·Elbilprodusenter tilbød gjennomsnittlig 6 prosent rabatt i juli, et mindre kutt enn under priskrigen tidligere på året, sier forsker
·"Lave fortjenestemarginer vil gjøre det vanskelig for de fleste kinesiske elbil-start-ups å stoppe tap og tjene penger," sier en analytiker
Midt i panisk konkurranse, kinesiskelektrisk kjøretøy (EV)produsenter har lansert en ny runde med priskutt for å lokke kjøpere mens de jager høye salgsmål for 2023. Kuttene kan imidlertid være de siste på en stund siden salget allerede er sterkt og marginene er tynne, ifølge analytikere.
Ifølge AceCamp Research tilbød kinesiske elbilprodusenter gjennomsnittlig 6 prosent rabatt i juli.
Analysefirmaet utelukket imidlertid ytterligere betydelige prisreduksjoner fordi salgstallene allerede er høye.Prisreduksjonene i juli viste seg å være mindre enn rabattene som ble tilbudt i årets første kvartal, ettersom lavprisstrategien allerede har ansporet til leveranser midt i et akselerert tempo i elektrifisering på fastlandsveier, ifølge analytikere og forhandlere.
Salget av rene elektriske og plug-in hybrid elbiler steg 30,7 prosent fra år til år i juli til 737 000, ifølge China Passenger Car Association (CPCA).Topp selskaper somBYD,NioogLi Autoomskrev sine månedlige salgsrekorder i juli midt i en kjøpsrunde for elbiler
"Noen elbilprodusenter tyr til lavprisstrategien for å styrke salget fordi en rabatt gjør produktene deres attraktive for budsjettbevisste forbrukere," sa Zhao Zhen, salgsdirektør hos den Shanghai-baserte forhandleren Wan Zhuo Auto.
Samtidig virker ytterligere kutt unødvendig fordi folk allerede kjøper."Kunder nøler ikke med å ta kjøpsbeslutninger så lenge de føler at rabattene er innenfor deres forventninger," sa Zhao.
En voldsom priskrig blant elbilbyggere og produsenter av bensinbiler tidlig i år klarte ikke å drive frem salget, da kundene satte seg ut av røverkjøpet i håp om at enda brattere rabatter var på vei, selv om noen bilmerker reduserte prisene med opptil 40 prosent.
Zhao estimerte at elbilprodusenter tilbød en gjennomsnittlig rabatt på mellom 10 og 15 prosent for å øke leveransene mellom januar og april.
Bilkjøpere bestemte seg for å gå inn på markedet i midten av mai da de følte at priskrigen var over, sa Citic Securities den gang.
"Lave fortjenestemarginer [etter priskutt] vil gjøre det vanskelig for de fleste kinesiske EV-start-ups å stoppe tap og tjene penger," sa David Zhang, en gjesteprofessor ved Huanghe Science and Technology College."En ny runde med en knallhard priskrig vil neppe dukke opp igjen i år."
I midten av august,Teslakutte prisene på sine Model Y-kjøretøyer, laget på sinShanghai Gigafactory, med 4 prosent, sin første reduksjon på syv måneder, da det amerikanske selskapet kjemper for å beholde sin ledende markedsandel i verdens største elbilmarked.
Den 24. augustGeely Automobile Holdings, Kinas største privateide bilprodusent, sa i sin resultatrapport for første halvår at de forventet å levere 140 000 enheter av Zeekr premium elbil-merket i år, nesten en dobling av fjorårets totalsum på 71 941, via en lavprisstrategi, to uker etter selskapet tilbød 10 prosent rabatt på Zeekr 001 sedan.
4. september reduserte Volkswagens satsing med Changchun-baserte FAW Group prisen på inngangsnivået ID.4 Crozz med 25 prosent til 145 900 yuan (19 871 USD) fra tidligere 193 900 yuan
Flyttingen fulgte etter VWs suksess i juli, da et priskutt på 16 prosent på sin ID.3 helelektriske kombi – laget av SAIC-VW, det tyske selskapets andre kinesiske satsning, med den Shanghai-baserte bilprodusenten SAIC Motor – kjørte en 305 pr. prosent økning i salget til 7.378 enheter, sammenlignet med en måned tidligere.
"Vi forventer at den betydelige kampanjen for ID.4 Crozz vil styrke det kortsiktige salgsvolumet fra september," sa Kelvin Lau, en analytiker hos Daiwa Capital Markets i et forskningsnotat tidligere denne måneden."Vi er imidlertid forsiktige med hensyn til den potensielle effekten av en sannsynlig intensivert priskrig i det innenlandske markedet for nye energikjøretøyer, med tanke på at høysesongen kommer, samt sannsynlig marginpress for oppstrøms bildelerleverandører - negativt på markedssentimentet for autorelaterte navn."
Kinesiske elbilprodusenter leverte totalt 4,28 millioner enheter i løpet av de første syv månedene av 2023, opp 41,2 prosent fra samme periode for ett år siden, ifølge CPCA.
Salget av elbiler i Kina kan øke med 55 prosent i år til 8,8 millioner enheter, spådde UBS-analytiker Paul Gong i april.Fra august til desember vil elbilprodusenter måtte levere mer enn 4,5 millioner enheter, eller 70 prosent flere kjøretøy, for å nå salgsmålet.
Innleggstid: 12. september 2023
