- ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਕਰੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਰਹੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁਲਾਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ
- ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਐਰਿਕ ਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲਏ ਹਨ।
ਚੀਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪਸ ਨੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਮਾਸਿਕ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਂਟ-ਅੱਪ ਮੰਗ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਕਰੀ, ਜੋ ਕਿ 2023 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ, ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਫਾਸਟ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਰਹੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁਲਾਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਅਧਾਰਤ BYD, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਈਵੀ ਬਿਲਡਰ, ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਈਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ 262,161 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 3.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ।ਇਸ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਤੀਜੇ ਮਹੀਨੇ ਮਾਸਿਕ ਵਿਕਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ।
ਬੀਜਿੰਗ-ਅਧਾਰਤ ਲੀ ਆਟੋ ਨੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ 34,134 ਵਾਹਨ ਸੌਂਪੇ, ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ 32,575 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਮਾਤ ਦਿੱਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ੰਘਾਈ-ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਨਿਓ ਨੇ 20,462 ਕਾਰਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ 15,815 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ।
ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਤੀਜਾ ਮਹੀਨਾ ਵੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਲੀ ਆਟੋ ਦੀ ਮਾਸਿਕ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ।
ਟੇਸਲਾ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮਾਸਿਕ ਵਿਕਰੀ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ, ਚਾਈਨਾ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਮੇਨਲੈਂਡ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ 74,212 ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਮਾਡਲ Y ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 4.8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ-ਅਧਾਰਤ Xpeng, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੋਨਹਾਰ EV ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ, ਨੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ 11,008 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 27.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ।
ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ, ਸੁਓਲੇਈ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਮੈਨੇਜਰ, ਐਰਿਕ ਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਨਿਭਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੀਨੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖਰੀਦ ਫੈਸਲੇ ਲਏ ਹਨ।""ਨੀਓ ਅਤੇ ਐਕਸਪੇਂਗ ਵਰਗੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ."
ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫਲੈਗਿੰਗ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦਰਜਨਾਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ।
ਪਰ ਭਾਰੀ ਛੋਟਾਂ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਬਜਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਚੇਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਿਆ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਡੂੰਘੀ ਕਟੌਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜੋ ਹੋਰ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਪਾਸੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਨੇ ਮਈ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਾਰਟੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਸਿਟੀ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਨੋਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।
ਬੀਜਿੰਗ ਇੱਕ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ EVs ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਅਪਟੇਕ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ 6.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਨਾਲ ਫੈਲਿਆ ਹੈ।
21 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ 2024 ਅਤੇ 2025 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਛੋਟ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੈ ਜੋ EV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ 10 ਫੀਸਦੀ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਛੋਟ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਹੀ ਲਾਗੂ ਰਹੇਗੀ।
2023 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲਾਨਾ 37.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਕੇ 3.08 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੋ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੂਰੇ 2022 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 96 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।
ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇਸ ਸਾਲ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਕੇ 8.8 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਯੂਬੀਐਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਪੌਲ ਗੌਂਗ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-02-2023
