Galaxy E8 shitet për pothuajse rreth 25,000 dollarë, gati 5,000 dollarë më pak se modeli Han i BYD
Geely planifikon të ofrojë shtatë modele nën markën e përballueshme Galaxy deri në vitin 2025, ndërsa marka e saj Zeekr synon blerës më të pasur
Geely Automobile Group, një nga prodhuesit më të mëdhenj të makinave private në Kinë, ka lançuar një sedan elektrik të pastër nën markën e tij të tregut masiv Galaxy për të përballuar modelet më të shitura të BYD në mes të konkurrencës së intensifikuar.
Edicioni bazë i E8, me një distancë prej 550 kilometrash, shitet për 175,800 juanë (24,752 dollarë amerikanë), 34,000 juanë më pak se automjeti elektrik Han (EV) i ndërtuar nga BYD, i cili ka një distancë prej 506 km.
Geely me bazë në Hangzhou do të fillojë dërgimin e sedanit të Klasit B në shkurt, duke shpresuar të synojë automobilistët e ndjeshëm ndaj buxhetit në kontinent, sipas CEO të kompanisë Gan Jiayue.
“Për sa i përket sigurisë, dizajnit, performancës dhe inteligjencës, E8 dëshmon të jetë superior ndaj të gjitha modeleve të suksesshme,” tha ai gjatë një konference për media pas një ceremonie të prezantimit të premten.“Ne presim që ai të jetë një model ideal për të zëvendësuar si makinat ekzistuese me benzinë ashtu edhe ato elektrike.”
Geely uli çmimin e modelit me 12,200 juanë nga çmimi i tij prej 188,000 juanë më 16 dhjetor, kur filloi parashitja.
Bazuar në Arkitekturën e Përvojës së Qëndrueshme të kompanisë (SEA), E8 është gjithashtu makina e saj e parë plotësisht elektrike, pas dy automjeteve hibride plug-in – automjeti sportiv L7 dhe sedani L6 – i lançuar në 2023.
Kompania planifikon të prodhojë dhe shesë gjithsej shtatë modele nën markën Galaxy deri në vitin 2025. Makinat do të jenë më të përballueshme për konsumatorët kontinental sesa EV-të e markës Zeekr të kompanisë, të cilat konkurrojnë me modelet premium të ndërtuara nga kompani si Tesla, tha Gan.
Mëmë e saj, Zhejiang Geely Holding Group, zotëron gjithashtu marques duke përfshirë Volvo, Lotus dhe Lynk.Geely Holding ka pothuajse 6 për qind të tregut të automjeteve elektrike të Kinës kontinentale.
E8 përdor një çip Qualcomm Snapdragon 8295 për të mbështetur veçoritë e tij inteligjente si kontrollet e aktivizuara me zë.Një ekran 45 inç, më i madhi në një automjet inteligjent të prodhuar nga Kina, furnizohet nga prodhuesi i paneleve të ekranit BOE Technology.
Aktualisht, kategoria e sedanëve të Klasës B në Kinë dominohet nga modelet me benzinë nga prodhuesit e huaj të makinave si Volkswagen dhe Toyota.
BYD, prodhuesi më i madh në botë i automjeteve elektrike, i mbështetur nga Berkshire Hathaway i Warren Buffett, dërgoi gjithsej 228,383 sedanë Han për klientët kinezë në vitin 2023, 59 për qind më shumë se viti.
Sipas një raporti të Fitch Ratings në nëntor, shitjet e automjeteve me bateri në territorin e Kinës shihen të rriten me 20 për qind nga viti në vit, duke u ngadalësuar nga një rritje prej 37 për qind vitin e kaluar, sipas Shoqatës së Makinave të Pasagjerëve të Kinës.
Kina është tregu më i madh në botë i automobilave dhe EV, me shitjet e makinave elektrike që përbëjnë rreth 60 për qind të totalit global.Por vetëm disa prodhues, duke përfshirë BYD dhe Li Auto, janë fitimprurës.
Një raund i ri i uljeve të çmimeve është në fuqi, me lojtarët kryesorë si BYD dhe Xpeng që ofrojnë zbritje për të joshur blerësit.
Në nëntor, kompania mëmë e Geely formoi një partneritet me Nio me bazë në Shangai, një prodhues premium EV, për të promovuar teknologjinë e shkëmbimit të baterive ndërsa të dy kompanitë përpiqen të kapërcejnë problemin e infrastrukturës joadekuate të karikimit.
Teknologjia e ndërrimit të baterive u lejon pronarëve të makinave elektrike të shkëmbejnë shpejt një paketë baterie të harxhuar me një bateri të ngarkuar plotësisht.
Koha e postimit: Jan-11-2024
