ମୋଟ ପୁଞ୍ଜି ବୃଦ୍ଧି 100 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ୍ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି ଏବଂ 2025 ପାଇଁ ସ୍ଥିର ହୋଇଥିବା 6 ମିଲିୟନ୍ ୟୁନିଟ୍ ର ଜାତୀୟ ବିକ୍ରୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂର୍ବରୁ ଅତିକ୍ରମ କରିସାରିଛି |
ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ 15 ଟି ଥରେ ପ୍ରତିଜ୍ଞାକାରୀ ଇଭି ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପ୍ ମିଳିତ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା 10 ନିୟୁତ ୟୁନିଟ୍ ସହିତ ଭୁଶୁଡି ପଡିଛି କିମ୍ବା ଅସମର୍ଥତା ଆଡକୁ ଚାଲିଯାଇଛି |
ଭିନ୍ସେଣ୍ଟ କଙ୍ଗ ଏକ WM W6, an ରୁ ଧୂଳି ବାହାର କଲାବେଳେ ଏକ ନରମ ବ୍ରଶ୍ ବ୍ରଶ୍ ତରଙ୍ଗ କରେ |ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଖେଳ-ଉପଯୋଗୀ ଯାନ |ଯାହାର କ୍ରୟରୁ ସେ ଦୁ regret ଖ ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି ଯେବେଠାରୁ କାର ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଭାଗ୍ୟ ଖରାପ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା |
“ଯଦିWM[ଆର୍ଥିକ ସଙ୍କୋଚନ ହେତୁ] ବନ୍ଦ ହେବାକୁ ପଡିବ, ମୁଁ W6 କୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ [ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ] କାର କିଣିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହେବି କାରଣ କମ୍ପାନୀର ବିକ୍ରୟ ସେବା ସ୍ଥଗିତ ରହିବ ବୋଲି ପ୍ରାୟ 200,000 ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଥିବା ସାଂଘାଇ ହ୍ white ାଇଟ କଲର କିରାଣୀ କହିଛନ୍ତି। ୟୁଆନ୍ (US $ 27,782) ଯେତେବେଳେ ସେ ଦୁଇ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ SUV କିଣିଥିଲେ |ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ବିଫଳ ମାର୍କ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ କାର ଚଳାଇବା ଲଜ୍ଜାଜନକ ହେବ। ”
2015 ରେ ଫ୍ରିମ୍ୟାନ୍ ଶେନ୍ ହୁଇଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ, ପୂର୍ବତନ ସିଇଓ |ଜେଜିଆଙ୍ଗ ଜିଲି ହୋଲଡିଂ ଗ୍ରୁପ୍ |2022 ର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରୁ WM ଆର୍ଥିକ ସମସ୍ୟା ସହ ମୁକାବିଲା କରିଛି ଏବଂ ଚଳିତ ବର୍ଷ ସେପ୍ଟେମ୍ବର ଆରମ୍ଭରେ ହଂକଂ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ଆପୋଲୋ ସ୍ମାର୍ଟ ମୋବିଲିଟି ସହିତ ଏହାର 2 ବିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରର ରିଭର୍ସ-ମିଶ୍ରଣ ଚୁକ୍ତି ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଇଥିଲା।
ଚାଇନାର ଧଳା ଗରମ ଇଭି ବଜାରରେ WM ଏକମାତ୍ର ଅଣ୍ଡରଚାଇଭର ନୁହେଁ, ଯେଉଁଠାରେ 200 ରୁ ଅଧିକ ଲାଇସେନ୍ସପ୍ରାପ୍ତ କାର ନିର୍ମାତା - ଇଭିଏମକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ସଂଘର୍ଷ କରୁଥିବା ପେଟ୍ରୋଲ-ଗୁଜଲର ସମାବେଶକାରୀଙ୍କୁ ମିଶାଇ ଏକ ପଦବୀ ହାସଲ କରିବାକୁ ସଂଗ୍ରାମ କରୁଛନ୍ତି।ଏକ କାର ବଜାରରେ ଯେଉଁଠାରେ ସମସ୍ତ ନୂତନ ଯାନଗୁଡିକର 60 ପ୍ରତିଶତ 2030 ସୁଦ୍ଧା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ହେବ, କେବଳ ଗଭୀର ପକେଟ ସହିତ ଏକତ୍ରିତମାନେ, ସବୁଠାରୁ ଚମତ୍କାର ଏବଂ ବାରମ୍ବାର ଅପଡେଟ୍ ହୋଇଥିବା ମଡେଲଗୁଡିକ ବଞ୍ଚିବେ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |
ବହିଷ୍କାରର ଏହି ଚତୁରତା ଅତି କମରେ 15 ଟି ଥରେ ପ୍ରତିଜ୍ଞାକାରୀ ଇଭି ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପ୍ ସହିତ ମିଳିତ ବାର୍ଷିକ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ସହିତ 10 ନିୟୁତ ୟୁନିଟ୍ ସହିତ ବନ୍ୟାରେ ପରିଣତ ହେବାର ଆଶଙ୍କା ରହିଛି, ଯେହେତୁ ବଡ଼ ଖେଳାଳିମାନେ ବଜାର ଅଂଶ ହାସଲ କରିଛନ୍ତି, ଚାଇନା ବିଜନେସ୍ ନ୍ୟୁଜ୍ ର ହିସାବ ଅନୁଯାୟୀ ସ୍କ୍ରାପ୍ ପାଇଁ ଲ fight ିବା ପାଇଁ WM ପରି ଛୋଟ ପ୍ରତିଯୋଗୀଙ୍କୁ ଛାଡି |
ଇଭି ମାଲିକ କଙ୍ଗ ସ୍ that ୀକାର କରିଛନ୍ତି ଯେ 18,000 ୟୁଆନ୍ (US $ 2,501) ସରକାରୀ ସବସିଡି, ଉପଭୋକ୍ତା ଟିକସରୁ ମୁକ୍ତ ଯାହା 20,000 ୟୁଆନରୁ ଅଧିକ ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ ଏବଂ ଏକ ମାଗଣା କାର ଲାଇସେନ୍ସ ପ୍ଲେଟ ଯାହା 90,000 ୟୁଆନ ସଞ୍ଚୟ ସହିତ ଜଡିତ ହେବ, ତାହା ତାଙ୍କ କ୍ରୟ ନିଷ୍ପତ୍ତିର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ଅଟେ।
ତଥାପି, ଏକ ରାଷ୍ଟ୍ରାୟତ୍ତ କମ୍ପାନୀ ସହିତ 42 ବର୍ଷୀୟ ମଧ୍ୟମ ପରିଚାଳକ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅନୁଭବ କରୁଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ଏକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନୁହେଁ କାରଣ ତାଙ୍କୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯଦି କମ୍ପାନୀ ବିଫଳ ହେବ।
2016 ରୁ 2022 ମଧ୍ୟରେ ଭେଞ୍ଚର ପୁଞ୍ଜି ଏବଂ ବେସରକାରୀ ଇକ୍ୱିଟି ନିବେଶକମାନେ ପ୍ରାୟ 40 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ୍ poured ାଳିଥିବାରୁ ସାଂଘାଇ ଭିତ୍ତିକ ଡବ୍ଲୁଏମ୍ ମୋଟର ଚାଇନାରେ ଇଭି ବୁମର ପୋଷ୍ଟର ପିଲା ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲା। ଚାଇନା, ଏହାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ନିବେଶକମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ Baidu, Tencent, ହଂକଂ ଟାଇକନ୍ ରିଚାର୍ଡ ଲିଙ୍କ PCCW, ସ୍ୱର୍ଗତ ମାକାଉ ଜୁଆ ମ୍ୟାଗ୍ନେଟ୍ ଷ୍ଟାନଲି ହୋଙ୍କ ଶନ୍ ଟକ୍ ହୋଲ୍ଡିଂ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ନିବେଶ ସଂସ୍ଥା ହଙ୍ଗଶାନ୍ ଗଣନା କରେ |
WM ର ବିଫଳ ପଛ ଦ୍ୱାର ତାଲିକା ଏହାର ପାଣ୍ଠି ସଂଗ୍ରହ କ୍ଷମତାକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇଲା ଏବଂ a ପରେ ଆସିଲା |ଖର୍ଚ୍ଚ କାଟିବା ଅଭିଯାନ |ଯେଉଁଥିରେ WM କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଦରମାକୁ ଅଧା ହ୍ରାସ କରି 90% ଶାହାଙ୍ଗ ଭିତ୍ତିକ ଶୋ’ରୁମ୍ ବନ୍ଦ କରିଦେଲା |ରାଷ୍ଟ୍ରାୟତ୍ତ ଆର୍ଥିକ ଖବରକାଗଜ ଚାଇନା ବିଜନେସ୍ ନ୍ୟୁଜ୍ ପରି ସ୍ଥାନୀୟ ଗଣମାଧ୍ୟମ ରିପୋର୍ଟ କରିଛି ଯେ ଡବ୍ଲୁଏମ୍ ଦେବାଳିଆ ନିକଟତର ହୋଇଥିବାରୁ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଅର୍ଥ ଭୋକରେ ରହିଛି।
ଏହା ପରେ ପ୍ରକାଶ ପାଇଛି ଯେ ଆମେରିକାର ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ଦ୍ୱିତୀୟ ହସ୍ତ କାର୍ ଡିଲର କାଏକ୍ସିନ୍ ଅଟୋ ଏକ ଚୁକ୍ତି ପରେ ଧଳା ନାଇଟ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରକାଶ କରାଯାଇ ନାହିଁ।
ଡବ୍ଲୁଏମ୍ ମୋଟରର ଫ୍ୟାଶନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉତ୍ପାଦ ପୋଜିସନ୍ ଏବଂ ବ୍ରାଣ୍ଡିଂର କାଇସିନ୍ଙ୍କ ରଣନ development ତିକ ବିକାଶ ଲକ୍ଷ୍ୟ ସହିତ ଏକ ଭଲ ମେଳ ଅଛି ବୋଲି କେଏକ୍ସିନ୍ର ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ ତଥା ସିଇଓ ଲିନ୍ ମିଙ୍ଗଜୁନ୍ ଡବ୍ଲୁଏମ୍ ହାସଲ କରିବାର ଯୋଜନା ଘୋଷଣା କରିବା ପରେ ଏକ ବିବୃତ୍ତିରେ କହିଛନ୍ତି।ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟମୂଳକ ଅଧିଗ୍ରହଣ ମାଧ୍ୟମରେ, WM ମୋଟର ଏହାର ସ୍ମାର୍ଟ ମୋବିଲିଟି ବ୍ୟବସାୟର ବିକାଶ ପାଇଁ ଅଧିକ ପୁଞ୍ଜି ସହାୟତା ପାଇବ।
2022 ମସିହାରେ ହଂକଂ ଷ୍ଟକ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜରେ ଦାଖଲ ହୋଇଥିବା କମ୍ପାନୀର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସର୍ବସାଧାରଣ ଅଫର୍ ପ୍ରୋସପେକ୍ଟସ୍ ଅନୁଯାୟୀ, WM 2019 ରେ 4.1 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ୍ କ୍ଷତି ପୋଷ୍ଟ କରିଛି ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷ 22% ବୃଦ୍ଧି ହୋଇ 5.1 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ୍ ଏବଂ 2021 ମସିହାରେ ଏହା 8.2 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ୍ ରେ ପହଞ୍ଚିଛି। ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣ ହ୍ରାସ ପାଇଛି |ଗତ ବର୍ଷ, WM ଦ୍ରୁତ ଅଭିବୃଦ୍ଧିଶୀଳ ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶ ବଜାରରେ ମାତ୍ର 30,000 ୟୁନିଟ୍ ବିକ୍ରି କରିଥିଲା, ଯାହା 33 ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।
WM ମୋଟର ଏବଂ ଆୟୱେ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଇନୋଭେଟ୍ ମୋଟର୍ସ ଏବଂ କିଆଣ୍ଟୁ ମୋଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର ବୃହତ ସ୍ China ାଥ୍ ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶ ଚୀନ୍ରେ ଉତ୍ପାଦନ ସୁବିଧା ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିସାରିଛି ଯାହା ସମୁଦାୟ ପୁଞ୍ଜି ସଂଗ୍ରହ 100 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ୍ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ପରେ ବର୍ଷକୁ 3.8 ମିଲିୟନ୍ ୟୁନିଟ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଛି | ଚାଇନା ବ୍ୟବସାୟ ସମ୍ବାଦ |
2019 ରେ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ସୂଚନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଦ୍ set ାରା 2025 ସୁଦ୍ଧା 6 ମିଲିୟନ୍ ୟୁନିଟ୍ ର ଜାତୀୟ ବିକ୍ରୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂର୍ବରୁ ଅତିକ୍ରମ କରିସାରିଛି।ଚାଇନାରେ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ କାରଗୁଡିକର ବିତରଣ ଚଳିତ ବର୍ଷ 55% କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ 8.8 ନିୟୁତ ୟୁନିଟ୍ ହେବ ବୋଲି ଏପ୍ରିଲ୍ ମାସରେ UBS ବିଶ୍ଳେଷକ ପଲ୍ ଗଙ୍ଗ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛନ୍ତି।
2023 ମସିହାରେ ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶର ଚାଇନାର ନୂତନ କାର ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣର ଇଭିଏସ୍ ପ୍ରାୟ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ ହେବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି, କିନ୍ତୁ ଡିଜାଇନ୍, ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଖର୍ଚ୍ଚରେ କୋଟି କୋଟି ଖର୍ଚ୍ଚ କରୁଥିବା ଅନେକ ଇଭି ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଜାରି ରଖିବା ପାଇଁ ତାହା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ହୋଇନପାରେ |
ଗୋଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଚାଇନାର ବଜାରରେ ଅଧିକାଂଶ ଇଭି ନିର୍ମାତା ତୀବ୍ର ପ୍ରତିଯୋଗିତା ହେତୁ କ୍ଷତି ପୋଷ୍ଟ କରୁଛନ୍ତି।ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ଉଚ୍ଚ ଲିଥିୟମ୍ [ଇଭି ବ୍ୟାଟେରୀରେ ବ୍ୟବହୃତ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ସାମଗ୍ରୀ] ମୂଲ୍ୟର ଖରାପ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ବୋଲି ଦର୍ଶାଇଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଲିଥିୟମ୍ ମୂଲ୍ୟ ସମତଳ ହେଲେ ମଧ୍ୟ ସେମାନେ ଲାଭବାନ ହେଉ ନଥିଲେ। ”
ଏପ୍ରିଲରେ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ ସୋରେ ଅନ୍ୟ ପାଞ୍ଚ ଜଣ ଜଣାଶୁଣା ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପ୍ ସହିତ WM ଦେଖିଲା -ଏଭରଗ୍ରେଣ୍ଡେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଅଟୋ |, କିଆଣ୍ଟୁ ମୋଟର, ଆୟୱେ, ଇନୋଭେଟ୍ ମୋଟର୍ସ ଏବଂ ନିଉଟ୍ରନ୍ - ଦେଶର ସର୍ବବୃହତ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏକ୍ସପୋ 10 ଦିନିଆ ଶୋକ୍ସିସ୍ ଇଭେଣ୍ଟକୁ ଛାଡିଦିଅ |
ଏହି କାର ନିର୍ମାତାମାନେ ସେମାନଙ୍କର କାରଖାନା ବନ୍ଦ କରି ଦେଇଛନ୍ତି କିମ୍ବା ନୂତନ ଅର୍ଡର ନେବା ବନ୍ଦ କରି ଦେଇଛନ୍ତି, କାରଣ ବିଶ୍ୱର ସର୍ବବୃହତ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏବଂ ଇଭି ବଜାରରେ ଏକ ମୂଲ୍ୟବୋଧ ଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଭାବ ପଡିଛି।
ତୀବ୍ର ବିପରୀତରେ,ନିଓ,Xpengଏବଂଲି ଅଟୋ |ଆମେରିକାର ମଧ୍ୟ ନିର୍ମାତା ଟେସଲାଙ୍କ ଅନୁପସ୍ଥିତିରେ ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶର ଶ୍ରେଷ୍ଠ ତିନିଟି ଇଭି ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପ୍ ସବୁଠୁ ଅଧିକ ଜନତାଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କ ହଲକୁ ଆକର୍ଷିତ କରିଥିଲା ଯାହା ପ୍ରାୟ 3000 ବର୍ଗ ମିଟର ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ସ୍ଥାନକୁ ଆବୃତ କରିଥିଲା |
ଚାଇନାର ଶୀର୍ଷ ଇଭି ନିର୍ମାତା |
ହେନାନ ପ୍ରଦେଶର ଜେଙ୍ଗଜୋରେ ଥିବା ହୁଆଙ୍ଗେ ସାଇନ୍ସ ଆଣ୍ଡ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କଲେଜର ପରିଦର୍ଶକ ପ୍ରଫେସର ଡେଭିଡ Zhang ାଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଚାଇନାର ଇଭି ବଜାରରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ ଦଣ୍ଡ ରହିଛି।“ଏକ କମ୍ପାନୀକୁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପାଣ୍ଠି ସଂଗ୍ରହ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଉତ୍ପାଦର ବିକାଶ କରିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ବଜାରରୁ ବଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଏକ ଦକ୍ଷ ବିକ୍ରୟ ଦଳ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |ଯେତେବେଳେ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଯେକ funding ଣସି ପାଣ୍ଠି ଷ୍ଟ୍ରେନ୍ କିମ୍ବା ଅଭାବନୀୟ ବିତରଣ ସହିତ ମୁକାବିଲା କରନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କ ଦିନ ଗଣନା କରାଯାଇଥାଏ ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେମାନେ ନୂତନ ପୁଞ୍ଜି ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବେ ନାହିଁ | ”
ସରକାରଙ୍କ ତଥାକଥିତ ଶୂନ-କୋଭିଡ ରଣନୀତି ଦ୍ୱାରା ଚୀନ୍ର ଅର୍ଥନ growth ତିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଗତ ଆଠ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ମନ୍ଥର ହୋଇଯାଇଛି ଯାହା ଫଳସ୍ୱରୂପ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି, ସମ୍ପତ୍ତି ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟଟନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଚାକିରି ହ୍ରାସ ପାଇଛି।ଗ୍ରାହକମାନେ କାର ଏବଂ ରିଏଲ୍ ଇଷ୍ଟେଟ୍ ପରି ବଡ଼ ଟିକେଟ୍ ସାମଗ୍ରୀ କ୍ରୟକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିଥିବାରୁ ଖର୍ଚ୍ଚରେ ସାଧାରଣ ହ୍ରାସ ଘଟିଛି |
ବିଶେଷ ଭାବରେ ଇଭିଗୁଡିକ ପାଇଁ, ପ୍ରତିଯୋଗିତା ବୃହତ ଖେଳାଳିଙ୍କ ସପକ୍ଷରେ ଯାଉଛି, ଯେଉଁମାନଙ୍କର ଉନ୍ନତମାନର ବ୍ୟାଟେରୀ, ଉନ୍ନତ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ବଡ଼ ମାର୍କେଟିଂ ବଜେଟ୍ ଅଛି |
ନିଓର ସହ-ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ତଥା ସିଇଓ ୱିଲିୟମ୍ ଲି 2021 ରେ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଥିଲେ ଯେ ଲାଭଜନକ ଏବଂ ଆତ୍ମନିର୍ଭରଶୀଳ ହେବା ପାଇଁ ଏକ ଇଭି ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପ୍ ପାଇଁ ଅତି କମରେ 40 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ୍ ପୁଞ୍ଜି ଆବଶ୍ୟକ ହେବ।
Xpeng ର ସିଇଓ ସେ ଜିଆଓପେଙ୍ଗ ଏପ୍ରିଲରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ 2027 ସୁଦ୍ଧା କେବଳ ଆଠଟି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ଏକତ୍ରକାରୀ ରହିବେ, କାରଣ ଛୋଟ ଖେଳାଳିମାନେ ଦ୍ରୁତଗତିରେ ବ industry ୁଥିବା ଶିଳ୍ପରେ ପ୍ରବଳ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ବଞ୍ଚି ପାରିବେ ନାହିଁ।
ସେ କହିଛନ୍ତି, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ମଧ୍ୟରେ ଅନେକ ରାଉଣ୍ଡ ବିରାଟ ବିଲୋପ ହେବ (କାର ନିର୍ମାତା)।ଲିଗ୍ରୁ ମୁକ୍ତି ନହେବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଖେଳାଳିଙ୍କୁ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରିବାକୁ ପଡ଼ିବ। ”
ଗତ ବର୍ଷ ଡିସେମ୍ବର ତ୍ର quarter ମାସିକରୁ ଲିଓ ଅଟୋ କେବଳ ତ୍ର ly ମାସିକ ଲାଭ ବିଷୟରେ ରିପୋର୍ଟ କରୁଥିବାବେଳେ ନିଓ କିମ୍ବା ଏକ୍ସପେଙ୍ଗ୍ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ଲାଭ ସୃଷ୍ଟି କରିନାହାଁନ୍ତି |
ନିଓ ସଭାପତି କିନ୍ ଲିହୋଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ଏକ ଗତିଶୀଳ ବଜାରରେ, ଇଭି ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପ୍ ସେମାନଙ୍କର ଗ୍ରାହକ ଆଧାର ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଏକ ଭଲ ସ୍ଥାନ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ଉଚିତ୍।“ନିଓ, ଏକ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଇଭି ନିର୍ମାତା ଭାବରେ, ବିଏମଡବ୍ଲୁ, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏବଂ ଅଡି ପରି ପେଟ୍ରୋଲ୍ କାର୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ଭାବରେ ଆମକୁ ସ୍ଥିର କରିବ।ଆମେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରିମିୟମ କାର୍ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଆମର ପାଦ ଏକତ୍ର କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛୁ। ”
ଘରୋଇ ବଜାରରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିତ୍ତିଭୂମି କରିବାରେ ବିଫଳ ହେବା ପରେ ଛୋଟ ଖେଳାଳିମାନେ ବିଦେଶକୁ ଚାହିଁଥାନ୍ତି |ହୁଆଙ୍ଗେ ସାଇନ୍ସ ଆଣ୍ଡ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କଲେଜର Zhang ାଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଘରୋଇ ବଜାରରେ ସ୍ଥାନ ପାଇବା ପାଇଁ ସଂଘର୍ଷ କରୁଥିବା ଚାଇନିଜ୍ ଇଭି ଆସେମ୍ବଲର୍ମାନେ ନୂତନ ନିବେଶକଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବା ପାଇଁ ବିଦେଶ ଅଭିମୁଖେ ଯାଉଛନ୍ତି, ଯେହେତୁ ସେମାନେ ବଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ସଂଗ୍ରାମ କରୁଛନ୍ତି।
ଜେଜିଆଙ୍ଗ-ଆଧାରିତ ଇନୋଭେଟ୍ ମୋଟର୍ସ, ଯାହା ଚାଇନାର ଶୀର୍ଷ ଇଭି ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାନ ପାଇନାହିଁ, ଏକ ଯୋଜନା ଘୋଷଣା କରିଛିସାଉଦି ଆରବରେ ଏକ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ କରନ୍ତୁ |ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ସି ଜିନପିଙ୍ଗଙ୍କ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭରେ ରାଜ୍ୟ ଗସ୍ତ ପରେ।ସାଂଘାଇ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଗ୍ରୁପ୍କୁ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ନିବେଶକ ଭାବରେ ଗଣନା କରୁଥିବା ଏହି କାର ନିର୍ମାତା ସାଉଦି ଆରବ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ ଏବଂ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ସହଯୋଗୀ ସୁମୋଙ୍କ ସହ ବାର୍ଷିକ 100,000 ୟୁନିଟ୍ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ଇଭି ପ୍ଲାଣ୍ଟ ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ଏକ ଚୁକ୍ତିନାମା ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିଛି।
ଅନ୍ୟ ଜଣେ ନାବାଳକ ଖେଳାଳି, ସାଂଘାଇ ସ୍ଥିତ ହ୍ୟୁମାନ୍ ହୋରିଜନ୍ସ, ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଭି ନିର୍ମାତା, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ 80,000 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ଅଟେ, ସେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଅନୁସନ୍ଧାନ, ବିକାଶ, ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ଜୁନ୍ ମାସରେ ସାଉଦି ଆରବର ନିବେଶ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ସହିତ 5.6 ବିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର୍ ଉଦ୍ୟୋଗ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଥିଲେ।ମାସିକ ବିକ୍ରୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ହ୍ୟୁମାନ ହୋରିଜନର ଏକମାତ୍ର ବ୍ରାଣ୍ଡ ହାଇଫି ଚାଇନାର ଶ୍ରେଷ୍ଠ 15 ଇଭି ତାଲିକାରେ ସ୍ଥାନ ପାଇନାହିଁ |
ସାଂଘାଇ ସ୍ଥିତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ତଥ୍ୟ ପ୍ରଦାନକାରୀ CnEVPost ର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ଫାଟେ Zhang ାଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ଏକ ଡଜନରୁ ଅଧିକ ବିଫଳ କାର ନିର୍ମାତା ଆଗାମୀ ଦୁଇରୁ ତିନି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଶହ ଶହ ହଜିଯାଇଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ ବନ୍ୟାଜଳ ଖୋଲିଛନ୍ତି।“ଚାଇନାର ଅଧିକାଂଶ ଛୋଟ ଇଭି ଖେଳାଳି, ସ୍ଥାନୀୟ ସରକାରଙ୍କ ଆର୍ଥିକ ତଥା ନୀତିଗତ ସହଯୋଗରେ, ଚାଇନାର କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷତା ଲକ୍ଷ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପି generation ଼ିର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରର ବିକାଶ ତଥା ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ସଂଘର୍ଷ କରୁଛନ୍ତି।କିନ୍ତୁ ପାଣ୍ଠି ସରିବା ପରେ ସେମାନେ izz ିଟିପିଟି ହେବାକୁ ଯାଉଛନ୍ତି। ”
ବଟନ୍, ନାନଜିଙ୍ଗ ନଗର ସରକାର ତଥା ରାଷ୍ଟ୍ରାୟତ୍ତ କାର ନିର୍ମାତା FAW ଗ୍ରୁପ୍ ଦ୍ ed ାରା ସମର୍ଥିତ ଏକ ଇଭି ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପ୍ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଜୁନ୍ ମାସରେ ଏହାର ପ୍ରଥମ ମଡେଲ୍, ଏମ୍-ବାଇଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍-ୟୁଟିଲିଟି ଯାନର ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିବାରେ ବିଫଳ ହେବା ପରେ ଦେବାଳିଆ ଆବେଦନ କରିଥିଲା। 2019 ରେ ଫ୍ରାଙ୍କଫୋର୍ଟ୍ ମୋଟର ଶୋ’ରେ ଡେବ୍ୟୁ |
ଏହା କ never ଣସି ସମାପ୍ତ କାରକୁ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ପ୍ରଦାନ କରିନଥିବାବେଳେ ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ବ୍ୟବସାୟ ୟୁନିଟ୍ ନାନଜିଙ୍ଗ ଜିକ୍ସିଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିକାଶ ଏକ itor ଣଦାତାଙ୍କ ଦ୍ ed ାରା ମକଦ୍ଦମା ପରେ ଦେବାଳିଆ ପରିସ୍ଥିତିରେ ବାଧ୍ୟ ହୋଇଥିଲେ।ଏହା ଗତ ବର୍ଷର ଅନୁସରଣ କରେ |ଦେବାଳିଆ ଫାଇଲ୍ବେଜିଂ ଜୁଡିଆନ୍ ଟ୍ରାଭେଲ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଦ୍ Chinese ାରା, ଚାଇନାର ରାଇଡ୍ ହେଲିଙ୍ଗ୍ ବିଶାଳ ଦିଦି ଚୁସିଂ ଏବଂ ଲି ଅଟୋ ମଧ୍ୟରେ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟମ |
ଯାନ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ସଂସ୍ଥାରେ ବିନିଯୋଗ କରୁଥିବା ସାଂଘାଇ ସ୍ଥିତ ଘରୋଇ ଇକ୍ୱିଟି ଫାର୍ମ ୟୁନିଟି ଆସେଟ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟର ଅଂଶୀଦାର କାଓ ହୁଆ କହିଛନ୍ତି, “ସେହି ଛୋଟ ଖେଳାଳିଙ୍କ ପାଇଁ ବର୍ଷା ଦିନ ଆଗରେ ଅଛି, ଯେଉଁମାନଙ୍କର କାର୍ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନକୁ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ଦୃ strong ନିବେଶକ ନାହାଁନ୍ତି।ଇଭି ଏକ ପୁଞ୍ଜି-ବ୍ୟୟବହୁଳ ବ୍ୟବସାୟ ଏବଂ ଏହା କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ପାଇଁ ଅଧିକ ବିପଦ ବହନ କରେ, ବିଶେଷତ those ସେହି ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପ୍ ଯାହା ଏହି ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ବଜାରରେ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ରାଣ୍ଡ ସଚେତନତା ସୃଷ୍ଟି କରି ନାହିଁ। ”
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅକ୍ଟୋବର -09-2023 |
