- Wysoka sprzedaż prawdopodobnie zapewni spowolnieniu gospodarki krajowej bardzo potrzebny impuls
- „Chińscy kierowcy, którzy w pierwszej połowie tego roku grali na zasadzie wyczekiwania, podjęli już decyzje o zakupie” – powiedział Eric Han, analityk w Szanghaju
Trzy z największych chińskich start-upów zajmujących się pojazdami elektrycznymi (EV) odnotowały w lipcu rekordową miesięczną sprzedaż w związku z utrzymującym się stłumionym popytem na największym na świecie rynku samochodów zasilanych akumulatorowo.
Wysoka sprzedaż, która nastąpiła po wojnie cenowej w pierwszej połowie 2023 r., która nie pobudziła popytu, pomogła przywrócić krajowy sektor samochodów elektrycznych na szybką ścieżkę i prawdopodobnie zapewni zwalniającej gospodarce krajowej bardzo potrzebny impuls.
BYD z siedzibą w Shenzhen, największy na świecie producent pojazdów elektrycznych, podał w zgłoszeniu złożonym na giełdzie w Shenzhen po zamknięciu giełdy we wtorek, że dostarczył w lipcu 262 161 sztuk, co oznacza wzrost o 3,6% w porównaniu z miesiącem wcześniej.Pobił miesięczny rekord sprzedaży trzeci miesiąc z rzędu.
Li Auto z siedzibą w Pekinie przekazało w lipcu 34 134 pojazdy klientom z kontynentu, pobijając swój poprzedni rekord wynoszący 32 575 sztuk miesiąc temu, natomiast Nio z siedzibą w Szanghaju dostarczyło klientom 20 462 samochody, pobijając rekord ustanowiony w grudniu ubiegłego roku wynoszący 15 815 sztuk.
Był to także trzeci miesiąc z rzędu, w którym miesięczne dostawy Li Auto osiągnęły najwyższy poziom w historii.
Tesla nie publikuje miesięcznych danych dotyczących sprzedaży swojej działalności w Chinach, ale według Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych amerykański producent samochodów dostarczył w czerwcu kierowcom z kontynentu 74 212 pojazdów Model 3 i Model Y, co oznacza spadek o 4,8% w porównaniu z rokiem.
Xpeng z siedzibą w Guangzhou, kolejny obiecujący start-up zajmujący się pojazdami elektrycznymi w Chinach, odnotował w lipcu sprzedaż 11 008 sztuk, co stanowi wzrost o 27,7% w porównaniu z miesiącem wcześniej.
„Chińscy kierowcy, którzy w pierwszej połowie tego roku wyczekiwali, podjęli decyzje o zakupie” – powiedział Eric Han, starszy menedżer w firmie doradczej Suolei z Szanghaju.„Producenci samochodów tacy jak Nio i Xpeng zwiększają produkcję, próbując zrealizować więcej zamówień na swoje samochody”.
W pierwszych czterech miesiącach tego roku na chińskim rynku pojazdów wybuchła wojna cenowa, gdy producenci zarówno samochodów elektrycznych, jak i modeli benzynowych chcieli przyciągnąć konsumentów zaniepokojonych słabnącą gospodarką i tym, jak może to wpłynąć na ich dochody.
Aby zachować swój udział w rynku, kilkudziesięciu producentów samochodów obniżyło ceny aż o 40 procent.
Jednak duże obniżki nie zwiększyły sprzedaży, ponieważ świadomi budżetu konsumenci wstrzymywali się z zakupem, wierząc, że mogą nastąpić jeszcze głębsze obniżki cen.
Wielu chińskich kierowców, którzy czekali z boku w oczekiwaniu na dalsze obniżki cen, zdecydowało się wejść na rynek w połowie maja, czując, że impreza obniżek cen dobiegła końca, podało Citic Securities w ówczesnej notatce.
Pekin zachęca do produkcji i upowszechniania pojazdów elektrycznych, aby pobudzić gospodarkę, która w drugim kwartale rozwinęła się o 6,3% poniżej prognozy.
21 czerwca Ministerstwo Finansów ogłosiło, że nabywcy samochodów elektrycznych będą nadal zwolnieni z podatku od zakupu w latach 2024 i 2025, co ma na celu dalszy wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych.
Rząd centralny wcześniej przewidywał, że zwolnienie z 10-proc. podatku będzie obowiązywać tylko do końca tego roku.
Całkowita sprzedaż pojazdów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in na kontynencie w pierwszej połowie 2023 r. wzrosła o 37,3% rocznie, do 3,08 mln sztuk, w porównaniu do wzrostu sprzedaży o 96% w całym 2022 r.
Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Chinach kontynentalnych wzrośnie w tym roku o 35 procent, do 8,8 miliona sztuk, prognozował w kwietniu analityk UBS Paul Gong.
Czas publikacji: 02 sierpnia 2023 r
