- Высокие продажи, вероятно, дадут замедляющейся национальной экономике столь необходимый импульс.
- «Китайские водители, которые в первой половине этого года играли в выжидательную позицию, приняли решение о покупке», — сказал Эрик Хан, аналитик из Шанхая.
Три крупнейших китайских стартапа по производству электромобилей (EV) сообщили о рекордных ежемесячных продажах в июле, поскольку продолжающийся высвобождение отложенного спроса на крупнейшем в мире рынке автомобилей с батарейным питанием.
Высокие продажи, последовавшие за ценовой войной в первой половине 2023 года, которая не смогла вызвать спрос, помогли вернуть сектор электромобилей страны на ускоренный путь и, вероятно, дадут замедляющейся национальной экономике столь необходимый импульс.
Шэньчжэньская компания BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, заявила в заявлении, поданном на Шэньчжэньскую фондовую биржу после закрытия рынка во вторник, что в июле она поставила 262 161 единицу электромобилей, что на 3,6 процента больше, чем месяцем ранее.Он побил ежемесячный рекорд продаж третий месяц подряд.
Компания Li Auto со штаб-квартирой в Шанхае передала клиентам на материке в июле 34 134 автомобиля, побив свой предыдущий рекорд в 32 575 единиц, зафиксированный месяц назад, а штаб-квартира Nio в Шанхае поставила клиентам 20 462 автомобиля, побив рекорд в 15 815 единиц, установленный в декабре прошлого года.
Кроме того, это был третий месяц подряд, когда ежемесячные поставки Li Auto достигли рекордного уровня.
Tesla не публикует ежемесячные данные о продажах своей деятельности в Китае, но, по данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, американский автопроизводитель в июне поставил водителям материкового Китая 74 212 автомобилей Model 3 и Model Y, что на 4,8 процента меньше, чем в прошлом году.
Компания Xpeng со штаб-квартирой в Гуанчжоу, еще один многообещающий стартап по производству электромобилей в Китае, сообщила о продажах 11 008 единиц в июле, что на 27,7 процента больше, чем месяцем ранее.
«Китайские водители, которые в первой половине этого года занимали выжидательную позицию, приняли решение о покупке», — сказал Эрик Хан, старший менеджер Suolei, консультативной фирмы в Шанхае.«Автопроизводители, такие как Nio и Xpeng, наращивают производство, пытаясь выполнить больше заказов на свои автомобили».
Ценовая война разразилась на автомобильном рынке Китая в первые четыре месяца этого года, поскольку производители как электромобилей, так и бензиновых моделей стремились привлечь потребителей, обеспокоенных слабеющей экономикой и тем, как это может повлиять на их доходы.
Десятки автопроизводителей снизили цены на целых 40 процентов, чтобы сохранить свою долю рынка.
Но резкие скидки не смогли стимулировать продажи, поскольку экономные потребители сдерживались, полагая, что в ближайшем будущем может произойти еще более глубокое снижение цен.
Многие китайские автомобилисты, которые ждали в стороне в ожидании дальнейшего снижения цен, решили выйти на рынок в середине мая, поскольку они чувствовали, что вечеринка по снижению цен закончилась, сообщила тогда в заметке Citic Securities.
Пекин поощряет производство и внедрение электромобилей, чтобы стимулировать экономику, которая во втором квартале выросла на 6,3 процента ниже прогноза.
21 июня Министерство финансов объявило, что покупатели электромобилей по-прежнему будут освобождаться от налога на покупку в 2024 и 2025 годах, что призвано еще больше стимулировать продажи электромобилей.
Ранее центральное правительство оговорило, что освобождение от 10-процентного налога будет действовать только до конца этого года.
Общий объем продаж электромобилей и гибридных автомобилей на материке в первой половине 2023 года увеличился на 37,3% в год до 3,08 млн единиц по сравнению с ростом продаж на 96% за весь 2022 год.
Продажи электромобилей в материковом Китае вырастут на 35 процентов в этом году до 8,8 миллионов единиц, прогнозировал в апреле аналитик UBS Пол Гонг.
Время публикации: 02 августа 2023 г.
