ਸਿਨਹੂਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ |ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਥ ਪੈਟਰਨ ਨਿਰੀਖਣ

ਅਗਸਤ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚਾਈਨਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਰੁੱਪ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ 13 ਹਿੱਸੇ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੀਡੀਅਮ ਅਤੇ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸ਼ੇਅਰਡ ਚੇਂਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ" ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਜਨਤਾ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ। ਟਿੱਪਣੀ.

ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਸੀ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਐਨਰਜੀ ਵਹੀਕਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਪਲਾਨ (2021-2035) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕੀ ਹੈ?"ਸਿਨਹੂਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ" ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।

ਚੋਣ ਬੀ ਜਾਂ ਸੀ?

ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਮੋਡ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਖਾਕਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ BAIC, NIO, Geely, GAC ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਉੱਦਮ ਹਨ, ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਿੰਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ, ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਿਨੋਪੇਕ, ਜੀਸੀਐਲ ਊਰਜਾ, ਆਡੋਂਗ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਆਪਰੇਟਰ ਹਨ।

ਸਵਿਚਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਵਪਾਰਕ ਉਪਭੋਗਤਾ (ਬੀ ਤੋਂ) ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਭੋਗਤਾ (ਸੀ ਤੋਂ)?ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉੱਦਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਹੀ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

NIO ਸ਼ੰਘਾਈ ਡੈਨਿੰਗ ਛੋਟੇ ਕਸਬੇ ਦੀ ਪਾਵਰ ਤਬਦੀਲੀ ਸਾਈਟ ਵਿੱਚ, ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ 3 ਵਜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਮ ਬਿਜਲੀ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਈ ਸੀ, ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ 5 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਮਿਸਟਰ ਮੇਈ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਹੈ, ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।"

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰਕਮ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਭੋਗੀ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੱਖ ਦੀ ਵਰਤੋ.NIo ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ 70,000 ਯੂਆਨ ਘੱਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੈਟਰੀ ਰੈਂਟਲ ਸੇਵਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 980 ਯੂਆਨ ਹੈ।

ਕੁਝ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਮੋਡ ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਸਮੇਤ ਵਪਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।BAIC ਦੇ ਬਲੂ ਵੈਲੀ ਵਿਜ਼ਡਮ (ਬੀਜਿੰਗ) ਐਨਰਜੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰ., ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਡੇਂਗ ਝੋਂਗਯੁਆਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬੀਏਆਈਸੀ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40,000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ 20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ।ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਭਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 30 ਸੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ।ਵਪਾਰਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਗੀਲੀ ਆਟੋ ਅਤੇ ਲੀਫਾਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਬ੍ਰਾਂਡ Rui LAN ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਫੰਡ ਦਿੱਤਾ, ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੋਵੇਂ।ਰੁਇਲਾਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਸੀਏਆਈ ਜਿਆਨਜੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੁਇਲਾਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੋ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

“ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ 2025 ਤੱਕ, ਵੇਚੇ ਗਏ 10 ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ 10 ਵਿੱਚੋਂ 40 ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।"ਅਸੀਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨ ਉਤਪਾਦ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 2022 ਤੋਂ 2024 ਤੱਕ ਹਰ ਸਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਅਤੇ ਐਕਸਚੇਂਜਯੋਗ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।""ਸੀਏਆਈ ਜਿਆਨਜੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਚਰਚਾ: ਕੀ ਪਾਵਰ ਮੋਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ?

ਇਸ ਸਾਲ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ 1,780 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਦਮ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਤਿਆਨਯਾਨਚਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।

ਐਨਆਈਓ ਐਨਰਜੀ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਸ਼ੇਨ ਫੇਈ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਫਿਊਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।"

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰੂਟ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਹਨ।ਕੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ-ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਰੂਟਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ, ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਚਰਚਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਮੋਡ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ।ਚਾਈਨਾ ਮਰਚੈਂਟਸ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਫਿਊਲ ਕਾਰ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੇ ਬੇਅੰਤ ਨੇੜੇ ਹੈ।ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਮੋਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ, “ਤੇਜ਼” ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ.

ਯੂਬੀਐਸ ਵਿਖੇ ਚੀਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਖੋਜ ਦੇ ਮੁਖੀ ਗੋਂਗ ਮਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਲਈ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਡਿਊਟੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਟ ਵਜੋਂ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ.ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, 2010 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਰਹੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਊਰਜਾ ਭਰਪਾਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਜਲੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵੰਡੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਯੂਨਿਟ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ "ਡਬਲ" ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਕਾਰਬਨ" ਟੀਚਾ.

ਰਵਾਇਤੀ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮ ਵੀ "ਡਬਲ ਕਾਰਬਨ" ਟੀਚੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਅਪ੍ਰੈਲ 2021 ਵਿੱਚ, ਸਿਨੋਪੇਕ ਨੇ ਸਰੋਤ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਲਾਭ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ AITA ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਅਤੇ NIO ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਸਹਿਯੋਗ ਸਮਝੌਤਿਆਂ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ;ਸਿਨੋਪੇਕ ਨੇ 14ਵੀਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 5,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਾਲ 20 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਸਿਚੁਆਨ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੇ ਯੀਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਬੈਜੀਆਵਾਂਗ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਊਰਜਾ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਸਿਨੋਪੇਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜੀਸੀਐਲ ਐਨਰਜੀ ਦੇ ਚੀਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਫਸਰ ਲੀ ਯੂਜੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕਮਾਤਰ ਰੂਪ ਕੌਣ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਵੇ, ਬਿਜਲੀ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰਾਂ।ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਈ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜਵਾਬ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਚੀਨ ਨੇ ਕੁੱਲ 1,298 ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਸਨ, ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਰਿਪੋਰਟਰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਨੀਤੀ ਸਮਰਥਨ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ.ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਪਾਵਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਉੱਦਮ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਲੇਆਉਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਉੱਦਮਾਂ ਨੇ ਪਾਵਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ।

- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਿਆਰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਟਰਵਿਊਆਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਸੀ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਰੱਥ ਵਿਭਾਗਾਂ ਜਾਂ ਉਦਯੋਗ ਸੰਘਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।"ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਇਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਮਾਡਿਊਲਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ," ਚੈਨ ਵੇਇਫੇਂਗ, ਟਾਈਮਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਵਿਸ, ਜੋ ਕਿ ਨਿੰਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।