WszystkoBYDSeria Song PLUS EV jest standardowo wyposażona w akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe.W akumulatorach łopatkowych zastosowano technologię bezpośredniego chłodzenia czynnikiem chłodniczym.Przepuszczając czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji do zimnej płyty na górze akumulatora, można szybko schłodzić akumulator, a wydajność wymiany ciepła wzrasta o 20%.A jego współczynnik bezpieczeństwa i żywotność są lepsze niż w przypadku trójskładnikowych akumulatorów litowo-jonowych dostępnych na rynku.Struktura akumulatora ostrza może również jeszcze bardziej poprawić wykorzystanie przestrzeni w zestawie akumulatora.
PrzyspieszenieBYD Song PLUS EV ma charakter liniowy.Jeśli wciśniesz pedał przyspieszenia poniżej 70 km/h, rzeczywiście poczujesz wrażenie cofania pojazdu.Różni się od uczucia popychania do przodu, jak w Modelu Y. Song PLUS EV. To uczucie przyspieszenia nie trwa długo.Można powiedzieć, że to przychodzi i szybko mija.
Pedał hamulca dzieli się na dwa typy: standardowy i komfortowy.W trybie standardowym odczucie stopy jest umiarkowanie miękkie i twarde, ale w tym drugim przypadku poczujesz się nieco bardziej miękko, gdy na nią nadepniesz.Jednak różnice między nimi są również bardzo małe i niezbyt oczywiste dla percepcji kierowcy.
BYDSong PLUS EV daje silne poczucie luksusu podczas jazdy.Pierwszym powodem tego wrażenia jest doskonała izolacja akustyczna.Podczas jazdy szum wiatru i opon są dobrze tłumione, a hałas dochodzący spod pojazdu jest również bardzo cichy.Bardzo dobrze się słucha.Zawieszenie jest stosunkowo wytrzymałe, a podwozie i miękkie siedzenia pochłaniają większość wibracji.W przypadku większych nierówności, takich jak progi zwalniające,BYDSong PLUS EV odpowie Ci dwoma wyraźnymi „hukami”.
Przez całą podróż klimatyzacja nie była włączona, a tryb ECO był włączony.Styl jazdy był konserwatywny.Po przejechaniu 94,2 km pozostało jeszcze 91% mocy.Jeśli będziesz go używać tylko do dojazdów do pracy po mieście co tydzień, a dzienny dystans utrzymuje się w granicach 50km, to możesz w pełni zagwarantować częstotliwość ładowania raz w tygodniu.
Marka | BYD | BYD |
Model | Piosenka Plusa | Piosenka Plusa |
Wersja | Flagowy model EV 520KM 2023 Champion Edition | Edycja mistrzowska 2023 EV 605KM Flagship PLUS |
Podstawowe parametry | ||
Model samochodu | Kompaktowy SUV | Kompaktowy SUV |
Rodzaj energii | Czysty elektryczny | Czysty elektryczny |
Czas na rynek | Czerwiec 2023 | Czerwiec 2023 |
Zasięg przelotowy CLTC w trybie całkowicie elektrycznym (KM) | 520 | 605 |
Maksymalna moc (KW) | 150 | 160 |
Maksymalny moment obrotowy [Nm] | 310 | 330 |
Moc silnika [Ps] | 204 | 218 |
Długość*szerokość*wysokość (mm) | 4785*1890*1660 | 4785*1890*1660 |
Budowa ciała | 5-drzwiowy SUV z 5 miejscami | 5-drzwiowy SUV z 5 miejscami |
Prędkość maksymalna (KM/H) | 175 | 175 |
Oficjalne przyspieszenie 0-50 km/h (s) | 4 | 4 |
Masa (kg) | 1920 | 2050 |
Maksymalna masa pełnego ładunku (kg) | 2295 | 2425 |
Silnik elektryczny | ||
Typ silnika | Magnes trwały/synchroniczny | Magnes trwały/synchroniczny |
Całkowita moc silnika (kw) | 150 | 160 |
Całkowita moc silnika (PS) | 204 | 218 |
Całkowity moment obrotowy silnika [Nm] | 310 | 330 |
Maksymalna moc silnika przedniego (kW) | 150 | 160 |
Maksymalny moment obrotowy silnika przedniego (Nm) | 310 | 330 |
Liczba silników napędowych | Pojedynczy silnik | Pojedynczy silnik |
Umiejscowienie silnika | Tył | Tył |
Typ Baterii | Bateria litowo-żelazowo-fosforanowa | Bateria litowo-żelazowo-fosforanowa |
Zasięg przelotowy CLTC w trybie całkowicie elektrycznym (KM) | 520 | 605 |
Moc baterii (kWh) | 71,8 | 87.04 |
Skrzynia biegów | ||
Ilość biegów | 1 | 1 |
Typ skrzyni biegów | Przekładnia o stałym przełożeniu | Przekładnia o stałym przełożeniu |
Krótkie imię | Pojedyncza skrzynia biegów w pojeździe elektrycznym | Pojedyncza skrzynia biegów w pojeździe elektrycznym |
Sterowanie podwoziem | ||
Forma napędu | Napęd na przednie koła | Napęd na przednie koła |
Rodzaj przedniego zawieszenia | Niezależne zawieszenie MacPhersona | Niezależne zawieszenie MacPhersona |
Rodzaj tylnego zawieszenia | Niezależne zawieszenie wielowahaczowe | Niezależne zawieszenie wielowahaczowe |
Typ wzmocnienia | Wspomaganie elektryczne | Wspomaganie elektryczne |
Konstrukcja nadwozia | Łożysko | Łożysko |
Hamowanie koła | ||
Rodzaj hamulca przedniego | Wentylowany dysk | Wentylowany dysk |
Typ tylnego hamulca | Wentylowany dysk | Wentylowany dysk |
Rodzaj hamulca postojowego | Hamulec elektryczny | Hamulec elektryczny |
Dane techniczne opon przednich | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
Dane techniczne opon tylnych | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
Bezpieczeństwo pasywne | ||
Poduszka powietrzna główna/pasażera | Główny ●/Podrzędny | Główny ●/Podrzędny |
Boczne poduszki powietrzne przednie/tylne | Przód ●/Tył— | Przód ●/Tył— |
Przednie/tylne poduszki powietrzne chroniące głowy (kurtyny powietrzne) | Przód ●/Tył ● | Przód ●/Tył ● |
Funkcja monitorowania ciśnienia w oponach | ●Wyświetlacz ciśnienia w oponach | ●Wyświetlacz ciśnienia w oponach |
Przypomnienie o niezapiętym pasie bezpieczeństwa | ●Pełny samochód | ●Pełny samochód |
Złącze fotelika dziecięcego ISOFIX | ● | ● |
ABS zapobiegający blokowaniu | ● | ● |
Rozkład siły hamowania (EBD/CBC itp.) | ● | ● |
Asystent hamowania (EBA/BAS/BA itp.) | ● | ● |
Kontrola trakcji (ASR/TCS/TRC itp.) | ● | ● |
Kontrola stabilności nadwozia (ESC/ESP/DSC itp.) | ● | ● |