● BYD din Shenzhen a livrat 240.220 de mașini electrice luna trecută, depășind recordul anterior de 235.200 de unități stabilit în decembrie
●Producătorii de automobile încetează să ofere reduceri după ce războiul prețurilor de luni de zile început de Tesla nu a reușit să declanșeze vânzările
Doi dintre cei mai importanți producători de vehicule electrice (EV) din China, BYD și Li Auto, au stabilit noi recorduri lunare de vânzări în mai, stimulate de o revenire a cererii consumatorilor după un război al prețurilor dureros de luni de zile în sectorul ultra-competitiv.
BYD, cel mai mare constructor de mașini electrice din lume, a livrat clienților luna trecută 240.220 de vehicule pur electrice și hibride, depășind recordul anterior de 235.200 de unități pe care l-a stabilit în decembrie, potrivit unui dosar la bursa din Hong Kong. .
Aceasta reprezintă o creștere de 14,2 la sută față de aprilie și o creștere de la an la an de 109 la sută.
Li Auto, principalul producător de vehicule electrice premium din continent, a predat 28.277 de unități clienților autohtoni în luna mai, stabilind un record de vânzări pentru a doua lună consecutiv.
În aprilie, producătorul auto din Beijing a raportat vânzări de 25.681 de unități, devenind primul producător autohton de vehicule electrice premium care a depășit bariera celor 25.000 de unități.
Atât BYD, cât și Li Auto au încetat să mai ofere reduceri la mașinile lor luna trecută, fiind atrași într-un război al prețurilor declanșat de Tesla în octombrie anul trecut.
Mulți șoferi care așteptaseră pe margine în așteptarea unor noi reduceri de preț au decis să se precipite când și-au dat seama că petrecerea se apropie de sfârșit.
„Cifrele de vânzări s-au adăugat la dovezi că războiul prețurilor s-ar putea încheia foarte curând”, a declarat Phate Zhang, fondatorul furnizorului de date CnEVpost pentru vehicule electrice din Shanghai.
„Consumatorii se întorc să-și cumpere vehiculele electrice mult râvnite, după ce mulți producători de automobile au încetat să ofere reduceri.”
Xpeng, cu sediul în Guangzhou, a livrat 6.658 de mașini în mai, în creștere cu 8,2% față de luna precedentă.
Nio, cu sediul în Shanghai, a fost singurul producător important de vehicule electrice din China care a înregistrat o scădere lunară în luna mai.Vânzările sale au scăzut cu 5,7%, până la 7.079 de unități.
Li Auto, Xpeng și Nio sunt priviți ca principalii rivali ai Tesla în China.Toți dezvoltă mașini electrice cu prețuri de peste 200.000 de yuani (28.130 USD).
BYD, care a detronat Tesla drept cea mai mare companie de vehicule electrice din lume prin vânzări anul trecut, asamblează în principal modele cu prețuri cuprinse între 100.000 de yuani și 200.000 de yuani.
Tesla, liderul fugar în segmentul EV premium din China, nu raportează cifre lunare pentru livrările în țară, deși Asociația China pentru Autoturisme de pasageri (CPCA) oferă o estimare.
În aprilie, Gigafactory a producătorului auto american din Shanghai a livrat 75.842 de vehicule Model 3 și Model Y, inclusiv unități exportate, în scădere cu 14,2% față de luna precedentă, potrivit CPCA.Dintre acestea, 39.956 de unități au mers către clienții din China continentală.
La mijlocul lunii mai, Citic Securities a declarat într-o notă de cercetare că războiul prețurilor din industria auto din China dă semne de scădere, deoarece producătorii de mașini s-au abținut să ofere reduceri suplimentare pentru a atrage clienți atenți la buget.
Marii producători de automobile – în special cei care produc vehicule convenționale pe benzină – au încetat să-și reducă prețurile pentru a concura unii cu alții, după ce au raportat o creștere a livrărilor în prima săptămână a lunii mai, se arată în raport, adăugând că prețurile unor mașini au revenit în mai.
Tesla a început războiul prețurilor oferind reduceri uriașe la modelele 3 și modelul Y fabricate în Shanghai la sfârșitul lunii octombrie și apoi din nou la începutul lunii ianuarie a acestui an.
Situația a escaladat în martie și aprilie, unele companii reducând prețurile vehiculelor lor cu până la 40%.
Cu toate acestea, prețurile mai scăzute nu au condus la creșterea vânzărilor în China, așa cum speraseră producătorii de automobile.În schimb, șoferii atenți la buget au decis să nu cumpere vehicule, așteptându-se să urmeze noi reduceri de preț.
Oficialii din industrie prognozaseră că războiul prețurilor nu se va încheia până în a doua jumătate a acestui an, deoarece cererea slabă a consumatorilor a împiedicat vânzările.
Unele companii care se confruntă cu marje de profit scăzute vor trebui să înceteze să ofere reduceri încă din iulie, a declarat David Zhang, profesor invitat la Colegiul de Știință și Tehnologie Huanghe.
„Cererea reținută rămâne ridicată”, a spus el.„Unii clienți care au nevoie de o mașină nouă au luat deciziile de cumpărare recent.”
Ora postării: 05-jun-2023
