●GAC Aion, unitatea de vehicule electrice (EV) a GAC, partenerul chinez al Toyota și Honda, a declarat că 100 dintre vehiculele sale Aion Y Plus urmează să fie expediate în Thailanda
●Compania intenționează să înființeze un sediu în Asia de Sud-Est în Thailanda în acest an, în timp ce se pregătește să construiască o fabrică în țară
Producătorul auto de stat chinez Guangzhou Automobile Group (GAC) s-a alăturat rivalilor săi autohtoni pentru a satisface cererea din Asia de Sud-Est cu un transport de 100 de mașini electrice în Thailanda, marcând primul său transport în străinătate pe o piață dominată istoric de producătorii auto japonezi.
GAC Aion, unitatea de vehicule electrice (EV) a GAC, partenerul chinez al Toyota și Honda, a declarat luni seară într-o declarație că 100 dintre vehiculele sale Aion Y Plus cu volan pe dreapta vor fi expediate în Thailanda.
„Marchează o nouă piatră de hotar pentru GAC Aion, deoarece ne exportăm vehiculele pe o piață de peste mări pentru prima dată”, a spus compania în declarație.„Facem un prim pas în internaționalizarea afacerii Aion.”
Producătorul de vehicule electrice a adăugat că își va înființa sediul central din Asia de Sud-Est în Thailanda în acest an, în timp ce se pregătește să construiască o fabrică în țară pentru a deservi o piață în creștere rapidă.În prima jumătate a anului 2023, peste 31.000 de vehicule electrice au fost înmatriculate în Thailanda, de peste trei ori numărul total al anului 2022, a raportat Reuters citând date guvernamentale.
Aion, a treia marcă de vehicule electrice ca mărime în ceea ce privește vânzările pe piața din China continentală, urmează BYD, Hozon New Energy Automobile și Great Wall Motor, care au produs toate mașini în Asia de Sud-Est.
Pe continent, producătorul de automobile a urmat doar BYD și Tesla în ceea ce privește vânzările între ianuarie și iulie, livrând clienților 254.361 de mașini electrice, aproape dublu față de 127.885 de unități în aceeași perioadă a unui an în urmă, potrivit Asociației Chinei pentru Autoturisme.
„Asia de Sud-Est a devenit o piață cheie vizată de producătorii chinezi de vehicule electrice, deoarece nu avea modele de la jucători consacrați care au deja o cotă mare de piață”, a declarat Peter Chen, inginer la producătorul de piese auto ZF TRW din Shanghai.„Companiile chineze care au început să exploateze piața au planuri de expansiune agresive în regiune, acum că concurența din China a escaladat.”
Indonezia, Malaezia și Thailanda sunt principalele trei piețe Asean (Asociația Națiunilor din Asia de Sud-Est) către care producătorii de automobile chinezi își propun să exporte un volum mare de vehicule alimentate cu baterii la prețuri sub 200.000 de yuani (27.598 USD), conform lui Jacky Chen, șeful departamentului chinez. afacerile internaționale ale producătorului auto Jetour.
Chen de la Jetour a declarat pentru Post într-un interviu din aprilie că transformarea unei mașini cu volan pe stânga într-un model cu volan pe dreapta ar implica un cost suplimentar de câteva mii de yuani per vehicul.
Aion nu a anunțat prețurile pentru ediția cu volanul pe dreapta Y Plus din Thailanda.Vehiculul sport utilitar (SUV) pur electric începe de la 119.800 de yuani pe continent.
Jacky Chen, șeful afacerilor internaționale ale producătorului auto chinez Jetour, a declarat pentru Post într-un interviu din aprilie că transformarea unei mașini cu volan pe stânga într-un model cu volan pe dreapta ar implica un cost suplimentar de câteva mii de yuani per vehicul.
Thailanda este cel mai mare producător de mașini din Asia de Sud-Est și a doua piață de vânzare după Indonezia.A raportat vânzări de 849.388 de unități în 2022, în creștere cu 11,9% față de anul precedent, potrivit furnizorului de consultanță și date just-auto.com.Aceasta se compară cu cele 3,39 milioane de vehicule vândute de cele șase țări ASean – Singapore, Thailanda, Indonezia, Malaezia, Vietnam și Filipine – în 2021. Aceasta a fost o creștere cu 20% față de vânzările din 2021.
La începutul acestei luni, Hozon, cu sediul în Shanghai, a declarat că a semnat un pact preliminar cu Handal Indonesia Motor pe 26 iulie pentru a-și construi mașinile electrice cu marca Neta în națiunea din Asia de Sud-Est.Operațiunile la uzina de asamblare a joint-venture-ului sunt de așteptat să înceapă în al doilea trimestru al anului viitor.
În mai, BYD din Shenzhen a declarat că a convenit cu guvernul indonezian să localizeze producția vehiculelor sale.Cel mai mare producător de vehicule electrice din lume, care este susținut de Berkshire Hathaway de la Warren Buffett, se așteaptă ca fabrica să înceapă producția anul viitor și va avea o capacitate anuală de 150.000 de unități.
China este gata să depășească Japonia ca cel mai mare exportator de mașini din lume în acest an.
Potrivit autorităților vamale chineze, țara a exportat 2,34 milioane de mașini în primele șase luni ale anului 2023, depășind vânzările în străinătate de 2,02 milioane de unități raportate de Asociația Constructorilor de Automobile din Japonia.
Ora postării: 24-aug-2023
