• A queda mensal nas entregas parece ser maior do que o esperado, afirma revendedor de Xangai
• Iremos nos desafiar com uma meta de 800.000 entregas anuais em 2024: Li Xiang, cofundador e CEO da Li Auto
Chinês continentalveículo elétrico (EV)O ano de 2024 dos construtores teve um início difícil, depois que as entregas de carros caíram drasticamente em meio a preocupações crescentes sobre uma desaceleração da economia e perdas de empregos.
Com sede em PequimLi Auto, o rival mais próximo da Tesla no continente, entregou 31.165 veículos a compradores no mês passado, uma queda de 38,1% em relação ao recorde histórico de 50.353 unidades registrado em dezembro.O declínio também encerrou uma série de nove meses de vitórias consecutivas de recordes mensais de vendas.
Sediada em GuangzhouXpengrelatou entregas de 8.250 carros em janeiro, uma queda de 59% em relação ao mês anterior.Ela quebrou seu próprio recorde mensal de entregas durante três meses, entre outubro e dezembro.Nioem Xangai disse que suas entregas em janeiro caíram 44,2% em relação a dezembro, para 10.055 unidades.
“A queda mensal nas entregas parece ser maior do que o esperado pelos revendedores”, disse Zhao Zhen, diretor de vendas da concessionária Wan Zhuo Auto, com sede em Xangai.
“Os consumidores estão mais cautelosos na compra de itens caros, como carros, em meio a preocupações com a segurança no emprego e reduções de renda.”
Os fabricantes chineses de veículos elétricos entregaram 8,9 milhões de unidades no ano passado, um aumento de 37% em relação ao ano anterior, de acordo com a Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros (CPCA).Os carros movidos a bateria representam agora cerca de 40% do total das vendas de automóveis na China, o maior mercado automotivo e de veículos elétricos do mundo.
A Tesla não publica os seus números de entregas mensais para a China, mas os dados da CPCA mostram que, em dezembro, a montadora norte-americana entregou 75.805 Modelos 3 e Modelo Y fabricados em Xangai a clientes do continente.Durante todo o ano, a Gigafactory da Tesla em Xangai vendeu mais de 600.000 veículos a clientes do continente, um aumento de 37% em relação a 2022.
A Li Auto, o maior fabricante chinês de veículos elétricos premium em termos de vendas, entregou 376.030 veículos em 2023, um aumento de 182% ano a ano.
“Vamos nos desafiar com a meta de um novo recorde de 800 mil entregas anuais e com a meta [de nos tornarmos] a marca de automóveis premium mais vendida na China”, disse Li Xiang, cofundador e CEO da empresa, em comunicado na quinta-feira. .
Separadamente, a BYD, a maior montadora mundial de veículos elétricos conhecida por seus carros mais baratos, relatou entregas de 205.114 unidades no mês passado, uma queda de 33,4% em relação a dezembro.
A montadora com sede em Shenzhen, que é apoiada pela Berkshire Hathaway de Warren Buffett, tem sido a principal beneficiária do aumento do uso de EV na China desde 2022, porque seus veículos, com preços abaixo de 200.000 yuans (US$ 28.158), foram bem recebidos pelos consumidores preocupados com o orçamento. .Ele quebrou recordes mensais de vendas durante oito meses, entre maio e dezembro de 2023.
A empresa disse esta semana que os seus lucros para 2023 poderão saltar até 86,5%, impulsionados por entregas recordes, mas a sua rentabilidade permanece muito aquém da da Tesla, devido às margens maiores da gigante norte-americana.
A BYD disse em um comunicado às bolsas de Hong Kong e Shenzhen que seu lucro líquido no ano passado ficaria entre 29 bilhões de yuans (US$ 4 bilhões) e 31 bilhões de yuans.Enquanto isso, a Tesla registrou na semana passada um lucro líquido de US$ 15 bilhões para 2023, um aumento de 19,4% ano a ano.
Horário da postagem: 07 de fevereiro de 2024
