Predaje VW v pevninskej Číne a Hongkongu vzrástli medziročne o 1,2 percenta na trhu, ktorý celkovo vzrástol o 5,6 percenta
Dodávky GM China v roku 2022 klesli o 8,7 percenta na 2,1 milióna, čo je prvýkrát od roku 2009, keď predaje v pevninskej Číne klesli pod úroveň dodávok v USA
Volkswagen (VW) a General Motors (GM), kedysi dominantní hráči v čínskom automobilovom sektore, sa teraz snažia udržať krok s pevninskouelektrické vozidlo (EV)výrobcovia, pretože ich zostavy na benzínový pohon strácajú na najväčšom svetovom trhu pôdu pod nohami.
VW v utorok oznámil, že vlani dodal v pevninskej Číne a Hongkongu 3,24 milióna kusov, čo je relatívne slabý medziročný nárast o 1,2 percenta na trhu, ktorý celkovo vzrástol o 5,6 percenta.
Nemecká spoločnosť predala v pevninskej Číne a Hongkongu o 23,2 percenta viac čistých elektrických áut ako v roku 2022, no celkovo ich bolo len 191 800.Medzitým pevninský trh EV minulý rok vyskočil o 37 percent, pričom dodávky čisto elektrických a plug-in hybridných automobilov dosiahli 8,9 milióna kusov.
VW, ktorá zostáva najväčšou automobilovou značkou v Číne, zápasila s intenzívnou konkurenciouBYD, čo z hľadiska predaja sotva porazilo výrobcu elektrických vozidiel v Shenzhene.Dodávky BYD vzrástli medziročne o 61,9 percenta na 3,02 milióna v roku 2023.
„Prispôsobujeme naše portfólio potrebám čínskych zákazníkov,“ uviedol vo vyhlásení Ralf Brandstatter, člen predstavenstva koncernu VW pre Čínu.„Aj keď situácia v nasledujúcich dvoch rokoch zostane náročná, ďalej rozvíjame naše technologické možnosti a pripravujeme naše podnikanie do budúcnosti.“
VW v júli spojil sily s domácim výrobcom EVXpeng, oznamujúc, že budeinvestovať približne 700 miliónov USD do 4,99 percenta konkurenta Tesly.Obe spoločnosti plánujú v roku 2026 v Číne uviesť na trh dva stredne veľké elektromobily s odznakom Volkswagen, podľa ich technologickej rámcovej dohody.
Začiatkom tohto mesiacaGM Čínauviedla, že jej dodávky na pevnine vlani klesli o 8,7 percenta na 2,1 milióna kusov z 2,3 milióna v roku 2022.
Bolo to prvýkrát od roku 2009, čo predaj americkej automobilky v Číne klesol pod jej dodávky v USA, kde v roku 2023 predala 2,59 milióna kusov, čo je medziročný nárast o 14 percent.
GM uviedol, že elektromobily tvoria štvrtinu jeho celkových dodávok v Číne, ale neposkytol medziročný rast ani nezverejnil údaje o predaji elektromobilov v Číne v roku 2022.
„GM bude pokračovať vo svojej intenzívnej kadencii spúšťania nových energetických vozidiel v Číne v roku 2024,“ uvádza sa vo vyhlásení.
Čína, ktorá je tiež najväčším svetovým trhom s elektromobilmi, tvorí asi 60 percent svetového predaja elektromobilov, pričom domáce spoločnosti ako napr.BYD, podporovaný Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, v prvých 11 mesiacoch roku 2023 si získal 84 percent domáceho trhu.
Analytik UBS Paul Gongpovedal v utorokže čínski výrobcovia elektromobilov teraz využívajú výhodu v technologickom vývoji a výrobe.
Predpovedal tiež, že výrobcovia automobilov na pevnine budú do roku 2030 ovládať 33 percent svetového trhu, čo je takmer dvojnásobok oproti 17 percentám v roku 2022, a to vďaka rastúcej popularite vozidiel poháňaných batériami.
Krajina je už na dobrej ceste stať sa najväčším svetovým exportérom áut v roku 2023, pričom za prvých 11 mesiacov vyviezla 4,4 milióna kusov, čo je o 58 percent viac ako v roku 2022, podľa údajov Čínskej asociácie výrobcov automobilov.
V rovnakom období japonské automobilky, ktoré boli v roku 2022 najväčšími svetovými exportérmi, predali 3,99 milióna kusov do zahraničia, vyplýva z údajov Japonského združenia automobilového priemyslu.
Oddelene,Teslav minulom roku predala 603 664 vozidiel Model 3 a Model Y vyrobených v čínskej Gigafactory so sídlom v Šanghaji, čo je o 37,3 percent viac ako v roku 2022. Rast sa takmer nezmenil od 37 percentného nárastu predaja zaznamenaného v roku 2022, keď do Číny dodal približne 440 000 vozidiel. kupujúcich.
Čas odoslania: 30. januára 2024
