●W zeszłym miesiącu BYD z siedzibą w Shenzhen dostarczyło 240 220 samochodów elektrycznych, pobijając poprzedni rekord ustanowiony w grudniu wynoszący 235 200 sztuk
●Producenci samochodów przestają oferować rabaty po tym, jak wielomiesięczna wojna cenowa rozpoczęta przez Teslę nie wywołała wzrostu sprzedaży
Dwóch czołowych chińskich producentów pojazdów elektrycznych (EV), BYD i Li Auto, ustanowiło w maju nowe rekordy miesięcznej sprzedaży, do czego przyczyniło się ożywienie popytu konsumenckiego po ostrej, wielomiesięcznej wojnie cenowej w ultrakonkurencyjnym sektorze.
Jak wynika ze zgłoszenia złożonego na giełdzie w Hongkongu, BYD z siedzibą w Shenzhen, największy na świecie producent samochodów elektrycznych, dostarczył w zeszłym miesiącu 240 220 pojazdów elektrycznych i hybryd typu plug-in, pobijając poprzedni rekord ustanowiony w grudniu wynoszący 235 200 sztuk. .
Oznacza to wzrost o 14,2% w stosunku do kwietnia i wzrost o 109% rok do roku.
Li Auto, wiodący producent pojazdów elektrycznych klasy premium na kontynencie, przekazał w maju 28 277 pojazdów klientom krajowym, ustanawiając rekord sprzedaży drugi miesiąc z rzędu.
W kwietniu producent samochodów z Pekinu odnotował sprzedaż 25 681 sztuk, stając się pierwszym rodzimym producentem pojazdów elektrycznych klasy premium, który przekroczył barierę 25 000 sztuk.
Zarówno BYD, jak i Li Auto przestały oferować zniżki na swoje samochody w zeszłym miesiącu po wciągnięciu w wojnę cenową wywołaną przez Teslę w październiku ubiegłego roku.
Wielu kierowców, którzy czekali z boku w oczekiwaniu na dalsze obniżki cen, zdecydowało się na skok, gdy zdali sobie sprawę, że impreza dobiega końca.
„Dane dotyczące sprzedaży stanowią kolejny dowód na to, że wojna cenowa może wkrótce się zakończyć” – powiedział Phate Zhang, założyciel CnEVpost z siedzibą w Szanghaju, dostawcy danych o pojazdach elektrycznych.
„Konsumenci wracają, aby kupić od dawna pożądane pojazdy elektryczne, po tym jak wielu producentów samochodów przestało oferować rabaty”.
Firma Xpeng z siedzibą w Guangzhou dostarczyła w maju 6658 samochodów, co oznacza wzrost o 8,2% w porównaniu z miesiącem wcześniej.
Nio z siedzibą w Szanghaju było jedynym dużym producentem pojazdów elektrycznych w Chinach, który w maju odnotował spadek miesięczny.Sprzedaż spadła o 5,7 procent, do 7079 sztuk.
Li Auto, Xpeng i Nio są postrzegani jako główni rywale Tesli w Chinach.Wszyscy opracowują samochody elektryczne o cenie powyżej 200 000 juanów (28 130 dolarów).
BYD, która w ubiegłym roku zdetronizowała Teslę jako największą na świecie firmę zajmującą się pojazdami elektrycznymi pod względem sprzedaży, montuje głównie modele w cenie od 100 000 do 200 000 juanów.
Tesla, nieudany lider w chińskim segmencie pojazdów elektrycznych premium, nie podaje miesięcznych danych dotyczących dostaw na terenie kraju, chociaż Chińskie Stowarzyszenie Samochodów Osobowych (CPCA) podaje szacunki.
Według CPCA, w kwietniu Gigafactory amerykańskiego producenta samochodów w Szanghaju dostarczyła 75 842 pojazdów Model 3 i Model Y, łącznie z egzemplarzami eksportowanymi, co oznacza spadek o 14,2% w porównaniu z poprzednim miesiącem.Spośród nich 39 956 egzemplarzy trafiło do klientów z Chin kontynentalnych.
W połowie maja Citic Securities stwierdził w notatce badawczej, że wojna cenowa w chińskim przemyśle motoryzacyjnym wykazuje oznaki wygasania, ponieważ producenci samochodów wstrzymują się z oferowaniem dalszych rabatów w celu przyciągnięcia klientów dbających o budżet.
Główni producenci samochodów, szczególnie ci produkujący pojazdy na konwencjonalne benzyny, przestali obniżać ceny, aby ze sobą konkurować, po tym, jak odnotowali wzrost dostaw w pierwszym tygodniu maja, jak wynika z raportu, dodając, że ceny niektórych samochodów wzrosły w maju.
Tesla rozpoczęła wojnę cenową, oferując ogromne rabaty na produkowane w Szanghaju Modele 3 i Model Y pod koniec października, a następnie ponownie na początku stycznia tego roku.
Sytuacja zaostrzyła się w marcu i kwietniu, kiedy niektóre firmy obniżyły ceny swoich pojazdów aż o 40%.
Niższe ceny nie spowodowały jednak wzrostu sprzedaży w Chinach, jak oczekiwali producenci samochodów.Zamiast tego świadomi budżetu kierowcy postanowili nie kupować pojazdów, spodziewając się dalszych obniżek cen.
Przedstawiciele branży przewidywali, że wojna cenowa zakończy się dopiero w drugiej połowie tego roku, ponieważ słaby popyt konsumencki zahamował sprzedaż.
Niektóre firmy borykające się z niskimi marżami zysku będą musiały zaprzestać oferowania rabatów już w lipcu, powiedział David Zhang, profesor wizytujący w Huanghe Science and Technology College.
„Stłumiony popyt pozostaje wysoki” – stwierdził.„Niektórzy klienci, którzy naprawdę potrzebują nowego samochodu, podjęli niedawno decyzję o zakupie”.
Czas publikacji: 05 czerwca 2023 r
