- Det sterke salget vil sannsynligvis gi den avtagende nasjonaløkonomien et sårt tiltrengt løft
- "Kinesiske sjåfører som spilte vent og se i første halvdel av dette året har tatt kjøpsbeslutningene sine," sa Eric Han, analytiker i Shanghai
Tre av Kinas beste start-ups for elektriske kjøretøy (EV) rapporterte månedlige rekordsalg i juli, ettersom en løslatelse av oppdemmet etterspørsel i verdens største marked for batteridrevne biler fortsetter.
Det sterke salget, som følger en priskrig i første halvdel av 2023 som ikke klarte å vekke etterspørselen, har bidratt til å sette landets elbilsektor tilbake på hurtigsporet, og vil sannsynligvis gi den avtagende nasjonaløkonomien et sårt tiltrengt løft.
Shenzhen-baserte BYD, verdens største elbilbygger, sa i en innlevering til Shenzhen-børsen etter at markedet stengte tirsdag at den leverte 262 161 enheter i juli, opp 3,6 prosent fra en måned tidligere.Det brøt den månedlige salgsrekorden for en tredje måned på rad.
Beijing-baserte Li Auto leverte 34.134 biler til fastlandskunder i juli, og slo den tidligere rekorden på 32.575 enheter for en måned siden, mens Shanghai-hovedkvarteret Nio leverte 20.462 biler til kunder, og slo rekorden på 15.815 enheter den satte i desember i fjor.
Det var også den tredje måneden på rad at Li Autos månedlige leveranser hadde nådd et rekordhøyt nivå.
Tesla publiserer ikke månedlige salgstall for sin virksomhet i Kina, men ifølge China Passenger Car Association leverte den amerikanske bilprodusenten 74 212 Model 3 og Model Y-kjøretøyer til fastlandssjåfører i juni, en nedgang på 4,8 prosent fra året før.
Guangzhou-baserte Xpeng, en annen lovende EV-oppstart i Kina, rapporterte salg på 11 008 enheter i juli, et hopp på 27,7 prosent fra en måned tidligere.
"Kinesiske sjåfører som hadde en avventende holdning i første halvdel av dette året, har tatt kjøpsbeslutningene sine," sa Eric Han, seniorleder i Suolei, et rådgivningsfirma i Shanghai."Bilprodusenter som Nio og Xpeng øker produksjonen mens de prøver å utføre flere bestillinger for bilene sine."
En priskrig brøt ut i Kinas bilmarked i løpet av de fire første månedene av dette året da produsenter av både elbiler og bensinmodeller så ut til å tiltrekke seg forbrukere som var bekymret for den svake økonomien og hvordan det kan påvirke inntektene deres.
Dusinvis av bilprodusenter kuttet prisene med så mye som 40 prosent for å beholde markedsandelen.
Men de høye rabattene klarte ikke å øke salget fordi budsjettbevisste forbrukere holdt tilbake, og trodde at enda dypere priskutt kunne være på vei.
Mange kinesiske bilister som hadde ventet på sidelinjen i forventning om ytterligere priskutt bestemte seg for å gå inn på markedet i midten av mai da de følte at priskuttfesten var over, sa Citic Securities i et notat den gang.
Beijing oppmuntrer produksjon og bruk av elbiler for å stimulere en økonomi som vokste med 6,3 prosent under prognosen i andre kvartal.
Den 21. juni kunngjorde Finansdepartementet at elbilkjøpere fortsatt vil være fritatt for kjøpsavgift i 2024 og 2025, et grep som skal fremme salget av elbiler.
Staten hadde tidligere fastsatt at fritak fra 10 prosent skatt bare skulle gjelde ut dette året.
Totalt salg av rene elektriske og plug-in hybridbiler over hele fastlandet i første halvår av 2023 økte med 37,3 prosent årlig til 3,08 millioner enheter, sammenlignet med en salgsøkning på 96 prosent i hele 2022.
Salget av elbiler på fastlands-Kina vil øke med 35 prosent i år til 8,8 millioner enheter, spådde UBS-analytiker Paul Gong i april.
Innleggstid: Aug-02-2023
