ଉତ୍ପାଦ ସୂଚନା
Roewe EI6 ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ରଙ୍ଗ ଆଣିଛି, ଯାହାକୁ ରୂପା ପତ୍ର ସୁନା କୁହାଯାଏ, ଏହି ମଡେଲର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ରଙ୍ଗ ହୋଇପାରିଛି, ସାମଗ୍ରିକ ଅନୁଭବ କିମ୍ବା ସତେଜ ବାତାବରଣକୁ ସାମାନ୍ୟ କ y ଶଳ ଅନୁଭବ ନକରି ତୁଳନା କରନ୍ତୁ |ସାମ୍ନା ବମ୍ପର ଅଞ୍ଚଳରେ, ରୋୱେ I6 ର ପେଟ୍ରୋଲ୍ ସଂସ୍କରଣରୁ ମଧ୍ୟ କିଛି ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି |ଶରୀରର ଆକାର ଦୃଷ୍ଟିରୁ, 2715 ମିମିର ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ମଧ୍ୟ ଏକ ଶ୍ରେଣୀ କାରଗୁଡିକରେ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଗ୍ରଣୀ |
Roewe EI6 ର ଭିତର ଅଂଶ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହେଉଛି 12.3-ଇଞ୍ଚ୍ LCD ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ଏବଂ 10.4-ଇଞ୍ଚ ଇଣ୍ଟରାକ୍ଟିଭ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |କେନ୍ଦ୍ରରେ ଥିବା 10.4-ଇଞ୍ଚର ଭର୍ଟିକାଲ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ଆଇପ୍ୟାଡ୍ ଠାରୁ ବଡ ଏବଂ ସମାନ ହାଇ-ଟେକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ରୋୱେ RX5 ଏବଂ ଟେସଲାରେ ମିଳିପାରିବ |ବଜାରରେ ଏକ ନୂତନ ପି generation ଼ିର ଫ୍ଲାଇଙ୍ଗ୍ S ଶ୍ରେଣୀର ପରଠାରୁ LCD ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ଏକ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣତା ହୋଇପାରିଛି |ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ମଡେଲଗୁଡିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ LCD ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ, ଯେପରିକି ନୂତନ ମାଗୋଟାନ୍ ଏବଂ ଅଡି A4L, ଅବଶ୍ୟ କିଛି ମଡେଲ୍ ସହିତ ମଧ୍ୟ ଶୀର୍ଷରେ ଅଛି, ସର୍ବଶେଷରେ, ଏହିପରି ବିନ୍ୟାସ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରକୃତରେ କମ୍ ନୁହେଁ |
ଏହି କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ସହିତ, Roewe EI6 ର ଦୁଇଟି କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ଲେଖକଙ୍କୁ ଗଭୀର ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥିଲା |ଗୋଟିଏ ହେଉଛି “ବୁଦ୍ଧିମାନ ସନ୍ଧାନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ” କାର୍ଯ୍ୟ, ଏକ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଭାବରେ, ଚାର୍ଜିଂ ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟ ମାଲିକମାନଙ୍କ ଦ୍ constantly ାରା କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଚିନ୍ତିତ, ଏହି କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ, ମୁଁ ବିଶ୍ୱାସ କରେ Roewe IE6 ମାଲିକମାନେ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ଯାତ୍ରା କରିବେ |ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି "ଆଲିପେ" ର କାର୍ଯ୍ୟ, ଯାହା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ପାର୍କିଂରେ ଦେୟ ଦେବା ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା ନକରି ଅଟୋ ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସମୟ ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ |
ଉତ୍ପାଦ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ |
କାର୍ ମଡେଲ୍ | | କମ୍ପାକ୍ଟ କାର୍ | |
ଶକ୍ତି ପ୍ରକାର | | ତେଲ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | |
କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ରଙ୍ଗ ପରଦା | | LCD କୁ ସ୍ପର୍ଶ କରନ୍ତୁ | |
କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପରଦା ଆକାର (ଇଞ୍ଚ) | 10.4 |
NEDC ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର (KM) | 51 |
ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ [h] | 3.5। 3.5 |
ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଘୋଡା ଶକ୍ତି [Ps] | 169 |
ଗିଅରବକ୍ସ | | 10-ସ୍ପିଡ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ | |
ଦ Length ର୍ଘ୍ୟ * ମୋଟେଇ * ଉଚ୍ଚତା (mm) | 4671 * 1835 * 1460 |
ଆସନ ସଂଖ୍ୟା | 5 |
ଶରୀର ଗଠନ | 4-ଦ୍ୱାର 5-ସିଟ୍ ସେଡାନ୍ | |
ଶୀର୍ଷ ଗତି (KM / H) | 200 |
ଅଫିସିଆଲ୍ 0-100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ତ୍ୱରଣ (ଗୁଡିକ) | | 7.5 |
ସର୍ବନିମ୍ନ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ (mm) | 114 |
ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (mm) | 2715 |
ତେଲ ଟାଙ୍କି କ୍ଷମତା (L) | 38 |
ଲଗେଜ୍ କ୍ଷମତା (L) | 308 |
ମାସ (କେଜି) | 1480 |
ଇଞ୍ଜିନ୍ | |
ବିସ୍ଥାପନ (mL) | 1500 |
ଭୋଜନ ଫର୍ମ | | ଟର୍ବୋ ସୁପରଚାର୍ଜ | |
ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବସ୍ଥା | | କ୍ରମରେ |
ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 |
ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ଭଲଭ୍ ସଂଖ୍ୟା (PC) | 4 |
ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (KW) | 124 |
ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଗତି (rpm) | 5300 |
ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ [Nm] | 480 |
ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ଗତି (rpm) | 1700-4300 |
ଇନ୍ଧନ ଫର୍ମ | | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | |
ଇନ୍ଧନ ଲେବଲ୍ | | 92 # |
ତେଲ ଯୋଗାଣ ପଦ୍ଧତି | | ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ | |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | | |
ମୋଟ ମୋଟର ଶକ୍ତି (kw) | 100 |
ମୋଟ ମୋଟର ଟର୍କ [Nm] | 230 |
ସାମ୍ନା ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି (kW) | 100 |
ସାମ୍ନା ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ (Nm) | 230 |
ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ସଂଖ୍ୟା | | ଏକକ ମୋଟର | |
ମୋଟର ପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ୍ | | ପ୍ରସ୍ତୁତି |
ବ୍ୟାଟେରୀ | |
ଟାଇପ୍ କରନ୍ତୁ | | ସାନୁଆନଲି ବ୍ୟାଟେରୀ | |
ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି (kwh) | 9.1 |
ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର [kWh / 100km] | 11 |
ଖାସ୍ ଷ୍ଟିଅର୍ | | |
ଡ୍ରାଇଭ୍ ର ଫର୍ମ | | FF |
ସାମ୍ନା ନିଲମ୍ବନର ପ୍ରକାର | | ମ୍ୟାକଫର୍ସନ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ | |
ପଛ ନିଲମ୍ବନର ପ୍ରକାର | | ଟର୍ସିଅନ୍ ବିମ୍ ନିର୍ଭରଶୀଳ ନିଲମ୍ବନ | |
କାର୍ ଶରୀରର ଗଠନ | | ଭାର ଧାରଣ |
ଚକ ବ୍ରେକିଂ | |
ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ | |
ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଡିସ୍କ ପ୍ରକାର | |
ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରକାର | | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ବ୍ରେକ୍ | |
ଆଗ ଟାୟାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ | | 205/55 R16 |
ପଛ ଟାୟାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା | | 205/55 R16 |
କ୍ୟାବ ସୁରକ୍ଷା ସୂଚନା | |
ପ୍ରାଥମିକ ଡ୍ରାଇଭର ଏୟାରବ୍ୟାଗ | | ହଁ |
ସହ-ପାଇଲଟ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ | | ହଁ |
ISOFIX ଶିଶୁ ସିଟ୍ ସଂଯୋଜକ | | ହଁ |
ଟାୟାର ଚାପ ମନିଟରିଂ କାର୍ଯ୍ୟ | | ଟାୟାର ଚାପ ଆଲାର୍ମ | |
ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ବନ୍ଧା ହୋଇନଥିବା ସ୍ମାରକ | | ସାମନା ଧାଡି |
ABS ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ | | ହଁ |
ବ୍ରେକ୍ ଫୋର୍ସ ବଣ୍ଟନ (EBD / CBC, ଇତ୍ୟାଦି) | ହଁ |
ବ୍ରେକ୍ ଆସିଷ୍ଟ୍ (EBA / BAS / BA, ଇତ୍ୟାଦି) | ହଁ |
ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (ASR / TCS / TRC, ଇତ୍ୟାଦି) | ହଁ |
ଶରୀର ସ୍ଥିରତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ (ESC / ESP / DSC, ଇତ୍ୟାଦି) | ହଁ |
ପଛ ପାର୍କିଂ ରାଡାର | | ହଁ |
ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା ଭିଡିଓ | | ଓଲଟା ପ୍ରତିଛବି | |
ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପାର୍କିଂ | | ହଁ |
ହିଲ୍ ସାହାଯ୍ୟ | ହଁ |
ବକ୍ତା ସଂଖ୍ୟା (PC) | 6 |
ଆସନ ସାମଗ୍ରୀ | | ଚମଡା |
ଡ୍ରାଇଭରର ଆସନ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ | | ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଆଡଜଷ୍ଟେସନ୍, ବ୍ୟାକ୍ରେଷ୍ଟ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍, ଉଚ୍ଚତା ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ | |
ସହ-ପାଇଲଟ୍ ସିଟ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ | | ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍, ବ୍ୟାକ୍ରେଷ୍ଟ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ | |
କେନ୍ଦ୍ର ବାହୁବଳୀ | | ଆଗ |