·Prodhuesit e EV ofruan një ulje mesatare prej 6 përqind në korrik, një ulje më e vogël se gjatë luftës së çmimeve në fillim të vitit, thotë studiuesi.
·"Marzhet e ulëta të fitimit do ta bëjnë të vështirë për shumicën e ndërmarrjeve të reja kineze të EV që të frenojnë humbjet dhe të fitojnë para," thotë një analist.
Mes konkurrencës së furishme, kinezeautomjeti elektrik (EV)Prodhuesit kanë nisur një raund tjetër uljesh çmimesh për të joshur blerësit teksa ata ndjekin objektivat e larta të shitjeve për vitin 2023. Megjithatë, shkurtimet mund të jenë të fundit për një kohë pasi shitjet janë tashmë të forta dhe marzhet janë të pakta, sipas analistëve.
Sipas AceCamp Research, prodhuesit kinezë të automjeteve elektrike ofruan një ulje mesatare prej 6 përqind në korrik.
Megjithatë, firma kërkimore përjashtoi reduktime të mëtejshme të rëndësishme të çmimeve, sepse shifrat e shitjeve janë tashmë të gjalla.Uljet e çmimeve të korrikut rezultuan të ishin më të vogla se zbritjet e ofruara në tremujorin e parë të vitit, pasi strategjia e çmimeve të ulëta ka nxitur tashmë dërgesat mes një ritmi të përshpejtuar të elektrifikimit në rrugët kontinentale, sipas analistëve dhe tregtarëve.
Shitjet e EV-ve të pastra elektrike dhe hibride plug-in u rritën 30.7 për qind nga viti në vit në korrik në 737,000, sipas Shoqatës së Makinave të Pasagjerëve të Kinës (CPCA).Kompanitë kryesore siBYD,NiodheLi Autorishkruan të dhënat e tyre mujore të shitjeve në korrik në mes të një zbavitjeje të blerjeve të automjeteve elektrike
"Disa prodhues të makinave elektrike po përdorin strategjinë e çmimeve të ulëta për të rritur shitjet, sepse një zbritje i bën produktet e tyre tërheqëse për konsumatorët e ndërgjegjshëm për buxhetin," tha Zhao Zhen, një drejtor shitjesh me tregtarin me bazë në Shangai, Wan Zhuo Auto.
Në të njëjtën kohë, shkurtimet e mëtejshme duken të panevojshme sepse njerëzit tashmë po blejnë."Klientët nuk hezitojnë të marrin vendimet e tyre të blerjes për sa kohë që ata mendojnë se zbritjet janë brenda pritshmërive të tyre," tha Zhao.
Një luftë e ashpër çmimesh midis ndërtuesve të EV dhe prodhuesve të makinave me benzinë në fillim të këtij viti dështoi të nxisë shitjet, pasi klientët u ulën në çmimin e volitshëm me shpresën se zbritjet edhe më të mëdha ishin në rrugë, edhe pse disa marka makinash ulën çmimet deri në 40 për qind.
Zhao vlerësoi se prodhuesit e automjeteve elektrike ofruan një zbritje mesatare midis 10 dhe 15 përqind për të rritur dërgesat midis janarit dhe prillit.
Blerësit e makinave vendosën të hynin në treg në mes të majit pasi mendonin se lufta e çmimeve kishte përfunduar, tha Citic Securities në atë kohë.
“Marzhet e ulëta të fitimit [pas uljes së çmimeve] do ta bëjnë të vështirë për shumicën e ndërmarrjeve fillestare kineze të EV që të frenojnë humbjet dhe të fitojnë para”, tha David Zhang, një profesor vizitor në Kolegjin e Shkencës dhe Teknologjisë Huanghe.“Një raund i ri i një lufte çmimesh nuk ka gjasa të rishfaqet këtë vit.”
Në mes të gushtit,Teslaulur çmimet e automjeteve të saj Model Y, të prodhuara në tëGigafabrika e Shangait, me 4 për qind, reduktimi i saj i parë në shtatë muaj, ndërsa kompania amerikane lufton për të ruajtur pjesën e saj kryesore të tregut në tregun më të madh në botë të EV.
Më 24 gusht,Geely Automobile Holdings, prodhuesi më i madh privat i makinave në Kinë, tha në raportin e saj të fitimeve të gjysmës së parë se priste të dorëzonte 140,000 njësi të markës premium të makinave elektrike Zeekr këtë vit, pothuajse duke dyfishuar totalin e vitit të kaluar prej 71,941, nëpërmjet një strategjie me çmim të ulët, dy javë pas kompania ofroi një zbritje prej 10 për qind në sedanin Zeekr 001.
Më 4 shtator, sipërmarrja e Volkswagen me FAW Group me bazë në Changchun, uli çmimin e ID-së së tij fillestare.4 Crozz me 25 për qind në 145,900 juanë (19,871 dollarë amerikanë) nga 193,900 juanë më parë
Lëvizja pasoi suksesin e VW në korrik, kur një ulje prej 16 për qind në çmimin e saj ID.3 hatchback-u tërësisht elektrik – i bërë nga SAIC-VW, sipërmarrja tjetër kineze e kompanisë gjermane, me prodhuesin e makinave me bazë në Shangai, SAIC Motor – çoi 305 për cent rritje në shitje në 7378 njësi, krahasuar me një muaj më parë.
"Ne presim që promovimi i rëndësishëm për ID.4 Crozz të forcojë vëllimin e shitjeve afatshkurtra nga shtatori," tha Kelvin Lau, një analist në Daiwa Capital Markets në një shënim kërkimor në fillim të këtij muaji.“Megjithatë, ne jemi të kujdesshëm për ndikimin e mundshëm të një lufte të mundshme të intensifikimit të çmimeve në tregun vendas të automjeteve me energji të re, duke marrë parasysh se po vjen sezoni i pikut, si dhe presioni i mundshëm i marzhit për furnizuesit e pjesëve të automobilave në rrjedhën e sipërme – një negativ në ndjenjën e tregut. për emrat që lidhen me auto.
Sipas CPCA, prodhuesit kinezë të automjeteve elektrike kanë dorëzuar gjithsej 4.28 milionë njësi në shtatë muajt e parë të vitit 2023, 41.2 për qind më shumë nga e njëjta periudhë e një viti më parë.
Shitjet e automjeteve elektrike në Kinë mund të rriten 55 për qind këtë vit në 8.8 milionë njësi, parashikoi në prill analisti i UBS, Paul Gong.Nga gushti deri në dhjetor, prodhuesit e automjeteve elektrike do të duhet të dorëzojnë më shumë se 4.5 milionë njësi, ose 70 për qind më shumë automjete, për të përmbushur objektivin e shitjeve.
Koha e postimit: Shtator-12-2023
