Batteriet fra Beijing WeLion New Energy Technology, som først ble avduket i januar 2021, vil kun leies ut til Nio-bilbrukere, sier Nio-president Qin Lihong
Batteriet på 150 kWh kan drive en bil opptil 1 100 km på en enkelt lading, og koster 41 829 USD å produsere
Kinesisk oppstart av elektriske kjøretøy (EV) Nio forbereder seg på å lansere sitt etterlengtede solid-state-batteri som kan gi verdens lengste kjørerekkevidde, og gi det et forsprang i det svært konkurranseutsatte markedet.
Batteriet, som først ble avduket i januar 2021, vil kun leies ut til Nio-bilbrukere, og vil snart være tilgjengelig, sa president Qin Lihong på en mediebriefing torsdag, uten å oppgi en eksakt dato.
"Forberedelsene for batteripakken på 150 kilowattimer (kWh) har gått i henhold til planen", sa han.Mens Qin ikke ga detaljer om batteriets leiekostnader, sa han at Nio-klienter kan forvente at det er rimelig.
Batteriet fra Beijing WeLion New Energy Technology koster 300 000 yuan (41 829 USD) å produsere.
Solid-state-batterier blir sett på som et bedre alternativ enn eksisterende produkter fordi elektrisiteten fra solide elektroder og en solid elektrolytt er tryggere, mer pålitelig og mer effektiv enn flytende eller polymergelelektrolyttene som finnes i eksisterende litiumion- eller litiumpolymerbatterier.
Beijing WeLion-batteriet kan brukes til å drive alle Nio-modeller, fra ET7 luksussedan til ES8 sports-utility vehicle.En ET7 utstyrt med 150 kWh solid state-batteri kan gå så langt som 1100 km på en enkelt lading.
Elbilen med den lengste rekkevidden som selges globalt for øyeblikket er toppmodellen av California-baserte Lucid Motors Air sedan, som har en rekkevidde på 830 km, ifølge magasinet Car and Driver.
En ET7 med et 75 kWh batteri har en maksimal rekkevidde på 530 km og har en prislapp på 458 000 yuan.
"På grunn av de høye produksjonskostnadene vil ikke batteriet bli godt mottatt av alle bileiere," sa Chen Jinzhu, administrerende direktør i Shanghai Mingliang Auto Service, et konsulentselskap."Men kommersiell bruk av teknologien representerer et betydelig skritt for kinesiske bilprodusenter når de kjemper om en global ledende posisjon i elbilindustrien."
Nio, sammen med Xpeng og Li Auto, blir sett på som Kinas beste svar på Tesla, hvis modeller har høyytelsesbatterier, digital cockpit og foreløpig autonom kjøreteknologi.
Nio dobler også sin forretningsmodell med bytte av batteri, som gjør det mulig for sjåfører å komme seg tilbake på veien i løpet av minutter i stedet for å vente på at bilen skal lades, med planer om å bygge 1000 ekstra stasjoner i år med en ny, mer effektiv design.
Qin sa at selskapet er på vei til å nå målet om å etablere ytterligere 1000 batteribyttestasjoner før desember, noe som bringer totalen til 2300.
Stasjonene betjener eiere som velger Nios batteri-som-en-tjeneste, som reduserer startprisen for å kjøpe bilen, men krever en månedlig avgift for tjenesten.
Nios nye stasjoner kan bytte 408 batteripakker om dagen, 30 prosent mer enn de eksisterende stasjonene, fordi de har teknologi som automatisk navigerer bilen til riktig posisjon, sa selskapet.Byttet tar omtrent tre minutter.
I slutten av juni sa Nio, som ennå ikke har gått med overskudd, at de vil motta 738,5 millioner dollar i ny kapital fra et Abu Dhabi-statsstøttet firma, CYVN Holdings, ettersom det Shanghai-baserte firmaet øker balansen sin i Kinas cutthroat EV marked.
Innleggstid: 24. juli 2023
