Trojmesačná diskontná vojna spôsobila, že ceny 50 modelov rôznych značiek klesli v priemere o 10 percent
Goldman Sachs vo svojej správe minulý týždeň uviedla, že ziskovosť automobilového priemyslu by sa tento rok mohla dostať do záporu
Drvivá cenová vojna v čínskom automobilovom sektore bude podľa účastníkov Auto China Show v Pekingu eskalovať, pretože výrobcovia elektrických vozidiel (EV) zintenzívnia svoju ponuku na väčší kus najväčšieho automobilového trhu na svete.
Klesajúce ceny by mohli spôsobiť veľké straty a vynútiť si vlnu zatvárania podnikov, čo by spustilo konsolidáciu v celom odvetví, ktorú by dokázali prežiť len tí, ktorí majú výrobné sily a hlboké vrecká.
"Je to nezvratný trend, že elektrické autá úplne nahradia benzínové vozidlá," povedal vo štvrtok novinárom Lu Tian, vedúci predaja série Dynasty od BYD.BYD, najväčší svetový výrobca EV, sa snaží predefinovať niektoré segmenty, aby ponúkal najlepšie produkty a najlepšie ceny, aby prilákal čínskych zákazníkov, dodal Lu.
Lu nepovedal, či BYD ešte viac zníži ceny svojich čisto elektrických a plug-in hybridných vozidiel po tom, čo spoločnosť vo februári iniciovala diskontnú vojnu znížením cien o 5 až 20 percent, aby odlákala zákazníkov od benzínových vozidiel.
V dôsledku trojmesačnej diskontnej vojny klesli ceny 50 modelov rôznych značiek v priemere o 10 percent.
Goldman Sachs v správe z minulého týždňa uviedla, že ziskovosť automobilového priemyslu by sa mohla tento rok zmeniť na negatívnu, ak by BYD znížila svoju cenu o ďalších 10 300 juanov (1 422 USD) za vozidlo.
Zľava 10 300 juanov predstavuje 7 percent priemernej predajnej ceny BYD za svoje vozidlá, povedal Goldman.BYD stavia hlavne rozpočtové modely s cenou od 100 000 juanov do 200 000 juanov.
Čína je najväčším svetovým trhom s elektrickými vozidlami, kde predaj predstavuje približne 60 percent celosvetovej sumy.Odvetvie však čelí spomaleniu v dôsledku narušenej ekonomiky a neochoty spotrebiteľov míňať na veľké nákupy.
V súčasnosti je ziskových len niekoľko kontinentálnych výrobcov elektromobilov – ako napríklad BYD a prémiová značka Li Auto –, zatiaľ čo väčšina spoločností sa ešte musí vyrovnať.
„Expanzia do zahraničia sa stáva vankúšom proti klesajúcim ziskovým maržiam doma,“ povedal Jacky Chen, vedúci medzinárodného obchodu čínskej automobilky Jetour.Dodal, že cenová konkurencia medzi kontinentálnymi výrobcami elektromobilov sa rozšíri na zámorské trhy, najmä v tých krajinách, kde predaj stále rastie.
Cui Dongshu, generálny tajomník Čínskej asociácie osobných automobilov, vo februári uviedol, že väčšina výrobcov automobilov na pevnine bude pravdepodobne naďalej ponúkať zľavy, aby si udržali podiel na trhu.
Manažér predaja v stánku americkej automobilky General Motors na autosalóne povedal pre Post, že kľúčom k úspechu značky v Číne sú ceny a propagačné kampane, a nie dizajn a kvalita vozidiel, pretože spotrebitelia, ktorí dbajú na rozpočet, uprednostňujú výhodné výhodné ceny. zvažuje kúpu auta.
Spoločnosť BYD, za ktorou stojí Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, vykázala za rok 2023 rekordný čistý zisk 30 miliárd juanov, čo predstavuje medziročný nárast o 80,7 percenta.
Jeho ziskovosť zaostáva za General Motors, ktorý minulý rok vykázal čistý zisk 15 miliárd USD, čo je medziročný nárast o 19,4 %.
Niektorí hovoria, že diskontná vojna sa blíži ku koncu.
Brian Gu, prezident spoločnosti Xpeng, výrobcu inteligentných elektromobilov v Číne, povedal, že ceny sa v blízkej dobe stabilizujú a že táto zmena bude z dlhodobého hľadiska efektívne podporovať vývoj elektromobilov.
„Konkurencia v skutočnosti spôsobila expanziu sektora elektrických vozidiel a spôsobila jeho prenikanie do Číny,“ povedal novinárom na štvrtkovom brífingu pre médiá."Podnietilo to viac ľudí, aby si kúpili elektromobily, a urýchlili krivku penetrácie."
Čas odoslania: 13. mája 2024
