- Shitjet e forta ka të ngjarë t'i ofrojnë ekonomisë kombëtare të ngadalësuar një nxitje shumë të nevojshme
- "Shoferët kinezë që luajtën "prit-dhe-shih" në gjysmën e parë të këtij viti kanë marrë vendimet e tyre për blerjen," tha Eric Han, një analist në Shangai.
Tre nga kompanitë më të reja fillestare të automjeteve elektrike (EV) të Kinës raportuan shitje rekord mujore në korrik, ndërsa lirimi i kërkesës së ndrydhur në tregun më të madh në botë për makinat me bateri vazhdon.
Shitjet e forta, të cilat pasuan një luftë çmimesh në gjysmën e parë të 2023 që dështoi të nxiste kërkesën, kanë ndihmuar në kthimin e sektorit të makinave elektrike të vendit në rrugën e shpejtë dhe ka të ngjarë t'i ofrojnë ekonomisë kombëtare të ngadalësuar një nxitje shumë të nevojshme.
BYD me bazë në Shenzhen, ndërtuesi më i madh në botë i automjeteve elektrike, tha në një dosje në Bursën e Shenzhenit pasi tregu u mbyll të martën se ai dorëzoi 262,161 njësi në korrik, 3.6 për qind më shumë nga një muaj më parë.Ai theu rekordin e shitjeve mujore për të tretin muaj radhazi.
Li Auto me bazë në Pekin u dorëzoi klientëve kontinental 34,134 automjete në korrik, duke mposhtur rekordin e saj të mëparshëm prej 32,575 njësive një muaj më parë, ndërsa Nio me seli në Shangai u dorëzoi klientëve 20,462 makina, duke thyer rekordin prej 15,815 njësive që vendosi dhjetorin e kaluar.
Ishte gjithashtu muaji i tretë radhazi që dërgesat mujore të Li Auto kishin arritur një maksimum historik.
Tesla nuk publikon shifrat mujore të shitjeve për operacionet e saj në Kinë, por, sipas Shoqatës së Makinave të Pasagjerëve të Kinës, prodhuesi amerikan i makinave dorëzoi 74,212 automjete Model 3 dhe Model Y tek shoferët kontinental në qershor, me një rënie prej 4.8 për qind në vit.
Xpeng me bazë në Guangzhou, një tjetër start-up premtues i EV në Kinë, raportoi shitje prej 11,008 njësive në korrik, një rritje prej 27.7 për qind nga një muaj më parë.
"Shoferët kinezë që luajtën një qëndrim pritjeje në gjysmën e parë të këtij viti, kanë marrë vendimet e tyre për blerjen," tha Eric Han, një menaxher i lartë në Suolei, një firmë këshilluese në Shangai."Prodhuesit e makinave si Nio dhe Xpeng po rrisin prodhimin ndërsa përpiqen të ekzekutojnë më shumë porosi për makinat e tyre."
Një luftë çmimesh shpërtheu në tregun e automjeteve të Kinës në katër muajt e parë të këtij viti, pasi prodhuesit e makinave elektrike dhe modeleve me benzinë u përpoqën të tërhiqnin konsumatorët e shqetësuar për ekonominë në rënie dhe se si kjo mund të ndikojë në të ardhurat e tyre.
Dhjetra prodhues makinash ulën çmimet deri në 40 për qind për të ruajtur pjesën e tyre të tregut.
Por zbritjet e mëdha nuk arritën të rrisin shitjet sepse konsumatorët e ndërgjegjshëm për buxhetin u ndaluan, duke besuar se ulje edhe më të thella të çmimeve mund të jenë në rrugë e sipër.
Shumë automobilistë kinezë që kishin pritur mënjanë në pritje të uljeve të mëtejshme të çmimeve vendosën të hynin në treg në mes të majit pasi mendonin se festa e uljes së çmimeve kishte mbaruar, tha Citic Securities në një shënim në atë kohë.
Pekini po inkurajon prodhimin dhe marrjen e automjeteve elektrike për të nxitur një ekonomi që u zgjerua me 6.3 për qind nën parashikimin në tremujorin e dytë.
Më 21 qershor, Ministria e Financave njoftoi se blerësit e makinave elektrike do të vazhdojnë të përjashtohen nga taksa e blerjes në 2024 dhe 2025, një lëvizje e krijuar për të nxitur më tej shitjet e automjeteve elektrike.
Qeveria qendrore kishte parashikuar më parë se përjashtimi nga taksa 10 për qind do të ishte efektiv vetëm deri në fund të këtij viti.
Shitjet totale të automjeteve të pastra elektrike dhe hibride plug-in në të gjithë kontinentin në gjysmën e parë të 2023 u rritën me 37.3 për qind vjetore në 3.08 milionë njësi, krahasuar me një rritje prej 96 për qind në të gjithë vitin 2022.
Shitjet e automjeteve elektrike në Kinën kontinentale do të rriten me 35 për qind këtë vit në 8.8 milionë njësi, parashikoi në prill analisti i UBS, Paul Gong.
Koha e postimit: Gusht-02-2023
