Vozidlá s novou energiou budú do roku 2030 tvoriť 50 % čínskeho predaja nových áut, predpovedá agentúra Moody's

Miera prijatia NEV dosiahla 31,6 percenta v roku 2023 oproti 1,3 percenta v roku 2015, keďže dotácie pre kupujúcich a stimuly pre výrobcov podporili prudký nárast
Cieľ Pekingu dosiahnuť 20 percent do roku 2025 podľa jeho dlhodobého plánu rozvoja v roku 2020 bol minulý rok prekročený

Vozidlá s novou energiou (NEV) budú do roku 2030 tvoriť približne polovicu predaja nových áut v pevninskej Číne, keďže štátne stimuly a rozširujúce sa nabíjacie stanice získavajú viac zákazníkov, uvádza agentúra Moody's Investors Service.
Prognóza naznačuje stabilný a nepretržitý rast počas nasledujúcich šiestich rokov, keďže dotácie pre kupujúcich áut a daňové úľavy pre výrobcov a výrobcov batérií podporujú dopyt, uviedla ratingová spoločnosť v správe zverejnenej v pondelok.
Miera prijatia NEV v Číne dosiahla v roku 2023 31,6 percenta, čo je exponenciálny skok z 1,3 percenta v roku 2015. To už prekonalo cieľ Pekingu 20 percent do roku 2025, keď vláda oznámila svoj dlhodobý plán rozvoja v roku 2020.
NEV zahŕňajú čisto elektrické autá, plug-in hybridný typ a autá na vodíkový pohon s palivovými článkami.Čína má najväčší automobilový a elektrický trh na svete.
„Naše odhady sú podložené rastúcim domácim dopytom po NEV a investíciami do nabíjacej infraštruktúry, čínskymi cenovými výhodami u výrobcov NEV a batérií a množstvom verejných politík, ktoré podporujú tento sektor a jeho priľahlé priemyselné odvetvia,“ povedal Gerwin Ho vo vyhlásení. správa.
Prognóza Moody's je menej optimistická ako odhad UBS Group v roku 2021. Švajčiarska investičná banka predpokladala, že tri z každých piatich nových vozidiel predaných na domácom trhu v Číne budú do roku 2030 poháňané batériami.
Napriek štikútaniu rastu v tomto roku zostáva automobilový priemysel jasným bodom v slabnúcom raste krajiny.Výrobcovia od BYD po Li Auto, Xpeng a Tesla čelia tvrdej konkurencii medzi sebou uprostred cenovej vojny.
Moody's očakáva, že tento priemysel bude v roku 2030 tvoriť 4,5 až 5 percent nominálneho hrubého domáceho produktu Číny, čím bude kompenzovať slabšie oblasti ekonomiky, ako je sektor nehnuteľností.
Agentúra Moody's v správe varovala, že geopolitické riziká by mohli brániť rozvoju čínskeho hodnotového reťazca NEV, keďže montéri áut a výrobcovia komponentov na pevnine čelia obchodným bariéram na zámorských exportných trhoch.
Európska komisia vyšetruje elektrické vozidlá čínskej výroby pre podozrenie zo štátnych dotácií, ktoré znevýhodňujú európskych výrobcov.Vyšetrovanie by mohlo viesť k vyšším clám, ako je štandardná sadzba 10 percent v Európskej únii, uviedla agentúra Moody's.
UBS v septembri predpovedala, že čínski výrobcovia automobilov budú do roku 2030 ovládať 33 percent svetového trhu, čo je takmer dvojnásobok oproti 17 percentám, ktoré získali v roku 2022.
V správe UBS o rozbití banka zistila, že čisto elektrický sedan Seal od BYD má výrobnú výhodu oproti Modelu 3 od Tesly montovanom v pevninskej Číne.Náklady na stavbu Seal, súpera Modelu 3, sú o 15 percent nižšie, dodáva správa.
„Clá nezabránia čínskym spoločnostiam stavať továrne v Európe, keďže BYD a [výrobca batérií] CATL to už robia,“ uviedla v správe z minulého mesiaca európska lobistická skupina Transport & Environment.„Cieľom by malo byť lokalizovať dodávateľské reťazce elektromobilov v Európe a zároveň urýchliť presadzovanie elektromobilov, aby sa priniesli plné ekonomické a klimatické výhody prechodu.