V trimesečni vojni s popusti so se cene 50 modelov različnih znamk v povprečju znižale za 10 odstotkov.
Goldman Sachs je prejšnji teden v poročilu dejal, da bi lahko dobičkonosnost avtomobilske industrije letos postala negativna
Udeleženci kitajskega avtomobilskega sejma Auto China Show v Pekingu pravijo, da se bo grozljiva cenovna vojna v kitajskem avtomobilskem sektorju stopnjevala, ko bodo proizvajalci električnih vozil (EV) okrepili svoje prizadevanje za večji delež največjega avtomobilskega trga na svetu.
Padajoče cene bi lahko povzročile velike izgube in povzročile val zaprtij, kar bi sprožilo konsolidacijo celotne panoge, ki bi jo lahko preživeli le tisti s proizvodno maso in globokimi žepi, so dejali.
"Nepovraten trend je, da bodo električni avtomobili v celoti nadomestili bencinska vozila," je v četrtek novinarjem povedal Lu Tian, vodja prodaje za serijo Dynasty pri BYD.BYD, največji proizvajalec električnih vozil na svetu, želi na novo definirati nekatere segmente, da bi ponudil najboljše izdelke in najboljše cene, da bi pritegnil kitajske kupce, je dodal Lu.
Lu ni povedal, ali bo BYD še znižal cene svojih čisto električnih in priključnih hibridnih vozil, potem ko je podjetje februarja začelo vojno s popusti z znižanjem cen med 5 in 20 odstotki, da bi kupce odvrnilo od bencinskih vozil.
Trimesečna vojna s popusti je od takrat povzročila znižanje cen za 50 modelov različnih znamk v povprečju za 10 odstotkov.
Goldman Sachs je prejšnji teden v poročilu dejal, da bi lahko dobičkonosnost avtomobilske industrije letos postala negativna, če bi BYD znižal svojo ceno za dodatnih 10.300 juanov (1.422 USD) na vozilo.
Popust v višini 10.300 juanov predstavlja 7 odstotkov povprečne prodajne cene BYD za njegova vozila, je dejal Goldman.BYD izdeluje predvsem nizkocenovne modele s cenami od 100.000 do 200.000 juanov.
Kitajska je največji trg električnih vozil na svetu, kjer prodaja predstavlja približno 60 odstotkov celotne svetovne prodaje.Toda industrija se sooča z upočasnitvijo zaradi uničenega gospodarstva in nepripravljenosti potrošnikov, da bi zapravili za drago blago.
Trenutno je le nekaj celinskih proizvajalcev električnih vozil – kot sta BYD in vrhunska znamka Li Auto – dobičkonosnih, medtem ko večina podjetij še ni dosegla dobička.
"Širitev v tujino postaja blažilnik padajočih stopenj dobička doma," je dejal Jacky Chen, vodja mednarodnega poslovanja kitajskega proizvajalca avtomobilov Jetour.Dodal je, da se bo cenovna konkurenca med celinskimi proizvajalci električnih vozil razširila na čezmorske trge, zlasti v tistih državah, kjer prodaja še vedno narašča.
Cui Dongshu, generalni sekretar Kitajskega združenja osebnih avtomobilov, je februarja dejal, da bo večina celinskih proizvajalcev avtomobilov verjetno še naprej ponujala popuste, da bi ohranila tržni delež.
Vodja prodaje v stojnici ameriškega proizvajalca avtomobilov General Motors na avtomobilskem salonu je za Post povedal, da so cene in promocijske kampanje, ne pa dizajn in kakovost vozil, ključ do uspeha znamke na Kitajskem, saj potrošniki, ki se zavedajo proračuna, dajejo prednost kupčijam, ko razmišljajo o nakupu avtomobila.
BYD, ki ga podpira Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, je za leto 2023 zabeležil rekordni čisti dobiček v višini 30 milijard juanov, kar je 80,7-odstotno povečanje v primerjavi z letom prej.
Njegova dobičkonosnost zaostaja za General Motorsom, ki je lani poročal o čistem dobičku v višini 15 milijard ameriških dolarjev, kar je 19,4-odstotna rast v primerjavi z letom prej.
Nekateri pravijo, da se vojna popustov bliža koncu.
Brian Gu, predsednik podjetja Xpeng, proizvajalca pametnih električnih vozil na Kitajskem, je dejal, da se bodo cene v kratkem stabilizirale in da bo sprememba dolgoročno učinkovito spodbudila razvoj električnih vozil.
"Konkurenca je dejansko povzročila širitev sektorja električnih vozil in spodbudila njegov prodor na Kitajsko," je povedal novinarjem na četrtkovem brifingu za medije."To je spodbudilo več ljudi k nakupu električnih vozil in pospešilo krivuljo prodora."
Čas objave: 13. maj 2024
