●GAC Aion, enheten for elektriske kjøretøy (EV) til GAC, den kinesiske partneren til Toyota og Honda, sa at 100 av Aion Y Plus-bilene deres skal sendes til Thailand
●Selskapet planlegger å etablere Sørøst-asiatiske hovedkvarter i Thailand i år når det forbereder seg på å bygge en fabrikk i landet
Den kinesiske statseide bilprodusenten Guangzhou Automobile Group (GAC) har sluttet seg til sine innenlandske rivaler for å møte etterspørselen i Sørøst-Asia med en forsendelse av 100 elbiler til Thailand, og markerer sin første utenlandske forsendelse til et marked historisk sett dominert av japanske bilprodusenter.
GAC Aion, den elektriske kjøretøyenheten (EV) til GAC, den kinesiske partneren til Toyota og Honda, sa i en uttalelse mandag kveld at 100 av deres høyrestyrte Aion Y Plus-kjøretøyer vil bli sendt til Thailand.
"Det markerer en ny milepæl for GAC Aion når vi eksporterer kjøretøyene våre til et oversjøisk marked for første gang," sa selskapet i uttalelsen."Vi tar et første skritt i internasjonaliseringen av Aions virksomhet."
EV-produsenten la til at de ville etablere sitt sørøstasiatiske hovedkvarter i Thailand i år mens de forbereder seg på å bygge en fabrikk i landet for å betjene et raskt voksende marked.I første halvdel av 2023 ble det registrert over 31 000 elbiler i Thailand, mer enn tre ganger antallet for hele 2022, rapporterte Reuters med henvisning til statlige data.
Aion, det tredje største EV-merket når det gjelder salg på det kinesiske fastlandsmarkedet, følger BYD, Hozon New Energy Automobile og Great Wall Motor som alle har produsert biler i Sørøst-Asia.
På fastlandet fulgte bilprodusenten kun etter BYD og Tesla når det gjelder salg mellom januar og juli, og leverte 254.361 elbiler til kunder, nesten det dobbelte av 127.885 enheter i samme periode for ett år siden, ifølge China Passenger Car Association.
"Sørøst-Asia har blitt et nøkkelmarked målrettet av kinesiske elbilprodusenter fordi det manglet modeller fra etablerte aktører som allerede har en stor markedsandel," sa Peter Chen, en ingeniør hos bildeleprodusenten ZF TRW i Shanghai."De kinesiske selskapene som begynte å tappe markedet har aggressive ekspansjonsplaner i regionen nå som konkurransen i Kina har eskalert."
Indonesia, Malaysia og Thailand er de tre viktigste Asean-markedene (Association of Southeast Asian Nations) som kinesiske bilprodusenter tar sikte på å eksportere et stort volum av batteridrevne kjøretøy til under 200 000 yuan (US$27 598), ifølge Jacky Chen, leder for kinesisk bilprodusenten Jetours internasjonale virksomhet.
Chen fra Jetour fortalte Posten i et intervju i april at å gjøre om en venstrestyrt bil til en høyrestyrt modell vil medføre en ekstra kostnad på flere tusen yuan per kjøretøy.
Aion kunngjorde ikke priser for høyrestyrt utgave av Y Plus i Thailand.Den rene elektriske sports-utility vehicle (SUV) starter på 119 800 yuan på fastlandet.
Jacky Chen, leder for den kinesiske bilprodusenten Jetours internasjonale virksomhet, sa til Posten i et intervju i april at å gjøre om en venstrestyrt bil til en høyrestyrt modell vil medføre en ekstra kostnad på flere tusen yuan per kjøretøy.
Thailand er Sørøst-Asias største bilprodusent og nest største salgsmarked etter Indonesia.Det rapporterte salg på 849 388 enheter i 2022, opp 11,9 prosent fra året før, ifølge konsulent- og dataleverandøren just-auto.com.Dette sammenlignet med de 3,39 millioner kjøretøyene solgt av de seks ASEAN-landene – Singapore, Thailand, Indonesia, Malaysia, Vietnam og Filippinene – i 2021. Det var en økning på 20 prosent i forhold til 2021s salg.
Tidlig denne måneden sa Shanghai-baserte Hozon at de hadde signert en foreløpig pakt med Handal Indonesia Motor 26. juli for å bygge sine Neta-merkede elbiler i den sørøstasiatiske nasjonen.Driften ved joint venture-monteringsanlegget forventes å starte i andre kvartal neste år.
I mai sa Shenzhen-baserte BYD at de hadde blitt enige med den indonesiske regjeringen om å lokalisere produksjonen av kjøretøyene.Verdens største elbilprodusent, som støttes av Warren Buffetts Berkshire Hathaway, forventer at fabrikken starter produksjonen neste år og vil ha en årlig kapasitet på 150 000 enheter.
Kina ligger an til å gå forbi Japan som verdens største bileksportør i år.
Ifølge kinesiske tollmyndigheter eksporterte landet 2,34 millioner biler i løpet av de første seks månedene av 2023, og slo det utenlandske salget på 2,02 millioner enheter rapportert av Japan Automobile Manufacturers Association.
Innleggstid: 24. august 2023
