara si Britania e Madhe dhe Norvegjia tregojnë avantazhin konkurrues të produkteve të reja të automjeteve me energji të Kinës”.
Mjedisi i jashtëm gjithashtu ofron kushte të favorshme që markat kineze të bëjnë përpjekje në tregun evropian.Për të arritur objektivat e reduktimit të karbonit, shumë qeveri evropiane kanë shpallur objektiva të emetimit të karbonit në vitet e fundit dhe kanë rritur subvencionet për automjetet e reja me energji.Për shembull, Norvegjia ka prezantuar një sërë politikash për të mbështetur tranzicionin e elektrifikimit, duke përfshirë përjashtimin e automjeteve elektrike nga taksa e vlerës së shtuar prej 25%, taksa e importit dhe taksa e mirëmbajtjes së rrugëve.Gjermania do të zgjasë deri në vitin 2025 subvencionimin e ri të energjisë prej 1.2 miliardë euro, i cili filloi në vitin 2016, duke aktivizuar më tej tregun e automjeteve të reja me energji.
Për fat të mirë, shitjet e larta nuk varen më tërësisht nga çmimet e ulëta.Çmimi i markave kineze neV në tregun europian ka arritur në 30 mijë dollarë për njësi.Në tre tremujorët e parë të vitit 2021, vlera e eksportit të automjeteve të pasagjerëve elektrikë të pastër arriti në 5,498 miliardë dollarë, me një rritje prej 515,4 për qind nga viti në vit, me rritjen e vlerës së eksportit më të madhe se rritja në sasinë e eksportit, treguan të dhënat e doganave.
Zinxhiri i fortë dhe i plotë industrial dhe zinxhiri i furnizimit të Kinës reflektohen në performancën e saj të eksportit të automobilave
Tabloja e prodhimit të dy lulëzimit të furnizimit dhe marketingut po vihet në skenë në punishtet e prodhimit në të gjithë vendin.Në vitin 2021, importet dhe eksportet totale të mallrave të Kinës arritën në 39.1 trilion juanë, një rritje prej 21.4% krahasuar me vitin e kaluar, duke tejkaluar 6 trilion dollarë me kursin mesatar vjetor të këmbimit, duke u renditur e para në tregtinë globale të mallrave për pesë vjet rresht.Investimet e huaja direkte të paguara arritën në 1.1 trilion juanë, një rritje prej 14.9% krahasuar me vitin e kaluar dhe tejkaluar 1 trilion juanë për herë të parë.
Një punëtor prodhon tabaka baterish për automjetet me energji të re në Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Xinhua/Fan Changguo
Kapaciteti i furnizimit të prodhuesve të automjeteve jashtë shtetit ka rënë në dy vitet e fundit për shkak të epidemisë së përsëritur, transportit të ngushtë, mungesës së çipave dhe faktorëve të tjerë.Sipas shifrave të publikuara nga Shoqata e Prodhuesve dhe Tregtarëve të Motorëve (SMMT), prodhimi i makinave në Mbretërinë e Bashkuar ra 20.1% në janar krahasuar me të njëjtin muaj të vitit të kaluar.Sipas Shoqatës Evropiane të Prodhuesve të Automobilave (ACEA), viti 2021 është viti i tretë radhazi i rënies së shitjeve të makinave të pasagjerëve në Evropë, me një rënie prej 1.5 për qind nga viti në vit.
"Nën ndikimin e epidemisë, avantazhi i furnizimit të Kinës është përforcuar më tej."Zhang Jianping, drejtor i Qendrës Kërkimore të Bashkëpunimit Ekonomik Rajonal të Akademisë së Tregtisë Ndërkombëtare dhe Bashkëpunimit Ekonomik të Ministrisë së Tregtisë, tha se eksporti i fortë i automobilave kinezë është për shkak të rimëkëmbjes së shpejtë të ekonomisë së Kinës nga ndikimi i epidemisë.Industria e automjeteve ka rikthyer shpejt kapacitetin e prodhimit dhe ka shfrytëzuar mundësinë e madhe për të rikuperuar kërkesën e tregut global.Përveç plotësimit të hendekut të furnizimit të produkteve në tregun e automjeteve jashtë shtetit dhe stabilizimit të zinxhirit global të furnizimit, industria e automobilave e Kinës ka një sistem relativisht të plotë dhe një kapacitet të fortë mbështetës.Pavarësisht epidemisë, Kina ka ende një aftësi të mirë të rezistencës ndaj rrezikut.Logjistika e qëndrueshme dhe kapaciteti i prodhimit dhe furnizimit ofrojnë një garanci të fortë për eksportin e kompanive kineze të automobilave.
Në epokën e makinave me benzinë, Kina kishte një zinxhir të madh furnizimi të automobilave, por mungesa e komponentëve kryesorë e bëri atë të prekshme ndaj rreziqeve të sigurisë.Rritja e industrisë së re të automjeteve me energji i ka dhënë industrisë së automobilave të Kinës mundësinë për të fituar dominimin industrial.
"Kompanitë e huaja tradicionale të automobilave janë relativisht të ngadalta në zhvillimin e automjeteve të reja me energji, të paaftë për të ofruar produkte konkurruese, ndërsa produktet kineze mund të plotësojnë nevojat e konsumatorëve, kanë avantazhe në kosto dhe kanë konkurrencë të mirë. "Kompanitë e huaja të makinave nuk mund të përdorin plotësisht markat e tyre ekzistuese të forta në markat e reja të automjeteve me energji, kështu që konsumatorët në vendet e zhvilluara janë gjithashtu të gatshëm të pranojnë produkte të reja të energjisë kineze", tha Xu Haidong.
RCEP ka sjellë politika në lindje, një rreth në rritje miqsh dhe kompanitë kineze të automjeteve po përshpejtojnë paraqitjen e tregut të tyre jashtë shtetit
Me trupin e tij të bardhë dhe logon bojëqielli, taksitë elektrike BYD janë në harmoni me mjedisin natyror përreth.Nga Aeroporti Ndërkombëtar Suvarnabhumi i Bangkok-ut, një vendas Chaiwa zgjodhi të merrte një taksi elektrike BYD."Është e qetë, ka një pamje të mirë dhe më e rëndësishmja, është miqësore me mjedisin."Një karikim dy-orësh dhe një distancë prej 400 kilometrash -- Katër vjet më parë, 101 automjete elektrike BYD u miratuan nga Autoriteti i Transportit Tokësor të Tajlandës për të operuar në vend për herë të parë si taksi dhe automjete me breshër.
Më 1 janar 2022, zyrtarisht hyri në fuqi Partneriteti Ekonomik Gjithëpërfshirës Rajonal (RCEP), i cili është zona më e madhe e tregtisë së lirë në botë, duke sjellë mundësi të mëdha për eksportin e automjeteve të Kinës.Si një nga rajonet me rritje më të shpejtë në botë për shitjen e makinave, potenciali i tregut në zhvillim i 600 milionë njerëzve të ASEAN-it nuk mund të nënvlerësohet.Sipas Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë së Rinovueshme, shitjet e neV-ve në Azinë Juglindore do të rriten në 10 milionë njësi deri në vitin 2025.
Vendet e ASEAN-it kanë nxjerrë një sërë masash mbështetëse dhe plane strategjike për zhvillimin e automjeteve të reja me energji, duke krijuar kushte për kompanitë kineze të automobilave që të eksplorojnë tregun vendas.Qeveria e Malajzisë njoftoi stimuj tatimorë për automjetet elektrike nga viti 2022;Qeveria e Filipineve ka hequr të gjitha tarifat e importit për komponentët për makinat elektrike;Qeveria e Singaporit ka njoftuar planet për të rritur numrin e pikave të karikimit për automjetet elektrike nga 28,000 në 60,000 deri në vitin 2030.
"Kina inkurajon në mënyrë aktive kompanitë e automjeteve që të përdorin mirë rregullat e RCEP, t'i japin lojë të plotë efektit të krijimit të tregtisë dhe efektit të zgjerimit të investimeve të sjellë nga marrëveshja dhe të zgjerojnë eksportet e automjeteve. Ndërsa industria e automobilave e Kinës heq kufizimet mbi pronësinë e huaj dhe përshpejton me ritmin e 'bërjes globale', pritet që kompanitë kineze të automobilave të kenë bashkëpunim më të ngushtë me anëtarët partnerë bazuar në zinxhirët e vlerës globale dhe rregullat preferenciale të origjinës do të sjellin modele më të larmishme tregtare dhe mundësi biznesi për eksportet e automjeteve."Zhang Jianping mendon.
Nga Azia Juglindore në Afrikë në Evropë, prodhuesit kinezë të automjeteve po zgjerojnë linjat e tyre të prodhimit jashtë shtetit.Chery Automobile ka ngritur baza globale të kërkimit dhe zhvillimit në Evropë, Amerikën e Veriut, Lindjen e Mesme dhe Brazil dhe ka krijuar 10 fabrika jashtë shtetit.Saic ka krijuar tre qendra inovacioni për kërkim dhe zhvillim jashtë shtetit, si dhe katër baza prodhimi dhe fabrika KD (montimi i pjesëve të këmbimit) në Tajlandë, Indonezi, Indi dhe Pakistan...
"Vetëm duke pasur fabrikat e tyre jashtë shtetit, zhvillimi jashtë shtetit i kompanive të markave kineze të makinave mund të jetë i qëndrueshëm."Xu Haidong analizoi se vitet e fundit, mënyra e investimit jashtë shtetit të ndërmarrjeve kineze të automobilave ka pësuar ndryshime të rëndësishme -- nga mënyra origjinale e tregtisë dhe mënyra e pjesshme KD në mënyrën e investimit të drejtpërdrejtë.Mënyra e investimit të drejtpërdrejtë jo vetëm që mund të nxisë punësimin vendas, por edhe të përmirësojë njohjen e konsumatorëve vendas për kulturën e markës, duke rritur kështu shitjet jashtë shtetit, që do të jetë drejtimi i zhvillimit të "bërjes globale" të makinave të markave kineze në të ardhmen.
Rritni investimet në KËRKIM dhe zhvillim dhe bashkëpunoni me ndërmarrjet e automjeteve, pjesëve dhe çipave në inovacion, duke u përpjekur që makinat kineze të përdorin "bërthamë" kineze.
Me energjinë e re, të dhëna të mëdha dhe teknologji të tjera revolucionare që lulëzojnë sot, automobili, i cili ka një histori prej më shumë se 100 vjetësh, ka sjellë një mundësi të madhe për ndryshime subversive.Në fushën e automjeteve të reja të energjisë dhe lidhjes inteligjente të rrjetit, me vite përpjekjesh, industria e automobilave e Kinës ka arritur në thelb produktet kryesore dhe teknologjitë kryesore me nivelin ndërkombëtar të zhvillimit sinkron, dhe ndërmarrjet kryesore ndërkombëtare në të njëjtin nivel konkurrence në skenë.
Megjithatë, për një periudhë kohe, problemi i "mungesës së bërthamës" ka pllakosur industrinë e automobilave në Kinë, gjë që ka ndikuar në përmirësimin e prodhimit dhe cilësisë deri në një masë.
Më 28 shkurt, Xin Guobin, zëvendësministër i Ministrisë së Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, tha në konferencën për shtyp të Zyrës Shtetërore të Informacionit, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit do të ndërtojë një platformë online të ofertës dhe kërkesës për çipat e automobilave, duke përmirësuar mekanizmi i bashkëpunimit në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme të zinxhirit industrial, dhe udhëzon ndërmarrjet e automjeteve dhe komponentëve për të optimizuar paraqitjen e zinxhirit të furnizimit;Organizoni në mënyrë të arsyeshme prodhimin, ndihmoni njëri-tjetrin, përmirësoni efikasitetin e shpërndarjes së burimeve, minimizoni ndikimin e mungesës së bërthamës;Ne do të mbështesim më tej inovacionin bashkëpunues midis prodhuesve të automjeteve, komponentëve dhe çipave, dhe do të rrisim në mënyrë të qëndrueshme dhe të rregullt kapacitetin vendas të prodhimit dhe furnizimit të çipave.
"Sipas gjykimit të industrisë, mungesa e çipave do të rezultojë në rënie të kërkesës së tregut për rreth 1.5 milion njësi në 2021."Yang Qian, zëvendësdrejtor i Departamentit të Kërkimeve të Industrisë të Shoqatës së Prodhuesve të Automjeteve në Kinë, beson se me efektin gradual të mekanizmit ndërkombëtar të rregullimit të tregut të çipave, nën përpjekjet e përbashkëta të qeverisë, prodhuesve dhe furnizuesve të çipave, alternativat e lokalizimit të çipave janë gjetur. zbatohet gradualisht, dhe oferta e çipave pritet të lehtësohet deri diku në gjysmën e dytë të 2022. Në atë kohë, kërkesa e ndrydhur në vitin 2021 do të lirohet dhe do të bëhet një faktor pozitiv për rritjen e tregut të makinave në 2022.
Për të rritur aftësinë e pavarur të inovacionit, për të zotëruar teknologjinë bazë dhe për t'i bërë makinat kineze të përdorin "bërthamë" kineze është drejtimi i kompanive kineze të automobilave.
"Në vitin 2021, paraqitja jonë strategjike e çipit të parë inteligjent të kabinës së kabinës së nivelit të lartë vendas me proces 7 nanometër u lëshua, duke mbushur boshllëkun në fushën e çipit kryesor të platformës inteligjente të kabinës së nivelit të lartë të projektuar në mënyrë të pavarur nga Kina."Personi përkatës përgjegjës i Geely Group u tha gazetarëve se Geely ka investuar më shumë se 140 miliardë juanë në kërkim dhe zhvillim gjatë dekadës së fundit, me më shumë se 20,000 personel projektimi dhe kërkimi dhe zhvillimi dhe 26,000 patenta inovacioni.Veçanërisht në pjesën e ndërtimit të rrjetit satelitor, sistemi i navigimit satelitor me precizion të lartë në orbitën e tokës, i ndërtuar nga vetë Geely, ka përfunduar vendosjen e 305 stacioneve të referencës hapësinore-kohore me precizion të lartë dhe do të arrijë "zonën globale jo të verbër" komunikimin dhe centimetër- niveli i mbulimit të pozicionimit me saktësi të lartë në të ardhmen."Në të ardhmen, Geely do të promovojë tërësisht procesin e globalizimit, do të realizojë teknologjinë për të shkuar jashtë vendit dhe do të arrijë shitjet jashtë shtetit prej 600,000 automjetesh deri në vitin 2025."
Rritja e industrisë së automjeteve me energji të re dhe zhvillimi i elektrifikimit dhe intelektualizimit kanë sjellë mundësi për markat kineze të automjeteve për të ndjekur, drejtuar dhe madje udhëhequr në të ardhmen.
Personi përgjegjës i lidhur me Saic tha, rreth qëllimit strategjik kombëtar "maja e karbonit, karboni neutral", grupi po vazhdon të promovojë strategjinë e inovacionit dhe transformimit, sprint rrugën e re të "të lidhura inteligjente elektrike": përshpejtimi i promovimit të energjisë së re , procesi i komercializimit të automjeteve të lidhura inteligjente, të kryejë kërkime dhe eksplorim industrializimi të drejtimit autonom dhe teknologjive të tjera;Ne do të përmirësojmë ndërtimin e "pesë qendrave" duke përfshirë softuerin, kompjuterin cloud, inteligjencën artificiale, të dhënat e mëdha dhe sigurinë e rrjetit, do të konsolidojmë bazën e teknologjisë së softuerit dhe do të përpiqemi të përmirësojmë nivelin dixhital të produkteve të automobilave, shërbimeve të udhëtimit dhe sistemeve të funksionimit.(Dongfang Shen, reporter i gazetës sonë)
Koha e postimit: Mar-18-2022
