2023 ମସିହାରେ NEV ଗ୍ରହଣ ହାର 31.6 ପ୍ରତିଶତରେ ପହଞ୍ଚିଛି, 2015 ରେ 1.3 ପ୍ରତିଶତ ତୁଳନାରେ କ୍ରେତାଙ୍କ ପାଇଁ ସବସିଡି ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ
2020 ରେ ଏହାର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବିକାଶ ଯୋଜନା ଅଧୀନରେ 2025 ସୁଦ୍ଧା ବେଜିଂର 20 ପ୍ରତିଶତ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଗତ ବର୍ଷ ଅତିକ୍ରମ କରିଥିଲା।
2030 ସୁଦ୍ଧା ଚାଇନାର ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ (NEVs) ପ୍ରାୟ ଅଧା ବିକ୍ରୟ କରିବ, କାରଣ ରାଜ୍ୟ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ବିସ୍ତାର ଅଧିକ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଉପରେ ଜିତିବ ବୋଲି ମୁଡି ଇନଭେଷ୍ଟର୍ସ ସର୍ଭିସ ଅନୁଯାୟୀ।
ଆସନ୍ତା years ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ କାର୍ କ୍ରେତାଙ୍କ ପାଇଁ ସବସିଡି ଏବଂ ଉତ୍ପାଦକ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ଚାହିଦାକୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବାରୁ ଏହି ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଆସନ୍ତା years ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସ୍ଥିର ଏବଂ ନିରନ୍ତର ଲାଭ କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଛି ବୋଲି ରେଟିଂ କମ୍ପାନୀ ସୋମବାର ପ୍ରକାଶ କରିଛି।
2023 ମସିହାରେ ଚାଇନାରେ NEV ଗ୍ରହଣ ହାର 31.6 ପ୍ରତିଶତରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଯାହା 2015 ରେ 1.3 ପ୍ରତିଶତରୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। 2025 ସୁଦ୍ଧା ସରକାର ବେଜିଂର ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ 20% ଅତିକ୍ରମ କରିସାରିଛନ୍ତି ଯେତେବେଳେ ସରକାର 2020 ରେ ଏହାର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବିକାଶ ଯୋଜନା ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ।
NEV ଗୁଡ଼ିକରେ ଶୁଦ୍ଧ-ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର, ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପ୍ରକାର ଏବଂ ଇନ୍ଧନ-ସେଲ୍ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ କାର ଗଠିତ |ଚାଇନାରେ ବିଶ୍ୱର ସର୍ବବୃହତ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ବଜାର ରହିଛି।
ବରିଷ୍ଠ credit ଣ ଅଧିକାରୀ ଗେର୍ୱିନ୍ ହୋ କହିଛନ୍ତି ଯେ “NEV ଗୁଡ଼ିକର ଘରୋଇ ଚାହିଦା ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଚାର୍ଜିଂରେ ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗ, NEV ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନରେ ଚାଇନାର ମୂଲ୍ୟ ସୁବିଧା ଏବଂ ଏହି କ୍ଷେତ୍ର ତଥା ଏହାର ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ଶିଳ୍ପକୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ନୀତି ଦ୍ our ାରା ଆମର ଆକଳନ କରାଯାଇଛି। ରିପୋର୍ଟ
2021 ରେ UBS ଗ୍ରୁପ୍ ର ଆକଳନ ତୁଳନାରେ ମୁଡିଙ୍କ ପୂର୍ବାନୁମାନ କମ୍ ବଲିସ୍ ଅଟେ | ଚାଇନାର ଘରୋଇ ବଜାରରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ପ୍ରତି ପାଞ୍ଚଟି ନୂତନ ଯାନ ମଧ୍ୟରୁ ତିନିଟି 2030 ସୁଦ୍ଧା ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହେବ ବୋଲି ସ୍ୱିସ୍ ନିବେଶ ବ୍ୟାଙ୍କ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛି।
ଚଳିତ ବର୍ଷ ଅଭିବୃଦ୍ଧିରେ ଏକ ହାଇକପ୍ ସତ୍ତ୍ the େ କାର୍ ଶିଳ୍ପ ଦେଶର କ୍ଷୀଣ ଅଭିବୃଦ୍ଧିରେ ଏକ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ସ୍ଥାନ ହୋଇ ରହିଛି |BYD ରୁ ଲି ଅଟୋ, Xpeng ଏବଂ ଟେସଲା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉତ୍ପାଦକମାନେ ମୂଲ୍ୟ ଯୁଦ୍ଧ ମଧ୍ୟରେ ନିଜ ମଧ୍ୟରେ କଡ଼ା ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି |
2030 ମସିହାରେ ଚାଇନାର ନାମମାତ୍ର ମୋଟ ଘରୋଇ ଉତ୍ପାଦର ଶିଳ୍ପ 4.5 ରୁ 5 ପ୍ରତିଶତ ହେବ ବୋଲି ମୁଡି ଆଶା କରିଛନ୍ତି, ଯାହା ସମ୍ପତ୍ତି କ୍ଷେତ୍ର ପରି ଅର୍ଥନୀତିର ଦୁର୍ବଳ କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡିକ ପାଇଁ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବ |
ରିପୋର୍ଟରେ ମୁଡି ଚେତାବନୀ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ଭୂ-ରାଜନ ical ତିକ ବିପଦ ଚୀନ୍ର NEV ମୂଲ୍ୟ ଶୃଙ୍ଖଳା ବିକାଶରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ କାରଣ ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶର କାର ଏକତ୍ରକାରୀ ଏବଂ ଉପାଦାନ ନିର୍ମାତାମାନେ ବିଦେଶ ରପ୍ତାନି ବଜାରରେ ବାଣିଜ୍ୟିକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସାମ୍ନା କରୁଛନ୍ତି।
ଇଉରୋପୀୟ ଆୟୋଗ ଚାଇନାର ନିର୍ମିତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ସନ୍ଦିଗ୍ଧ ରାଜ୍ୟ ସବସିଡି ପାଇଁ ଯାଞ୍ଚ କରୁଛି ଯାହା ୟୁରୋପୀୟ ଉତ୍ପାଦକମାନଙ୍କୁ ଅସୁବିଧା କରୁଛି।ଏହି ଅନୁସନ୍ଧାନ ଦ୍ the ାରା ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନର ମାନକ ହାରଠାରୁ 10 ପ୍ରତିଶତ ଅଧିକ ଶୁଳ୍କ ହୋଇପାରେ ବୋଲି ମୁଡି କହିଛନ୍ତି।
ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ UBS ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛି ଯେ ଚାଇନାର କାର ନିର୍ମାତାମାନେ 2030 ସୁଦ୍ଧା ବିଶ୍ market ବଜାରର 33 ପ୍ରତିଶତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବେ, ଯାହା 2022 ରେ ମିଳିଥିବା 17 ପ୍ରତିଶତରୁ ପ୍ରାୟ ଦୁଇଗୁଣ ହେବ।
ଏକ ୟୁବିଏସ୍ ଟିଡାଉନ୍ ରିପୋର୍ଟରେ, ବ୍ୟାଙ୍କ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲା ଯେ ଚାଇନାର ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶରେ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଥିବା ଟେସଲାର ମଡେଲ୍ than ଉପରେ BYD ର ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସିଲ୍ ସେଡାନ୍ର ଉତ୍ପାଦନ ସୁବିଧା ରହିଛି।ମଡେଲ 3 ର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ଏକ ସିଲ୍ ନିର୍ମାଣର ମୂଲ୍ୟ 15 ପ୍ରତିଶତ କମ୍ ବୋଲି ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି।
ୟୁରୋପୀୟ ଲବି ଗ୍ରୁପ୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ ଆଣ୍ଡ ପରିବେଶ ଗତ ମାସରେ ଏକ ରିପୋର୍ଟରେ କହିଛି ଯେ ଚାଇନା କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ୟୁରୋପରେ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣରେ ଅଟକାଇବ ନାହିଁ କାରଣ BYD ଏବଂ [ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦକ] CATL ଏହା କରିସାରିଛନ୍ତି।ଇଉରୋପରେ ଇଭି ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାକୁ ଲୋକାଲାଇଜ୍ କରିବା ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ଇଭିଏମ୍ ପୁସ୍ କୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା, ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅର୍ଥନ and ତିକ ଏବଂ ଜଳବାୟୁ ଲାଭ ଆଣିବା ପାଇଁ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଏପ୍ରିଲ -18-2024 |
