Wojna cenowa pojazdów elektrycznych w Chinach będzie się nasilać, ponieważ udział w rynku ma pierwszeństwo przed zyskiem, przyspieszając upadek mniejszych graczy

W wyniku trzymiesięcznej wojny rabatowej ceny 50 modeli różnych marek spadły średnio o 10 procent
Goldman Sachs podał w zeszłym tygodniu w raporcie, że rentowność branży motoryzacyjnej może w tym roku stać się ujemna

Zdaniem uczestników Auto China Show w Pekinie, zaciekła wojna cenowa w chińskim sektorze motoryzacyjnym będzie się nasilać, ponieważ producenci pojazdów elektrycznych (EV) intensyfikują swoje starania o zdobycie większej części największego rynku samochodowego na świecie.
Spadające ceny mogą spowodować poważne straty i wymusić falę zamknięć, powodując konsolidację w całej branży, którą będą w stanie przetrwać tylko ci, którzy mają dużą produkcję i głębokie kieszenie, twierdzą.
„To nieodwracalny trend, zgodnie z którym samochody elektryczne całkowicie zastąpią pojazdy benzynowe” – powiedział w czwartek reporterom Lu Tian, ​​szef sprzedaży serii Dynasty w BYD.BYD, największy na świecie producent pojazdów elektrycznych, zamierza na nowo zdefiniować niektóre segmenty, aby oferować najlepsze produkty i najlepsze ceny, aby przyciągnąć chińskich klientów, dodał Lu.
Lu nie powiedział, czy BYD będzie dalej obniżać ceny swoich pojazdów wyłącznie elektrycznych i hybryd typu plug-in po tym, jak w lutym firma rozpoczęła wojnę rabatową, obniżając ceny od 5 do 20 procent, aby odciągnąć klientów od pojazdów benzynowych.

Od tego czasu trzymiesięczna wojna rabatowa spowodowała, że ​​ceny 50 modeli różnych marek spadły średnio o 10 procent.
Goldman Sachs podał w zeszłym tygodniu w raporcie, że rentowność branży motoryzacyjnej może w tym roku stać się ujemna, jeśli BYD obniży cenę o kolejne 10 300 juanów (1422 dolarów) za pojazd.
Goldman powiedział, że rabat w wysokości 10 300 juanów stanowi 7 procent średniej ceny sprzedaży pojazdów BYD.BYD buduje głównie modele budżetowe w cenach od 100 000 do 200 000 juanów.
Chiny to największy na świecie rynek pojazdów elektrycznych, na którym sprzedaż stanowi około 60 procent całkowitej światowej sprzedaży.Jednak branża stoi w obliczu spowolnienia ze względu na trudną sytuację gospodarczą i niechęć konsumentów do wydawania pieniędzy na droższe produkty.
Obecnie tylko kilku producentów pojazdów elektrycznych z kontynentu – takich jak BYD i marka premium Li Auto – osiąga zyski, podczas gdy większość firm nie osiągnęła jeszcze progu rentowności.
„Ekspansja zagraniczna staje się zabezpieczeniem przed spadającymi marżami zysku w kraju” – powiedział Jacky Chen, szef międzynarodowego biznesu chińskiego producenta samochodów Jetour.Dodał, że konkurencja cenowa między producentami pojazdów elektrycznych z kontynentu rozprzestrzeni się na rynki zagraniczne, szczególnie w tych krajach, w których sprzedaż wciąż rośnie.
Cui Dongshu, sekretarz generalny Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych, powiedział w lutym, że większość producentów samochodów z kontynentu prawdopodobnie będzie nadal oferować rabaty, aby utrzymać udział w rynku.
Menedżer sprzedaży na stoisku amerykańskiego producenta samochodów General Motors na wystawie samochodowej powiedział „Post”, że kluczem do sukcesu marki w Chinach są ceny i kampanie promocyjne, a nie design i jakość pojazdów, ponieważ świadomi budżetu konsumenci traktują priorytetowo okazje biorąc pod uwagę zakup samochodu.
BYD, wspierana przez Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, odnotowała rekordowy zysk netto w wysokości 30 miliardów juanów w 2023 roku, co oznacza wzrost o 80,7% rok do roku.
Jej rentowność pozostaje w tyle za General Motors, który w ubiegłym roku odnotował dochód netto w wysokości 15 miliardów dolarów, co oznacza wzrost o 19,4% rok do roku.
Niektórzy mówią, że wojna dyskontowa dobiega końca.
Brian Gu, prezes Xpeng, producenta inteligentnych pojazdów elektrycznych w Chinach, powiedział, że ceny ustabilizują się w najbliższej perspektywie, a zmiana ta skutecznie pobudzi rozwój pojazdów elektrycznych w dłuższej perspektywie.
„Konkurencja faktycznie spowodowała ekspansję sektora pojazdów elektrycznych i napędzała jego penetrację w Chinach” – powiedział reporterom na czwartkowej konferencji prasowej.„Zachęciło to więcej osób do zakupu pojazdów elektrycznych i przyspieszyło krzywą penetracji”.