A guerra de preços de EV na China piorará à medida que a participação de mercado tiver prioridade sobre o lucro, acelerando o desaparecimento de participantes menores

A guerra de descontos de três meses fez com que os preços de 50 modelos de diversas marcas caíssem em média 10 por cento.
O Goldman Sachs disse em um relatório na semana passada que a lucratividade da indústria automotiva poderia se tornar negativa este ano

Uma contundente guerra de preços no setor automotivo da China deverá aumentar à medida que os fabricantes de veículos elétricos (EV) intensificarem sua oferta por uma fatia maior do maior mercado automobilístico do mundo, de acordo com participantes do Auto China Show em Pequim.
A queda dos preços poderia infligir pesadas perdas e forçar uma onda de fechamentos, desencadeando uma consolidação em todo o setor que apenas aqueles com poder industrial e recursos financeiros seriam capazes de sobreviver, disseram.
“É uma tendência irreversível que os carros elétricos substituam totalmente os veículos a gasolina”, disse Lu Tian, ​​chefe de vendas da série Dynasty da BYD, a repórteres na quinta-feira.A BYD, maior fabricante mundial de veículos elétricos, pretende redefinir alguns segmentos para oferecer os melhores produtos e os melhores preços para atrair clientes chineses, acrescentou Lu.
Lu não disse se a BYD reduziria ainda mais os preços de seus veículos puramente elétricos e híbridos plug-in, depois que a empresa iniciou uma guerra de descontos em fevereiro, cortando os preços entre 5 e 20 por cento para afastar os clientes dos veículos a gasolina.

Desde então, a guerra de descontos de três meses fez com que os preços de 50 modelos de diversas marcas caíssem em média 10%.
A Goldman Sachs disse em um relatório na semana passada que a lucratividade da indústria automotiva poderia se tornar negativa este ano se a BYD reduzisse seu preço em mais 10.300 yuans (US$ 1.422) por veículo.
Um desconto de 10.300 yuans representa 7% do preço médio de venda da BYD para seus veículos, disse Goldman.A BYD constrói principalmente modelos de orçamento com preços de 100.000 yuans a 200.000 yuans.
A China é o maior mercado de veículos elétricos do mundo, onde as vendas representam cerca de 60% do total global.Mas a indústria está a enfrentar um abrandamento devido a uma economia abalada e à relutância dos consumidores em gastar em produtos caros.
Actualmente, apenas alguns fabricantes de veículos eléctricos do continente – como a BYD e a marca premium Li Auto – são rentáveis, enquanto a maioria das empresas ainda não atingiu o ponto de equilíbrio.
“A expansão no exterior está se tornando uma proteção contra a queda das margens de lucro no país”, disse Jacky Chen, chefe dos negócios internacionais da montadora chinesa Jetour.Ele acrescentou que a concorrência de preços entre os fabricantes de veículos eléctricos do continente se espalharia para os mercados estrangeiros, particularmente nos países onde as vendas ainda estão a aumentar.
Cui Dongshu, secretário-geral da Associação de Automóveis de Passageiros da China, disse em Fevereiro que a maioria dos fabricantes de automóveis do continente provavelmente continuaria a oferecer descontos para manter a quota de mercado.
Um gerente de vendas no estande da montadora norte-americana General Motors no salão do automóvel disse ao Post que os preços e as campanhas promocionais, e não o design e a qualidade dos veículos, são a chave para o sucesso de uma marca na China porque os consumidores preocupados com o orçamento estão priorizando as pechinchas quando considerando compras de carros.
A BYD, que é apoiada pela Berkshire Hathaway de Warren Buffett, registrou um lucro líquido recorde de 30 bilhões de yuans em 2023, um aumento anual de 80,7%.
A sua rentabilidade fica atrás da General Motors, que reportou um lucro líquido de 15 mil milhões de dólares no ano passado, um aumento anual de 19,4%.
Há quem diga que a guerra dos descontos está a chegar ao fim.
Brian Gu, presidente da Xpeng, fabricante de veículos elétricos inteligentes na China, disse que os preços se estabilizariam no curto prazo e que a mudança impulsionaria efetivamente o desenvolvimento de veículos elétricos no longo prazo.
“A concorrência realmente causou a expansão do setor de VE e impulsionou a sua penetração na China”, disse ele aos jornalistas numa conferência de imprensa na quinta-feira.“Isso incentivou mais pessoas a comprar VEs e acelerou a curva de penetração.”