CATL, e cila kishte 37.4 për qind të tregut global të baterive vitin e kaluar, do të fillojë ndërtimin në uzinën e Pekinit këtë vit, thotë planifikuesi ekonomik i qytetit.
Firma me bazë në Ningde planifikon të dorëzojë baterinë e saj Shenxing, e cila mund të ofrojë 400 km distancë me makinë me vetëm 10 minuta karikim, përpara fundit të tremujorit të parë
Teknologjia bashkëkohore Amperex (CATL), prodhuesi më i madh në botë i baterive të automjeteve elektrike (EV), do të ndërtojë fabrikën e tij të parë në Pekin për të kapur kërkesën në rritje për makina me bateri në territorin e Kinës.
Fabrika e CATL do të ndihmojë kryeqytetin e Kinës të formojë një zinxhir të plotë furnizimi për prodhimin e automjeteve elektrike, siLi Auto, kompania kryesore fillestare e makinave elektrike në vend dhe prodhuesi i telefonave inteligjentë Xiaomi, të dyja me qendër në Pekin, përshpejtojnë zhvillimin e modeleve të reja.
CATL, me qendër në Ningde, provincën lindore Fujian, do të fillojë ndërtimin e uzinës këtë vit, sipas një deklarate nga Komisioni i Zhvillimit dhe Reformës së Pekinit, agjencia e planifikimit ekonomik të qytetit, e cila nuk dha detaje në lidhje me kapacitetin e uzinës apo datën e nisjes. .CATL nuk pranoi të komentojë.
Kompania, e cila kishte 37.4 për qind të tregut global me një prodhim prej 233.4 gigavat-orë bateri në 11 muajt e parë të vitit 2023, do të bëhet një shitës kryesor i Li Auto dhe Xiaomi kur fabrika e prodhuesit të smartfonëve në Pekin. bëhet operacionale, sipas analistëve.
Li Auto është tashmë një lojtar kryesor në segmentin premium të EV të Kinës dhe Xiaomi ka potencialin të bëhet i tillë, tha Cao Hua, një partner në firmën e kapitalit privat Unity Asset Management.
"Kështu që është e arsyeshme që furnizuesit kryesorë si CATL të krijojnë linja prodhimi vendase për t'u shërbyer klientëve të saj kryesorë," tha Cao.
Agjencia e planifikimit ekonomik të Pekinit tha se Li Auto po konsideron ngritjen e një baze prodhimi për pjesët e makinave, pa zbuluar detaje.
Li Auto është rivali më i afërt i Tesla-s në segmentin premium EV të Kinës, duke ofruar 376,030 automjete inteligjente për blerësit kontinental në vitin 2023, një rritje prej 182.2 për qind nga viti në vit.
Teslaua dorëzoi klientëve kinezë 603,664 njësi të prodhuara në Gigafactory Shanghai vitin e kaluar, një rritje prej 37.3 për qind nga viti në vit.
Xiaomizbuloi modelin e saj të parë, SU7, në fund të vitit 2023. Duke shfaqur një pamje të hijshme dhe një nivel të performancës së makinave sportive, kompania planifikon të fillojë prodhimin provë të sedanit elektrik në muajt e ardhshëm.
CEO Lei Jun tha se Xiaomi do të përpiqet të bëhet pesë prodhuesi më i mirë global i makinave në 15 deri në 20 vitet e ardhshme.
Në Kinë, shkalla e depërtimit të EV kaloi 40 për qind në fund të vitit 2023 mes prirjes në rritje të shoferëve për makina miqësore me mjedisin që paraqesin teknologji autonome drejtimi dhe kabina dixhitale.
Kina kontinentale është tani tregu më i madh në botë i automobilave dhe EV, me shitjet e makinave me bateri që përbëjnë rreth 60 për qind të totalit global.
Analisti i UBS, Paul Gong tha javën e kaluar se vetëm 10 deri në 12 kompani do t'i mbijetonin tregut kontinental deri në vitin 2030, pasi konkurrenca në rritje ka shtuar presionin mbi mbi 200 prodhuesit kinezë të EV.
Shitjet e automjeteve me bateri në kontinent pritet të ngadalësohen në 20 për qind këtë vit, krahasuar me 37 për qind rritje të regjistruar në vitin 2023, sipas një parashikimi nga Fitch Ratings në nëntor.
Ndërkohë, CATL do të fillojë të japë baterinë e makinave elektrike me karikimin më të shpejtë në botë përpara fundit të tremujorit të parë të vitit, një tjetër përparim teknologjik për të përshpejtuar përdorimin e makinave me bateri.
Bateria Shenxing, e cila mund të ofrojë 400 kilometra distancë me makinë me vetëm 10 minuta karikim dhe të arrijë kapacitetin 100 për qind në vetëm 15 minuta, si rezultat i të ashtuquajturave aftësi të karikimit 4C.
Koha e postimit: Jan-20-2024
