●GAC Aion, подразделение электромобилей (EV) GAC, китайского партнера Toyota и Honda, заявило, что 100 автомобилей Aion Y Plus будут отправлены в Таиланд.
●В этом году компания планирует открыть штаб-квартиру в Юго-Восточной Азии в Таиланде, поскольку готовится построить завод в этой стране.
Китайский государственный автопроизводитель Guangzhou Automobile Group (GAC) присоединился к своим внутренним конкурентам в удовлетворении спроса в Юго-Восточной Азии, поставив 100 электромобилей в Таиланд, что стало первой зарубежной партией на рынке, где исторически доминировали японские автопроизводители.
GAC Aion, подразделение электромобилей (EV) GAC, китайского партнера Toyota и Honda, заявило в заявлении в понедельник вечером, что 100 автомобилей Aion Y Plus с правым рулем будут отправлены в Таиланд.
«Это знаменует собой новую веху для GAC Aion, поскольку мы впервые экспортируем наши автомобили на зарубежный рынок», — говорится в заявлении компании.«Мы делаем первый шаг в интернационализации бизнеса Aion».
Производитель электромобилей добавил, что в этом году он откроет свою штаб-квартиру в Юго-Восточной Азии в Таиланде, поскольку готовится построить в стране завод для обслуживания быстрорастущего рынка.В первой половине 2023 года в Таиланде было зарегистрировано более 31 000 электромобилей, что более чем в три раза больше, чем за весь 2022 год, сообщает Reuters со ссылкой на правительственные данные.
Aion, третий по величине бренд электромобилей по объему продаж на рынке материкового Китая, следует за BYD, Hozon New Energy Automobile и Great Wall Motor, которые производят автомобили в Юго-Восточной Азии.
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, на материке автопроизводитель уступал только BYD и Tesla по объемам продаж в период с января по июль, поставив клиентам 254 361 электромобиль, что почти вдвое больше, чем 127 885 единиц за тот же период год назад.
«Юго-Восточная Азия стала ключевым рынком, на который нацелены китайские производители электромобилей, потому что здесь не хватало моделей от признанных игроков, которые уже имеют большую долю рынка», — сказал Питер Чен, инженер производителя автомобильных запчастей ZF TRW в Шанхае.«Китайские компании, которые начали осваивать рынок, имеют агрессивные планы расширения в регионе сейчас, когда конкуренция в Китае обострилась».
По словам Джеки Чена, главы китайского подразделения, Индонезия, Малайзия и Таиланд являются тремя основными рынками АСЕАН (Ассоциации государств Юго-Восточной Азии), на которые китайские автопроизводители стремятся экспортировать большой объем автомобилей с аккумуляторным питанием по цене ниже 200 000 юаней (27 598 долларов США). Международный бизнес автопроизводителя Jetour.
Чэнь из Jetour рассказал газете Post в апрельском интервью, что превращение автомобиля с левым рулем в модель с правым рулем повлечет за собой дополнительные расходы в несколько тысяч юаней за автомобиль.
Aion не объявила цены на праворульную версию Y Plus в Таиланде.Цена на чистый электрический внедорожник (внедорожник) на материке начинается от 119 800 юаней.
Джеки Чен, глава международного бизнеса китайского автопроизводителя Jetour, рассказал газете Post в апрельском интервью, что превращение автомобиля с левым рулем в модель с правым рулем повлечет за собой дополнительные расходы в несколько тысяч юаней за автомобиль.
Таиланд является крупнейшим производителем автомобилей в Юго-Восточной Азии и вторым по величине рынком сбыта после Индонезии.По данным консалтинговой компании just-auto.com, в 2022 году было продано 849 388 единиц, что на 11,9% больше, чем в прошлом году.Это сопоставимо с 3,39 миллионами автомобилей, проданными шестью странами АСЕАН – Сингапуром, Таиландом, Индонезией, Малайзией, Вьетнамом и Филиппинами – в 2021 году. Это на 20 процентов больше, чем в 2021 году.
В начале этого месяца базирующаяся в Шанхае компания Hozon заявила, что 26 июля подписала предварительный договор с Handal Indonesia Motor о производстве электромобилей под брендом Neta в этой стране Юго-Восточной Азии.Ожидается, что работа на сборочном заводе совместного предприятия начнется во втором квартале следующего года.
В мае базирующаяся в Шэньчжэне компания BYD заявила, что договорилась с правительством Индонезии о локализации производства своих автомобилей.Крупнейший в мире производитель электромобилей, которого поддерживает Berkshire Hathaway Уоррена Баффета, ожидает, что завод начнет производство в следующем году и будет иметь годовую мощность 150 000 единиц.
В этом году Китай готов обогнать Японию как крупнейшего в мире экспортера автомобилей.
По данным китайских таможенных органов, за первые шесть месяцев 2023 года страна экспортировала 2,34 миллиона автомобилей, превысив продажи за рубежом в 2,02 миллиона единиц, о которых сообщила Японская ассоциация автопроизводителей.
Время публикации: 24 августа 2023 г.
