Galaxy E8 selger for nesten 25 000 USD, nesten 5 000 USD mindre enn BYDs Han-modell
Geely planlegger å tilby syv modeller under det rimelige Galaxy-merket innen 2025, mens Zeekr-merket retter seg mot mer velstående kjøpere
Geely Automobile Group, en av Kinas største private bilprodusenter, har lansert en ren elektrisk sedan under sitt massemarkedsmerke Galaxy for å ta fatt på BYDs bestselgende modeller midt i skjerpet konkurranse.
Grunnutgaven av E8, med en rekkevidde på 550 kilometer, selges for 175 800 yuan (US$ 24 752), 34 000 yuan lavere enn Han elektriske kjøretøy (EV) bygget av BYD, som har en rekkevidde på 506 km.
Hangzhou-baserte Geely vil begynne å levere Klasse B sedan i februar, i håp om å målrette budsjettsensitive fastlandsbilister, ifølge selskapets administrerende direktør Gan Jiayue.
"Når det gjelder sikkerhet, design, ytelse og intelligens, viser E8 seg å være overlegen alle blockbuster-modeller," sa han under en mediebriefing etter en lanseringsseremoni på fredag."Vi forventer at det er en ideell modell for å erstatte både eksisterende bensin- og elbiler."
Geely senket prisen på modellen med 12 200 yuan fra 188 000 yuan den 16. desember da forhåndssalget startet.
Basert på selskapets Sustainable Experience Architecture (SEA), er E8 også dens første fullelektriske bil, etter to plug-in hybridbiler – L7 sports-utility vehicle og L6 sedan – lansert i 2023.
Selskapet planlegger å produsere og selge totalt syv modeller under Galaxy-merket innen 2025. Bilene vil være rimeligere for fastlandsforbrukere enn selskapets Zeekr-merkede elbiler, som konkurrerer mot premiummodeller bygget av selskaper som Tesla, sa Gan.
Dets mor, Zhejiang Geely Holding Group, eier også telt inkludert Volvo, Lotus og Lynk.Geely Holding har en andel på nesten 6 prosent av det kinesiske elbilmarkedet.
E8 bruker en Qualcomm Snapdragon 8295-brikke for å støtte sine intelligente funksjoner som stemmeaktiverte kontroller.En 45-tommers skjerm, den største i et kinesiskprodusert smartkjøretøy, er levert av skjermpanelprodusenten BOE Technology.
For tiden domineres sedankategorien Klasse B i Kina av bensindrevne modeller fra utenlandske bilprodusenter som Volkswagen og Toyota.
BYD, verdens største elbilprodusent, støttet av Warren Buffetts Berkshire Hathaway, leverte totalt 228 383 Han-sedaner til kinesiske kunder i 2023, opp 59 prosent fra året før.
Salget av batteridrevne kjøretøy på fastlands-Kina blir sett på å vokse med 20 prosent fra år til år i 2024, ifølge en rapport fra Fitch Ratings i november, avtagende fra en økning på 37 prosent i fjor, ifølge China Passenger Car Association.
Kina er verdens største bil- og elbilmarked, med salg av elbiler som utgjør om lag 60 prosent av den globale totalen.Men bare noen få produsenter, inkludert BYD og Li Auto, er lønnsomme.
En ny runde med priskutt er i kraft, med toppspillere som BYD og Xpeng som tilbyr rabatter for å lokke kjøpere.
I november inngikk Geelys morselskap et partnerskap med Shanghai-baserte Nio, en premium EV-produsent, for å fremme batteribytteteknologi mens de to selskapene prøver å overvinne problemet med utilstrekkelig ladeinfrastruktur.
Batteribytteteknologi lar eiere av elbiler raskt bytte en brukt batteripakke mot en fulladet.
Innleggstid: Jan-11-2024
