ਵੀਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਜੀਐਮ ਚੀਨੀ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਗੁਆ ​​ਬੈਠੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਟਰੋਲ-ਭਾਰੀ ਲਾਈਨ-ਅਪਸ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੱਖ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਵਿੱਚ VW ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 1.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੀ ਜੋ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 5.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੀ

GM ਚੀਨ ਦੀ 2022 ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ 8.7 ਫੀਸਦੀ ਡਿੱਗ ਕੇ 2.1 ਮਿਲੀਅਨ ਰਹਿ ਗਈ, 2009 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇਸਦੀ ਯੂਐਸ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ (ਵੀਡਬਲਯੂ) ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ (ਜੀ.ਐੱਮ.), ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਸਨ, ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV)ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਪੈਟਰੋਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਾਈਨ-ਅੱਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਵੀਡਬਲਯੂ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਵਿੱਚ 3.24 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ 1.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਵਾਧਾ ਜੋ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 5.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਿਆ ਹੈ।

ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਵਿੱਚ 2022 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 23.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ, ਪਰ ਕੁੱਲ ਸਿਰਫ 191,800 ਸੀ।ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, 8.9 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਨਲੈਂਡ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 37 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਛਾਲ ਮਾਰੀ।

VW, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤੋਂ ਤੀਬਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ, ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ-ਅਧਾਰਤ EV ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਹਰਾਇਆ।BYD ਸਪੁਰਦਗੀ 2023 ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 61.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਕੇ 3.02 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ।

"ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਰਾਲਫ ਬ੍ਰਾਂਡਸਟੈਟਟਰ, ਚੀਨ ਲਈ ਇੱਕ VW ਗਰੁੱਪ ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰ, ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।"ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਥਿਤੀ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਾਲੀ ਰਹੇਗੀ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।"

ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀਡਬਲਯੂ ਘਰੇਲੂ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਫੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆXpeng, ਇਹ ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾਟੇਸਲਾ ਵਿਰੋਧੀ ਦੇ 4.99 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਈ ਲਗਭਗ US$700 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੋ.ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ 2026 ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ-ਬੈਜ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਈਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ,ਜੀਐਮ ਚੀਨਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 8.7 ਫੀਸਦੀ ਘਟ ਕੇ 2.1 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਰਹਿ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ 2.3 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ।

2009 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੇ 2023 ਵਿੱਚ 2.59 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 14 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹਨ।

ਜੀਐਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ EVs ਦੀ ਕੁੱਲ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧਾ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂ 2022 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਲਈ EV ਵਿਕਰੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।

"ਜੀਐਮ 2024 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਤੀਬਰ ਨਵੀਂ-ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਲਾਂਚ ਕੈਡੈਂਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ," ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।

ਚੀਨ, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਈਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੀ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ, ਵਾਰੇਨ ਬਫੇਟ ਦੀ ਬਰਕਸ਼ਾਇਰ ਹੈਥਵੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ, 2023 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 11 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ 84 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੜੱਪ ਲਿਆ।

ਯੂਬੀਐਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਪੌਲ ਗੋਂਗਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾਚੀਨੀ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ।

ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ 2030 ਤੱਕ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 33 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਲੈਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 17 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੈ।

ਚਾਈਨਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੇਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2023 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤਕ ਬਣਨ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲੇ 11 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 4.4 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਤੋਂ 58 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ।

ਜਾਪਾਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, 2022 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤਕ, ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 3.99 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ।

ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ,ਟੇਸਲਾਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ੰਘਾਈ ਸਥਿਤ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣੇ 603,664 ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਮਾਡਲ Y ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 37.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਧਾ 2022 ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ 37 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿਕਰੀ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੇ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 440,000 ਵਾਹਨ ਦਿੱਤੇ ਸਨ। ਖਰੀਦਦਾਰ