●Spoločnosť BYD so sídlom v Shenzhene dodala minulý mesiac 240 220 elektrických áut, čím prekonala predchádzajúci rekord 235 200 kusov, ktorý stanovila v decembri
●Automobilky prestávajú ponúkať zľavy po tom, ako sa mesiace dlhej cenovej vojne, ktorú začala Tesla, nepodarilo podnietiť predaj
Dvaja z popredných čínskych výrobcov elektrických vozidiel (EV), BYD a Li Auto, zaznamenali v máji nové mesačné predajné rekordy, vyvolané oživením spotrebiteľského dopytu po modriny, niekoľko mesiacov trvajúcej cenovej vojne v ultrakonkurenčnom sektore.
BYD so sídlom v Shenzhene, najväčší výrobca elektrických áut na svete, dodal minulý mesiac zákazníkom 240 220 čisto elektrických a plug-in hybridných vozidiel, čím prekonal predchádzajúci rekord 235 200 kusov, ktorý stanovil v decembri, podľa oznámenia na hongkonskej burze. .
V porovnaní s aprílom to predstavuje nárast o 14,2 percenta a medziročný skok o 109 percent.
Li Auto, popredný výrobca prémiových elektromobilov na pevnine, odovzdal v máji 28 277 kusov domácim zákazníkom, čím dosiahol predajný rekord už druhý mesiac po sebe.
V apríli ohlásila automobilka so sídlom v Pekingu predaj 25 681 kusov a stala sa tak prvým domácim výrobcom prémiových elektromobilov, ktorý prekonal hranicu 25 000 kusov.
BYD aj Li Auto minulý mesiac prestali ponúkať zľavy na svoje autá, pretože boli vtiahnuté do cenovej vojny, ktorú vyvolala Tesla minulý október.
Mnohí motoristi, ktorí čakali bokom v očakávaní ďalšieho znižovania cien, sa rozhodli strhnúť, keď si uvedomili, že párty sa blíži ku koncu.
"Čísla predaja prispeli k dôkazu, že cenová vojna sa môže čoskoro skončiť," povedal Phate Zhang, zakladateľ poskytovateľa údajov o elektrických vozidlách CnEVpost so sídlom v Šanghaji.
„Spotrebitelia sa vracajú, aby si kúpili svoje dlho vytúžené elektromobily po tom, čo mnoho výrobcov automobilov prestalo ponúkať zľavy.
Xpeng so sídlom v Guangzhou dodal v máji 6 658 áut, čo je o 8,2 percenta viac ako pred mesiacom.
Spoločnosť Nio so sídlom v Šanghaji bola jediným veľkým výrobcom elektromobilov v Číne, ktorý v máji zaznamenal medzimesačný pokles.Jeho predaj klesol o 5,7 percenta na 7 079 kusov.
Li Auto, Xpeng a Nio sa považujú za hlavných rivalov Tesly v Číne.Všetci vyvíjajú elektrické autá s cenou nad 200 000 juanov (28 130 USD).
Spoločnosť BYD, ktorá minulý rok zosadila Teslu z trónu ako najväčšiu svetovú spoločnosť s elektrickým pohonom, montuje hlavne modely s cenou od 100 000 juanov do 200 000 juanov.
Tesla, popredný líder v čínskom segmente prémiových elektrických vozidiel, neuvádza mesačné údaje o dodávkach v rámci krajiny, hoci Čínska asociácia osobných automobilov (CPCA) poskytuje odhad.
Gigafactory americkej automobilky v Šanghaji dodala v apríli podľa CPCA 75 842 vozidiel Model 3 a Model Y vrátane exportovaných jednotiek, čo je o 14,2 percenta menej ako v predchádzajúcom mesiaci.Z toho 39 956 kusov smerovalo k zákazníkom z pevninskej Číny.
V polovici mája Citic Securities vo svojom prieskume uviedla, že cenová vojna v čínskom automobilovom priemysle vykazuje známky zmiernenia, pretože výrobcovia automobilov sa zdržali ponúkania ďalších zliav, aby prilákali zákazníkov, ktorí si dávajú pozor na rozpočet.
Veľkí výrobcovia automobilov – najmä tí, ktorí vyrábajú konvenčné benzínové vozidlá – prestali znižovať svoje ceny, aby si mohli navzájom konkurovať po tom, čo v prvom májovom týždni oznámili skok v dodávkach, uvádza sa v správe a dodáva, že ceny niektorých áut sa v máji opäť zvýšili.
Tesla začala cenovú vojnu ponukou obrovských zliav na svoje Modely 3 a Model Y vyrobené v Šanghaji koncom októbra a potom znova začiatkom januára tohto roku.
Situácia eskalovala v marci a apríli, keď niektoré spoločnosti znížili ceny svojich vozidiel až o 40 percent.
Nižšie ceny však nezvýšili predaje v Číne, ako automobilky dúfali.Namiesto toho sa motoristi, ktorí dbajú na rozpočet, rozhodli nekupovať vozidlá a očakávali ďalšie znižovanie cien.
Predstavitelia priemyslu predpovedali, že cenová vojna sa neskončí skôr ako v druhej polovici tohto roka, keďže slabý spotrebiteľský dopyt brzdil predaj.
Niektoré spoločnosti, ktoré čelia nízkym ziskovým maržiam, budú musieť prestať ponúkať zľavy už v júli, povedal David Zhang, hosťujúci profesor na Huanghe Science and Technology College.
"Zadržiavaný dopyt zostáva vysoký," povedal."Niektorí zákazníci, ktorí potrebujú nové auto, sa rozhodli o kúpe nedávno."
Čas odoslania: 05.06.2023
