ලාභයට වඩා වෙළඳපල කොටස ප්‍රමුඛතාවය ගන්නා බැවින් චයිනා EV මිල යුද්ධය නරක අතට හැරෙනු ඇත, කුඩා ක්‍රීඩකයින්ගේ අභාවය වේගවත් වේ

මාස තුනක වට්ටම් යුද්ධය නිසා සන්නාම පරාසයක් හරහා මාදිලි 50 ක මිල සාමාන්‍යයෙන් සියයට 10 කින් පහත වැටී ඇත
ගෝල්ඩ්මන් සැක්ස් පසුගිය සතියේ වාර්තාවක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ලාභදායීතාවය මේ වසරේ ඍණාත්මක විය හැකි බවයි

බීජිං හි ඔටෝ චයිනා ප්‍රදර්ශනයට සහභාගී වූවන්ට අනුව, ලොව විශාලතම මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විශාල කොටසක් සඳහා විද්‍යුත් වාහන (ඊවී) නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ ලංසුව තීව්‍ර කිරීමත් සමඟ චීනයේ මෝටර් රථ අංශයේ තැලීම් මිල යුද්ධයක් උත්සන්න වනු ඇත.
මිල පහත වැටීම විශාල පාඩු ඇති කළ හැකි අතර වසා දැමීම් රැල්ලකට බල කළ හැකි අතර, නිෂ්පාදන බර සහ ගැඹුරු සාක්කු ඇති අයට පමණක් ජීවත් විය හැකි බවට කර්මාන්තය පුරා ඒකාබද්ධ කිරීමක් ඇති කරයි, ඔවුන් පැවසීය.
BYD's Dynasty මාලාවේ විකුණුම් ප්‍රධානී Lu Tian බ්‍රහස්පතින්දා වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ “විදුලි මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම පෙට්‍රල් වාහන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ආපසු හැරවිය නොහැකි ප්‍රවණතාවකි.ලොව විශාලතම EV නිෂ්පාදකයා වන BYD, චීන පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා හොඳම නිෂ්පාදන සහ හොඳම මිල ගණන් ලබා දීම සඳහා සමහර කොටස් නැවත අර්ථ දැක්වීම අරමුණු කරයි.
පෙට්‍රල් වාහනවලින් පාරිභෝගිකයින් ඈත් කිරීම සඳහා සමාගම පෙබරවාරි මාසයේ දී සියයට 5 ත් 20 ත් අතර මිලක් අඩු කරමින් වට්ටම් යුද්ධයක් දියත් කළ පසු, BYD සිය පිරිසිදු විද්‍යුත් සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වාහනවල මිල තවදුරටත් පහත හෙළන්නේ දැයි ලු කීවේ නැත.

මාස තුනක වට්ටම් යුද්ධය එතැන් සිට වෙළඳ නාම පරාසයක් හරහා මාදිලි 50 ක් සඳහා මිල සාමාන්‍යයෙන් සියයට 10 කින් පහත වැටී ඇත.
ගෝල්ඩ්මන් සැක්ස් පසුගිය සතියේ වාර්තාවක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේ BYD විසින් එහි මිල තවත් වාහනයකට යුවාන් 10,300කින් (US$1,422) පහත දැමුවහොත් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ලාභය මේ වසරේ සෘණාත්මක විය හැකි බවයි.
යුවාන් 10,300 ක වට්ටමක් එහි වාහන සඳහා BYD හි සාමාන්‍ය විකුණුම් මිලෙන් සියයට 7 ක් නියෝජනය කරයි, ගෝල්ඩ්මන් පැවසීය.BYD ප්‍රධාන වශයෙන් යුවාන් 100,000 සිට යුවාන් 200,000 දක්වා මිල ගණන් සහිත අයවැය ආකෘති ගොඩනඟයි.
චීනය ලොව විශාලතම EV වෙළඳපොල වන අතර එහි විකුණුම් ගෝලීය සමස්තයෙන් සියයට 60 ක් පමණ වේ.නමුත් බැට කෑ ආර්ථිකය සහ පාරිභෝගිකයින් විශාල ප්‍රවේශපත්‍ර භාණ්ඩ සඳහා වියදම් කිරීමට ඇති අකමැත්ත හේතුවෙන් කර්මාන්තය මන්දගාමීත්වයකට මුහුණ දී සිටී.
වර්තමානයේ, BYD සහ ප්‍රිමියම් සන්නාමය වන Li Auto වැනි ප්‍රධාන EV නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු පමණක් ලාභදායී වන අතර, බොහෝ සමාගම් තවමත් බිඳී ගොස් නැත.
"විදේශීය ව්‍යාප්තිය ගෘහස්ථ ලාභ ආන්තිකය පහත වැටීමට එරෙහිව කුෂන් බවට පත්වෙමින් තිබේ" යැයි චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදක ජෙටෝර්ගේ ජාත්‍යන්තර ව්‍යාපාරයේ ප්‍රධානී ජැකී චෙන් පැවසීය.ප්‍රධාන EV නිෂ්පාදකයින් අතර මිල තරඟකාරිත්වය විදේශීය වෙලඳපොලවල් වෙත, විශේෂයෙන්ම විකුණුම් තවමත් ඉහළ යන රටවල ව්‍යාප්ත වනු ඇති බව ඔහු පැවසීය.
චීනයේ මගී මෝටර් රථ සංගමයේ ප්‍රධාන ලේකම් Cui Dongshu පෙබරවාරි මාසයේදී පැවසුවේ බොහෝ ප්‍රධාන භූමි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වෙළඳපල කොටස රඳවා තබා ගැනීම සඳහා වට්ටම් ලබා දීමට ඉඩ ඇති බවයි.
මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ නිෂ්පාදක ජෙනරල් මෝටර්ස් ප්‍රදර්ශන කුටියේ විකුණුම් කළමණාකරුවෙකු පෝස්ට් වෙත පැවසුවේ වාහනවල සැලසුම සහ ගුණාත්මක භාවයට වඩා මිල ගණන් සහ ප්‍රවර්ධන ව්‍යාපාර චීනයේ වෙළඳ නාමයක සාර්ථකත්වයට යතුර දරන්නේ අයවැය සවිඥානක පාරිභෝගිකයින් කේවල් කිරීමට ප්‍රමුඛත්වය දෙන බැවිනි. මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම් සලකා බැලීම.
Warren Buffett's Berkshire Hathaway හි පිටුබලය ලබන BYD, 2023 සඳහා යුවාන් බිලියන 30 ක වාර්තාගත ශුද්ධ ලාභයක් වාර්තා කළ අතර එය වසරින් වසර සියයට 80.7 ක වර්ධනයකි.
එහි ලාභදායීතාවය පසුගිය වසරේ ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 15 ක ශුද්ධ ආදායමක් වාර්තා කළ ජෙනරල් මෝටර්ස් පසුගාමී වන අතර එය වසරින් වසර සියයට 19.4 ක වර්ධනයකි.
ඇතැමුන් පවසන්නේ වට්ටම් සංග්‍රාමය අවසන් වීමට ආසන්න බවයි.
චීනයේ ස්මාර්ට් EV නිෂ්පාදකයෙකු වන Xpeng හි සභාපති බ්‍රයන් ගු පැවසුවේ නුදුරු කාලීනව මිල ස්ථාවර වනු ඇති බවත් එම වෙනස දිගු කාලීනව EV සංවර්ධනයට ඵලදායී ලෙස බලපානු ඇති බවත්ය.
"තරගය ඇත්ත වශයෙන්ම EV අංශයේ ව්‍යාප්තියට හේතු වූ අතර චීනය තුළ එය විනිවිද යාමට හේතු විය," ඔහු බ්‍රහස්පතින්දා මාධ්‍ය හමුවකදී වාර්තාකරුවන්ට පැවසීය."එය EVs මිලදී ගැනීමට වැඩි පිරිසක් දිරිමත් කළ අතර විනිවිද යාමේ වක්‍රය වේගවත් කළේය."