De siste årene, med populariteten til lavkarbon og miljøvern, har flere og flere sørøstasiatiske land begynt å produsere og selge nye energikjøretøyer.Som et av de tidligste selskapene som produserer nye energikjøretøyer i Myanmar, er Sino-Myanmar joint venture Kaikesandar Automobile Manufacturing Co., Ltd. dypt engasjert innen nye energikjøretøyer og har lansert nye energikjøretøyer for å gi et nytt valg for lavkarbonreiser for folk i Myanmar.
I tråd med utviklingstrenden i bilindustrien, produserte Kaisandar Automobile Manufacturing Co., Ltd. den første generasjonen rene elektriske kjøretøy i 2020, men så snart ut som "akklimatisert" etter å ha solgt 20 enheter.
Yu Jianchen, selskapets daglige leder, sa i et nylig intervju i Yangon at rene elbiler er trege og bruker ofte klimaanlegg, noe som gjør det vanskelig å nå den nominelle rekkevidden.I tillegg er det på grunn av mangel på ladehauger i området vanlig at biler går tom for strøm og går i stykker halvveis.
Etter å ha stoppet salget av førstegenerasjons rene elektriske kjøretøy, inviterte Mr. Yu kinesiske ingeniører til å utvikle nye energikjøretøyer egnet for Myanmar-markedet.Etter kontinuerlig forskning og polering, lanserte selskapet den andre generasjonen av nye elektriske kjøretøyer med utvidet rekkevidde.Etter en periode med testing og godkjenning kom det nye produktet i salg 1. mars.
Yu sa at batteriet i andregenerasjonsbilen kan lade husholdninger med 220 volt, og når batterispenningen kommer til kort, vil den automatisk bytte til en oljefyrt generator for å generere strøm.Sammenlignet med drivstoffbiler, reduserer dette produktet drivstofforbruket sterkt og er svært lavkarbon og miljøvennlig.For å støtte kampen mot COVID-19 i Myanmar og komme lokalbefolkningen til gode, selger selskapet de nye produktene til en pris nær kostnadene, som er verdt mer enn 30 000 YUAN for hver enkelt.
Lanseringen av den nye bilen fanget oppmerksomheten til det burmesiske folket, og mer enn 10 ble solgt på mindre enn en uke.Dan Ang, som nettopp har kjøpt en ny energibil, sa at han valgte å kjøpe en ny energibil med lavere kostnad på grunn av stigende oljepriser og økende pendlingskostnader.
En annen ny leder for energikjøretøy, Dawu, sa at biler som brukes i urbane områder sparer drivstoffkostnader, motoren er stillegående og den er mer miljøvennlig.
Yu påpekte at den opprinnelige intensjonen med å produsere nye energikjøretøyer er å svare på Myanmar-regjeringens grønne, lavkarbon- og miljøverninitiativ.Alle deler og komponenter til kjøretøyet er importert fra Kina og nyter godt av den kinesiske regjeringens politikk for eksportavgiftsrabatt for nye energibildeler.
Yu mener at med Myanmars vekt på lavkarbon og miljøvern, vil nye energikjøretøyer ha bedre utsikter i fremtiden.For dette formål, har selskapet satt opp et nytt energi kjøretøy utviklingssenter, prøver å utvide virksomheten.
"Det første partiet av andre generasjons nye energibiler har produsert 100 enheter, og vi vil justere og forbedre produksjonen basert på tilbakemeldinger fra markedet."Yu jianchen sa at selskapet har fått godkjenning fra myanmars regjering til å produsere 2000 nye energikjøretøyer og vil fortsette produksjonen hvis markedet reagerer godt.
Myanmar har lidd av en alvorlig strømmangel i nesten en måned, med periodiske strømbrudd i mange deler av landet.Yu sa at elektriske biler kan bli lagt til krafthjem i fremtiden.
Innleggstid: 18. mars 2022
