ਗਲੈਕਸੀ E8 ਲਗਭਗ US $25,000 ਵਿੱਚ ਵਿਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ BYD ਦੇ ਹਾਨ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਲਗਭਗ US$5,000 ਘੱਟ ਹੈ।
ਗੀਲੀ ਦੀ 2025 ਤੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਗਲੈਕਸੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੱਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਜ਼ੀਕਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਧੇਰੇ ਅਮੀਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਗੀਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗਰੁੱਪ, ਚੀਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੇ ਤਿੱਖੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ BYD ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਬ੍ਰਾਂਡ Galaxy ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੇਡਾਨ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ।
E8 ਦਾ ਮੁੱਢਲਾ ਐਡੀਸ਼ਨ, 550 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ, 175,800 ਯੂਆਨ (24,752 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ) ਵਿੱਚ ਵਿਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ BYD ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਹਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਤੋਂ 34,000 ਯੂਆਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਰੇਂਜ 506km ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਗਨ ਜਿਆਯੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਂਗਜ਼ੂ-ਅਧਾਰਤ ਗੀਲੀ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸ ਬੀ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ, ਬਜਟ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮੇਨਲੈਂਡ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ।
"ਸੁਰੱਖਿਆ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, E8 ਸਾਰੇ ਬਲਾਕਬਸਟਰ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਂਚ ਸਮਾਰੋਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮੀਡੀਆ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹਾ।"ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ।"
ਗੀਲੀ ਨੇ 16 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਸੈਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 188,000 ਯੂਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ 12,200 ਯੂਆਨ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ।
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਐਕਸਪੀਰੀਅੰਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ (SEA) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, E8 ਵੀ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਫੁੱਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਦੋ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ - L7 ਸਪੋਰਟ-ਯੂਟੀਲਿਟੀ ਵ੍ਹੀਕਲ ਅਤੇ L6 ਸੇਡਾਨ - 2023 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਕੰਪਨੀ 2025 ਤੱਕ ਗਲੈਕਸੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੁੱਲ ਸੱਤ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ੀਕਰ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ, ਝੇਜਿਆਂਗ ਗੀਲੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਗਰੁੱਪ, ਵੋਲਵੋ, ਲੋਟਸ ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਸਮੇਤ ਮਾਰਕੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵੀ ਹਨ।ਗੀਲੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਮੇਨਲੈਂਡ ਚੀਨ ਦੇ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ।
E8 ਆਪਣੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੌਇਸ-ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਆਲਕਾਮ ਸਨੈਪਡ੍ਰੈਗਨ 8295 ਚਿੱਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ 45-ਇੰਚ ਦੀ ਸਕਰੀਨ, ਇੱਕ ਚੀਨੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਸਮਾਰਟ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ, ਡਿਸਪਲੇ ਪੈਨਲ ਨਿਰਮਾਤਾ BOE ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸ ਬੀ ਸੇਡਾਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ।
BYD, ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਵਾਰਨ ਬਫੇਟ ਦੀ ਬਰਕਸ਼ਾਇਰ ਹੈਥਵੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ, ਨੇ 2023 ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁੱਲ 228,383 ਹੈਨ ਸੇਡਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 59 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹਨ।
ਚਾਈਨਾ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਫਿਚ ਰੇਟਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2024 ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 37 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੈ।
ਚੀਨ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਈਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿਸ਼ਵ ਕੁੱਲ ਦਾ ਲਗਭਗ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ।ਪਰ BYD ਅਤੇ ਲੀ ਆਟੋ ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਹੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ।
BYD ਅਤੇ Xpeng ਵਰਗੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਣ ਲਈ ਛੋਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਦੌਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈ।
ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਗੀਲੀ ਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੰਘਾਈ-ਅਧਾਰਤ ਨਿਓ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਬਣਾਈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੈਟਰੀ-ਸਵੈਪਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-11-2024
