Kinas eksport av elbiler forventes å nesten dobles til 1,3 millioner enheter i 2023, noe som vil øke den globale markedsandelen ytterligere.
Kinesiske elbiler forventes å utgjøre 15 til 16 prosent av det europeiske bilmarkedet innen 2025, ifølge prognoser fra analytikere
Kinas eksport av elektriske kjøretøy (EV) forventes å nesten dobles i år, noe som hjelper nasjonen å ta Japan som den største bileksportøren på verdensbasis, ettersom amerikanske rivaler som Ford beklager deres konkurransekamp.
Kinas EV-forsendelser forventes å nå 1,3 millioner enheter i 2023, ifølge et estimat fra markedsundersøkelsesfirmaet Canalys, mot 679 000 enheter i 2022 som rapportert av China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).
De vil bidra til en økning i kombinert eksport av bensin- og batteridrevne kjøretøy til 4,4 millioner enheter fra 3,11 millioner i 2022, la forskningsfirmaet til.Japans eksport i 2022 utgjorde 3,5 millioner enheter, ifølge offisielle data.
Hjulpet av deres design- og produksjonskraft, er kinesiske elbiler "verdi for pengene og høykvalitetsprodukter, og de kan slå de fleste utenlandske merker," sa Canalys i en rapport publisert mandag.Batteridrevne kjøretøy, som består av rene elektriske og plug-in hybridmodeller, er i ferd med å bli en stor eksportdriver, la den til.
Kinesiske bilprodusenter eksporterte 1,07 millioner kjøretøyer av alle typer i første kvartal, og overgikk Japans forsendelser på 1,05 millioner enheter, ifølge China Business Journal.USA er «ikke helt klar ennå» til å konkurrere med Kina i produksjonen av elbiler, sa Fords administrerende styreleder Bill Ford Jnr i et CNN-intervju søndag.
I løpet av det siste tiåret har bilfirmaer fra etablerte kinesiske bilprodusenter som BYD, SAIC Motor og Great Wall Motor til EV-start-ups som Xpeng og Nio utviklet en rekke batteridrevne kjøretøyer for å imøtekomme ulike klasser av kunder og budsjetter.
Beijing delte ut subsidier verdt milliarder av dollar for å gjøre elbiler rimeligere, samtidig som kjøpere ble fritatt for kjøpsavgift for å forfølge en ledende posisjon i den globale elbilindustrien.Under industristrategien Made in China 2025 ønsker regjeringen at elbilindustrien skal generere 10 prosent av salget oversjøiske markeder innen 2025.
Canalys sa at Sørøst-Asia, Europa, Afrika, India og Latin-Amerika er nøkkelmarkedene som kinesiske bilprodusenter retter seg mot.En "komplett" bilforsyningskjede etablert hjemme skjerper effektivt sin konkurranseevne globalt, la den til.
I følge Sør-Korea-baserte SNE Research er seks av verdens 10 beste EV-batteriprodusenter fra Kina, med Contemporary Amperex eller CATL og BYD som tar de to øverste plassene.De seks selskapene kontrollerte 62,5 prosent av verdensmarkedet i årets fire første måneder, mot 60,4 prosent i samme periode i fjor.
"Kinesiske bilprodusenter skal bygge sine merkevarer utenfor fastlandet for å overbevise kundene om at elbilene er trygge og pålitelige med høyere ytelse," sa Gao Shen, en uavhengig bilanalytiker i Shanghai."For å konkurrere i Europa, må de bevise at kinesiskproduserte elbiler kan være bedre enn utenlandske biler når det gjelder kvalitet."
Innleggstid: 20. juni 2023
