CATL, który w zeszłym roku miał 37,4% udziału w światowym rynku akumulatorów, rozpocznie budowę fabryki w Pekinie w tym roku, twierdzi miejski planista gospodarczy
Firma z siedzibą w Ningde planuje dostarczyć akumulator Shenxing, który będzie mógł przejechać 400 km przy zaledwie 10 minutach ładowania, jeszcze przed końcem pierwszego kwartału
Współczesna technologia Amperex (CATL), największy na świecie producent akumulatorów do pojazdów elektrycznych (EV), zbuduje swoją pierwszą fabrykę w Pekinie, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na samochody zasilane akumulatorami w Chinach kontynentalnych.
Zakład CATL pomoże stolicy Chin stworzyć kompletny łańcuch dostaw do produkcji pojazdów elektrycznych, asLi Auto, największy w kraju start-up zajmujący się samochodami elektrycznymi, oraz producent smartfonów Xiaomi, obaj z siedzibą w Pekinie, przyspieszają rozwój nowych modeli.
Jak wynika z oświadczenia Pekińskiej Komisji Rozwoju i Reform, miejskiej agencji planowania gospodarczego, CATL z siedzibą w Ningde we wschodniej prowincji Fujian rozpocznie budowę elektrowni w tym roku, która nie podała szczegółów na temat wydajności elektrowni ani daty uruchomienia .CATL odmówił komentarza.
Firma, która miała 37,4% udziału w światowym rynku i wyprodukowała 233,4 gigawatogodzin baterii w pierwszych 11 miesiącach 2023 r., stanie się kluczowym dostawcą Li Auto i Xiaomi, kiedy fabryka producenta smartfonów w Pekinie Zdaniem analityków, zacznie działać.
Li Auto jest już głównym graczem w chińskim segmencie pojazdów elektrycznych klasy premium, a Xiaomi ma potencjał, aby nim zostać, powiedział Cao Hua, partner w firmie private equity Unity Asset Management.
„Dlatego rozsądne jest, aby kluczowi dostawcy, tacy jak CATL, tworzyli lokalne linie produkcyjne w celu obsługi swoich głównych klientów” – stwierdził Cao.
Pekińska agencja planowania gospodarczego podała, że Li Auto rozważa utworzenie bazy produkcyjnej części samochodowych, nie ujawniając szczegółów.
Li Auto jest najbliższym rywalem Tesli w chińskim segmencie pojazdów elektrycznych premium, dostarczając nabywcom z kontynentu 376 030 inteligentnych pojazdów w 2023 r., co stanowi wzrost o 182,2% rok do roku.
Tesliprzekazał chińskim klientom 603 664 egzemplarze wyprodukowane w swojej gigantycznej fabryce w Szanghaju, co oznacza wzrost o 37,3% rok do roku.
Xiaomizaprezentowała swój pierwszy model, SU7, pod koniec 2023 roku. Charakteryzujący się eleganckim wyglądem i osiągami na poziomie samochodu sportowego firma planuje rozpocząć w nadchodzących miesiącach próbną produkcję elektrycznego sedana.
Dyrektor generalny Lei Jun powiedział, że Xiaomi będzie dążyć do tego, aby w ciągu najbliższych 15–20 lat znaleźć się w pierwszej piątce światowych producentów samochodów.
W Chinach wskaźnik penetracji pojazdów elektrycznych przekroczył 40 procent pod koniec 2023 r. w związku z rosnącym upodobaniem kierowców do samochodów przyjaznych dla środowiska, wyposażonych w technologię jazdy autonomicznej i cyfrowe kokpity.
Chiny kontynentalne są obecnie największym na świecie rynkiem motoryzacyjnym i pojazdów elektrycznych, a sprzedaż samochodów zasilanych akumulatorami stanowi około 60 procent całkowitej światowej sprzedaży.
Analityk UBS Paul Gong powiedział w zeszłym tygodniu, że do 2030 r. tylko 10–12 firm przetrwa zaciekły rynek kontynentalny, ponieważ rosnąca konkurencja wywiera presję na ponad 200 chińskich producentów pojazdów elektrycznych.
Według listopadowej prognozy Fitch Ratings sprzedaż pojazdów zasilanych akumulatorowo na kontynencie ma w tym roku spowolnić do 20 procent w porównaniu z 37-procentowym wzrostem odnotowanym w 2023 roku.
Tymczasem CATL rozpocznie dostawy najszybciej na świecie ładującego się akumulatora do samochodów elektrycznych przed końcem pierwszego kwartału roku, co będzie kolejnym przełomem technologicznym przyspieszającym korzystanie z samochodów zasilanych akumulatorowo.
Akumulator Shenxing, który przy zaledwie 10 minutach ładowania może przejechać 400 km, a dzięki możliwości ładowania 4C osiąga 100% pojemności w zaledwie 15 minut.
Czas publikacji: 20 stycznia 2024 r
