●Шэньчжэньская компания BYD в прошлом месяце поставила 240 220 электромобилей, побив предыдущий рекорд в 235 200 единиц, установленный в декабре.
●Автопроизводители перестают предлагать скидки после того, как многомесячная ценовая война, начатая Tesla, не смогла стимулировать продажи.
Два крупнейших китайских производителя электромобилей (EV), BYD и Li Auto, установили в мае новые ежемесячные рекорды продаж, чему способствовало восстановление потребительского спроса после жестокой, длившейся несколько месяцев ценовой войны в сверхконкурентном секторе.
Компания BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, базирующаяся в Шэньчжэне, в прошлом месяце поставила клиентам 240 220 электромобилей и гибридных автомобилей, побив предыдущий рекорд в 235 200 единиц, установленный в декабре, согласно данным, поданным на Гонконгскую фондовую биржу. .
Это на 14,2% больше, чем в апреле, и на 109% больше, чем в прошлом году.
Li Auto, ведущий производитель электромобилей премиум-класса на материке, в мае передал отечественным покупателям 28 277 единиц, установив рекорд продаж второй месяц подряд.
В апреле пекинский автопроизводитель сообщил о продажах в 25 681 единиц, став первым отечественным производителем электромобилей премиум-класса, преодолевшим барьер в 25 000 единиц.
И BYD, и Li Auto прекратили предлагать скидки на свои автомобили в прошлом месяце, будучи втянутыми в ценовую войну, развязанную Tesla в октябре прошлого года.
Многие автомобилисты, которые ждали в стороне в ожидании дальнейшего снижения цен, решили наскочить, когда поняли, что вечеринка подходит к концу.
«Показатели продаж еще раз доказывают, что ценовая война может очень скоро закончиться», — сказал Фате Чжан, основатель шанхайского поставщика данных об электромобилях CnEVpost.
«Потребители возвращаются, чтобы купить свои давно желанные электромобили после того, как многие автопроизводители перестали предлагать скидки».
Компания Xpeng со штаб-квартирой в Гуанчжоу в мае поставила 6658 автомобилей, что на 8,2% больше, чем месяцем ранее.
Nio, штаб-квартира которой находится в Шанхае, была единственным крупным производителем электромобилей в Китае, который в мае сообщил о месячном спаде.Его продажи упали на 5,7 процента до 7079 единиц.
Li Auto, Xpeng и Nio считаются основными конкурентами Tesla в Китае.Все они разрабатывают электромобили стоимостью более 200 000 юаней (28 130 долларов США).
BYD, которая в прошлом году свергла Tesla с позиции крупнейшей в мире компании по продажам электромобилей, в основном собирает модели стоимостью от 100 000 до 200 000 юаней.
Tesla, безудержный лидер китайского сегмента электромобилей премиум-класса, не сообщает ежемесячные данные о поставках внутри страны, хотя Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) предоставляет приблизительные оценки.
По данным CPCA, в апреле завод Gigafactory американского автопроизводителя в Шанхае поставил 75 842 автомобиля Model 3 и Model Y, включая экспортные модели, что на 14,2 процента меньше, чем в предыдущем месяце.Из них 39 956 единиц достались покупателям из материкового Китая.
В середине мая компания Citic Securities сообщила в исследовательской записке, что ценовая война в автомобильной промышленности Китая демонстрирует признаки утихания, поскольку автопроизводители воздерживаются от предложения дальнейших скидок для привлечения клиентов, заботящихся о своем бюджете.
Крупные автопроизводители, особенно те, которые производят обычные бензиновые автомобили, прекратили снижать цены, чтобы конкурировать друг с другом, после того, как сообщили о скачке поставок в первую неделю мая, говорится в отчете, добавляя, что цены на некоторые автомобили в мае выросли.
Tesla начала ценовую войну, предложив огромные скидки на свои модели Model 3 и Model Y, произведенные в Шанхае, в конце октября, а затем снова в начале января этого года.
Ситуация обострилась в марте и апреле, когда некоторые компании снизили цены на свои автомобили на целых 40 процентов.
Однако более низкие цены не привели к увеличению продаж в Китае, как надеялись автопроизводители.Вместо этого автомобилисты, заботящиеся о своем бюджете, решили не покупать автомобили, ожидая дальнейшего снижения цен.
Представители отрасли прогнозировали, что ценовая война не закончится до второй половины этого года, поскольку слабый потребительский спрос тормозит продажи.
Некоторым компаниям, которые сталкиваются с низкой рентабельностью, придется прекратить предлагать скидки уже в июле, сказал Дэвид Чжан, приглашенный профессор Хуанхэского научно-технологического колледжа.
«Неудовлетворенный спрос остается высоким», - сказал он.«Некоторые клиенты, которым действительно нужна новая машина, недавно приняли решение о покупке».
Время публикации: 05 июня 2023 г.
