ਚੀਨ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ 2023 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਕੇ 1.3 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲੇਗਾ।
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2025 ਤੱਕ ਚੀਨੀ ਈਵੀਜ਼ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 15 ਤੋਂ 16 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਚੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਇਸ ਸਾਲ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਾਰ ਨਿਰਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਰਡ ਵਰਗੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਰੋਧੀ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਹਨ।
ਚੀਨ ਦੀ ਈਵੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 2023 ਵਿੱਚ 1.3 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਮਾਰਕੀਟ ਰਿਸਰਚ ਫਰਮ ਕੈਨਾਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2022 ਵਿੱਚ 679,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਈਨਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ (CAAM) ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਖੋਜ ਫਰਮ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ 2022 ਵਿੱਚ 3.11 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ 4.4 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੇ।ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, 2022 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕੁੱਲ 3.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਸੀ।
ਕੈਨਾਲਿਸ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਚੀਨੀ ਈਵੀਜ਼ "ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਮੁੱਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦੇ ਹਨ," ਕੈਨਾਲਿਸ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।ਇਸ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ।
ਚਾਈਨਾ ਬਿਜ਼ਨਸ ਜਰਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ 1.07 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ, ਜਪਾਨ ਦੇ 1.05 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਕੇ।ਫੋਰਡ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਬਿਲ ਫੋਰਡ ਜੂਨੀਅਰ ਨੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਐਨਐਨ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਈਵੀਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ "ਅਜੇ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ" ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਆਟੋ ਫਰਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ BYD, SAIC ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ EV ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Xpeng ਅਤੇ Nio ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਬਜਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਬੀਜਿੰਗ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਦੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਈਵੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰੀਦ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਮੇਡ ਇਨ ਚਾਈਨਾ 2025 ਉਦਯੋਗਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਰਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਈਵੀ ਉਦਯੋਗ 2025 ਤੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੈਦਾ ਕਰੇ।
ਕੈਨਾਲਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਯੂਰਪ, ਅਫਰੀਕਾ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਘਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ "ਪੂਰੀ" ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿੱਖਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ-ਅਧਾਰਤ SNE ਰਿਸਰਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਈਵੀ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਚੀਨ ਦੇ ਹਨ, ਸਮਕਾਲੀ ਐਂਪਰੈਕਸ ਜਾਂ CATL ਅਤੇ BYD ਨੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦੋ ਸਥਾਨ ਲਏ ਹਨ।ਛੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ 62.5 ਫੀਸਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ, ਜਦਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਇਹ 60.4 ਫੀਸਦੀ ਸੀ।
ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਆਟੋ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਗਾਓ ਸ਼ੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਕਿ ਈਵੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ।""ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ-ਬਣੀਆਂ ਈਵੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।"
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-20-2023
