Akumulator firmy Pekin WeLion New Energy Technology, który został po raz pierwszy zaprezentowany w styczniu 2021 r., będzie wypożyczany wyłącznie użytkownikom samochodów Nio, mówi prezes Nio Qin Lihong
Akumulator o pojemności 150 kWh może zasilić samochód do 1100 km na jednym ładowaniu, a jego wyprodukowanie kosztuje 41 829 dolarów
Chiński start-up zajmujący się pojazdami elektrycznymi (EV) Nio przygotowuje się do wprowadzenia na rynek długo oczekiwanego akumulatora półprzewodnikowego, który może zapewnić najdłuższy na świecie zasięg jazdy, zapewniając mu przewagę na wysoce konkurencyjnym rynku.
Akumulator, który został zaprezentowany po raz pierwszy w styczniu 2021 r., będzie wypożyczany wyłącznie użytkownikom samochodów Nio i wkrótce będzie dostępny, powiedział prezydent Qin Lihong na czwartkowej konferencji prasowej, nie podając dokładnej daty.
„Przygotowania do zestawu akumulatorów o mocy 150 kilowatogodzin (kWh) przebiegają [zgodnie z harmonogramem]” – stwierdził.Chociaż Qin nie podał szczegółów na temat kosztów wynajmu baterii, powiedział, że klienci Nio mogą oczekiwać, że będzie ona przystępna cenowo.
Produkcja baterii firmy Beijing WeLion New Energy Technology kosztuje 300 000 juanów (41 829 dolarów).
Baterie półprzewodnikowe są postrzegane jako lepsza opcja niż istniejące produkty, ponieważ energia elektryczna wytwarzana przez elektrody stałe i elektrolit stały jest bezpieczniejsza, bardziej niezawodna i wydajniejsza niż elektrolity w płynie lub żelu polimerowym, które można znaleźć w istniejących bateriach litowo-jonowych lub litowo-polimerowych.
Akumulatora Beijing WeLion można używać do zasilania wszystkich modeli Nio, od luksusowego sedana ET7 po pojazd typu SUV ES8.ET7 wyposażony w akumulator półprzewodnikowy o pojemności 150 kWh może przejechać nawet 1100 km na jednym ładowaniu.
Według magazynu Car and Driver pojazd elektryczny o najdłuższym zasięgu sprzedawanym obecnie na świecie to topowy model kalifornijskiej sedana Lucid Motors firmy Lucid Motors, który ma zasięg 830 km.
ET7 z akumulatorem 75 kWh ma maksymalny zasięg 530 km i kosztuje 458 000 juanów.
„Ze względu na wysokie koszty produkcji akumulator nie zostanie dobrze przyjęty przez wszystkich właścicieli samochodów” – powiedział Chen Jinzhu, dyrektor naczelny firmy konsultingowej Shanghai Mingliang Auto Service.„Jednak komercyjne wykorzystanie tej technologii stanowi znaczący krok dla chińskich producentów samochodów w walce o wiodącą pozycję na świecie w branży pojazdów elektrycznych”.
Nio, wraz z Xpeng i Li Auto, jest postrzegany jako najlepsza chińska odpowiedź na Teslę, której modele są wyposażone w akumulatory o wysokiej wydajności, cyfrowy kokpit i wstępną technologię jazdy autonomicznej.
Nio rozwija także swój model biznesowy oparty na wymiennych akumulatorach, który umożliwia kierowcom powrót na drogę w ciągu kilku minut, zamiast czekać na naładowanie samochodu, planując wybudowanie w tym roku 1000 dodatkowych stacji przy użyciu nowej, bardziej wydajnej konstrukcji.
Qin powiedział, że firma jest na dobrej drodze do osiągnięcia celu, jakim jest utworzenie dodatkowych 1000 stacji wymiany akumulatorów przed grudniem, co daje łączną liczbę 2300 stacji wymiany akumulatorów.
Stacje obsługują właścicieli, którzy zdecydują się na usługę Nio dotyczącą akumulatora jako usługi, która obniża początkową cenę zakupu samochodu, ale pobiera miesięczną opłatę za usługę.
Jak podaje firma, nowe stacje Nio mogą wymieniać 408 akumulatorów dziennie, czyli o 30 procent więcej niż istniejące stacje, ponieważ są wyposażone w technologię, która automatycznie ustawia samochód we właściwej pozycji.Zamiana trwa około trzech minut.
Pod koniec czerwca Nio, które nie osiągnęło jeszcze zysku, poinformowało, że otrzyma 738,5 mln USD świeżego kapitału od wspieranej przez rząd firmy CYVN Holdings, wspieranej przez rząd Abu Zabi, w związku z tym, że firma z Szanghaju zwiększa swój bilans w zabójczym chińskim rynku pojazdów elektrycznych rynek.
Czas publikacji: 24 lipca 2023 r
