• Månedlige leveranser for hver av Li L7, Li L8 og Li L9 passerte 10 000 enheter i august, da Li Auto satte månedlig salgsrekord for femte måned på rad
• BYD rapporterer en salgsøkning på 4,7 prosent, omskriver månedlig leveringsrekord for en fjerde måned på rad
Li Auto ogBYD, to av Kinas fremste elbilmerker (EV), brøt månedlige salgsrekorder i august da de dro fordel av en oppdemmet etterspørsel.i verdens største elbilmarked.
Li Auto, en premium elbilprodusent med hovedkontor i Beijing, sett på som den nærmeste innenlandske konkurrenten til den amerikanske bilprodusenten Tesla i Kina, leverte 34 914 biler til kunder i august, og slo en tidligere all-time high på 34 134 EV-leveranser i juli.Den har nå satt månedlig salgsrekord for femte måned på rad.
"Vi leverte en robust ytelse i august med månedlige leveranser for hver av Li L7, Li L8 og Li L9 som oversteg 10 000 kjøretøy, ettersom et økende antall familiebrukere gjenkjenner og stoler på produktene våre," Li Xiang, merkets medgründer og administrerende direktør , sa i en uttalelse fredag."Populariteten til disse tre Li 'L-seriene'-modellene har befestet vår salgslederposisjon i både Kinas nye energibil- og premiumbilmarkeder."
Shenzhen-baserte BYD, som ikke konkurrerer direkte med Tesla, men detroniserte den som verdens største elbilmontør i fjor, solgte 274 386 elbiler forrige måned, en økning på 4,7 prosent fra 262 161 billeveranser i juli.Bilprodusenten omskrev sin månedlige leveringsrekord for en fjerde måned på rad i august, heter det i en børsmelding i Hong Kong fredag.
En priskrig initiert av Tesla sent i fjor tok slutt i mai, og utløste en bølge av etterspørsel fra kunder som hadde satt seg ut av gode tilbud i håp om at brattere rabatter var på vei, noe som gjorde toppbilprodusenter som Li Auto og BYD til toppbegunstigede.
Li Auto, Shanghai-baserte Nio og Guangzhou-hovedkontor Xpeng blir sett på som Kinas beste svar på Tesla i premiumsegmentet.De har stort sett blitt formørket av den amerikanske bilprodusenten siden 2020, da Teslas Shanghai-baserte Gigafactory 3 ble operativ.Men de kinesiske bilprodusentene har nærmet seg Elon Musks EV-gigant de siste to årene.
"Gapet mellom Tesla og dets kinesiske rivaler blir mindre fordi nye modeller fra Nio, Xpeng og Li Auto lokker noen kunder bort fra det amerikanske selskapet," sa Tian Maowei, salgssjef hos Yiyou Auto Service i Shanghai."Kinesiske merker har vist sine designegenskaper og teknologiske styrker ved å bygge en ny generasjon elbiler som er mer autonome og har bedre underholdningsfunksjoner."
I juli leverte Shanghai Gigafactory 31 423 elbiler til kinesiske kunder, en nedgang på 58 prosent fra de 74 212 bilene som ble levert en måned tidligere, ifølge de siste dataene fra China Passenger Car Association.Eksporten av Teslas Model 3 og Model Y EV-er steg imidlertid 69 prosent måned for måned til 32 862 enheter i juli.
På fredag, Teslalanserte en fornyet Model 3, som får lengre kjørerekkevidde og blir 12 prosent dyrere.
Nios salgsvolum falt i mellomtiden 5,5 prosent til 19 329 elbiler i august, men det var fortsatt bilprodusentens nest høyeste månedlige salgstall siden grunnleggelsen i 2014.
Xpeng solgte 13 690 biler forrige måned, en økning på 24,4 prosent fra en måned tidligere.Det var selskapets høyeste månedlige salgstall siden juni 2022.
Xpengs G6sportsbrukskjøretøy, lansert i juni, har begrensede automatiske kjøreegenskaper og kan navigere i gatene i Kinas ledende byer, som Beijing og Shanghai, ved å bruke Xpengs X-navigasjonsguidede pilotprogramvare, som ligner på Teslas fulle selvkjørende (FSD) system.FSD er ikke godkjent av kinesiske myndigheter.
Innleggstid: Sep-05-2023
