CATL, som hadde en andel på 37,4 prosent av det globale batterimarkedet i fjor, vil starte byggingen av Beijing-anlegget i år, sier byens økonomiske planlegger
Ningde-baserte firma planlegger å levere sitt Shenxing-batteri, som kan tilby 400 km kjørerekkevidde med bare 10 minutters lading, før slutten av første kvartal
Contemporary Amperex Technology (CATL), verdens største batteriprodusent for elektriske kjøretøy (EV), vil bygge sitt første anlegg i Beijing for å møte den økende etterspørselen etter batteridrevne biler på fastlands-Kina.
CATLs anlegg vil hjelpe Kinas hovedstad med å danne en komplett forsyningskjede for EV-produksjon, somLi Auto, landets beste oppstart av elbiler, og smarttelefonprodusenten Xiaomi, begge med base i Beijing, trapper opp utviklingen av nye modeller.
CATL, basert i Ningde, østlige Fujian-provinsen, vil begynne byggingen av anlegget i år, ifølge en uttalelse fra Beijing Commission of Development and Reform, byens økonomiske planleggingsbyrå, som ikke ga detaljer om anleggets kapasitet eller lanseringsdato .CATL nektet å kommentere.
Selskapet, som hadde en andel på 37,4 prosent av det globale markedet med en produksjon på 233,4 gigawatt-timer med batterier i løpet av de første 11 månedene av 2023, skal bli en nøkkelleverandør til Li Auto og Xiaomi når smarttelefonprodusentens Beijing-fabrikk blir operativ, ifølge analytikere.
Li Auto er allerede en stor aktør i Kinas premium EV-segment, og Xiaomi har potensialet til å bli det, sa Cao Hua, en partner i private equity-selskapet Unity Asset Management.
"Så det er rimelig for nøkkelleverandører som CATL å etablere lokale produksjonslinjer for å betjene sine store kunder," sa Cao.
Beijings økonomiske planleggingsbyrå sa at Li Auto vurderer å sette opp en produksjonsbase for bildeler, uten å avsløre detaljer.
Li Auto er den nærmeste rivalen til Tesla i Kinas premium EV-segment, og leverte 376 030 intelligente kjøretøy til kjøpere på fastlandet i 2023, et hopp på 182,2 prosent fra år til år.
Teslaoverleverte 603 664 enheter laget på Shanghai Gigafactory til kinesiske kunder i fjor, en økning på 37,3 prosent fra år til år.
Xiaomiavduket sin første modell, SU7, på slutten av 2023. Med et elegant utseende og et sportsbilnivå, planlegger selskapet å starte prøveproduksjon av den elektriske sedanen i løpet av de kommende månedene.
Administrerende direktør Lei Jun sa at Xiaomi vil strebe etter å bli en av verdens fem beste bilprodusenter i løpet av de neste 15 til 20 årene.
I Kina overskred elbilpenetrasjonsraten 40 prosent sent i 2023, blant bilistenes økende forkjærlighet for miljøvennlige biler med autonom kjøreteknologi og digitale cockpiter.
Fastlands-Kina er nå verdens største bil- og el-marked, med salg av batteridrevne biler som utgjør omtrent 60 prosent av den globale totalen.
UBS-analytiker Paul Gong sa forrige uke at bare 10 til 12 selskaper ville overleve det grusomme fastlandsmarkedet innen 2030, ettersom den økende konkurransen har lagt press på de over 200 kinesiske elbilprodusentene.
Salget av batteridrevne kjøretøy på fastlandet forventes å avta til 20 prosent i år, sammenlignet med 37 prosent vekst registrert i 2023, ifølge en prognose fra Fitch Ratings i november.
I mellomtiden vil CATL begynne å levere verdens raskest ladede elbilbatteri før slutten av årets første kvartal, nok et teknologisk gjennombrudd for å få fart på bruken av batteridrevne biler.
Shenxing-batteriet, som kan tilby 400 kilometer kjørerekkevidde med bare 10 minutters lading og nå 100 prosent kapasitet på bare 15 minutter som følge av de såkalte 4C-lademulighetene.
Innleggstid: Jan-20-2024
