ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੱਡੀ ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ

ਫਰੰਟ ਦਾ ਸਰਕੂਲਰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।ਲੈਂਪਸ਼ੇਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈਲੋਜਨ ਬੱਲਬ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੇ ਬਾਹਰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਰੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਵੱਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਗਲੀ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਖੋਖਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲ ਦੇ "ਬੋਨਟ" ਉੱਤੇ ਹੰਪ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਸੱਜੇ ਵਿੰਗ ਪੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵੈਂਟ ਵੀ ਖੋਖਲੇ ਹਨ, ਹੇਠਾਂ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਸਜਾਵਟ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਫਲੈਟ ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ, ਛੋਟੇ ਵਾਈਪਰ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਡੀਜ਼ਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਫੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡੇਬਲ ਸਾਈਡ ਪੈਡਲ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ।

ਦਰਅਸਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਫੈਂਡਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਾਈਡ ਡਿਫੈਂਡਰ 110 ਮਾਡਲ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਜ਼ਨ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ।ਛੱਤ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕਾਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਹੈ।

ਪੂਛ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਰੇਨਫੋਰੈਸਟ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਗਾਰਡ ਟੂਲ ਅਜੇ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਜੰਗਲ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹਨ।ਸੋਲਡਰ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਪੇਂਟ ਦੇ ਪਤਲੇ ਕੋਟ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।