●GAC Aion, de elektrische voertuigeenheid (EV) van de GAC, de Chinese partner van Toyota en Honda, zei dat 100 van zijn Aion Y Plus-voertuigen naar Thailand zullen worden verscheept
●Het bedrijf is van plan dit jaar een Zuidoost-Aziatisch hoofdkantoor in Thailand op te zetten, terwijl het zich voorbereidt op de bouw van een fabriek in het land
De Chinese staatsautofabrikant Guangzhou Automobile Group (GAC) heeft zich bij zijn binnenlandse rivalen aangesloten bij het aanboren van de vraag uit Zuidoost-Azië met een verzending van 100 elektrische auto’s naar Thailand. Dit is de eerste overzeese zending naar een markt die historisch gedomineerd werd door Japanse autofabrikanten.
GAC Aion, de elektrische voertuigeenheid (EV) van de GAC, de Chinese partner van Toyota en Honda, zei maandagavond in een verklaring dat 100 van zijn rechtsgestuurde Aion Y Plus-voertuigen naar Thailand zouden worden verscheept.
“Het markeert een nieuwe mijlpaal voor GAC Aion nu we onze voertuigen voor de eerste keer naar een overzeese markt exporteren”, aldus het bedrijf in de verklaring.“We zetten een eerste stap in het internationaliseren van de activiteiten van Aion.”
De EV-maker voegde eraan toe dat het dit jaar zijn Zuidoost-Aziatische hoofdkantoor in Thailand zal opzetten, terwijl het zich voorbereidt op de bouw van een fabriek in het land om een snelgroeiende markt te bedienen.In de eerste helft van 2023 waren er in Thailand ruim 31.000 elektrische voertuigen geregistreerd, meer dan drie keer zoveel als in heel 2022, meldde Reuters op basis van overheidsgegevens.
Aion, het op twee na grootste EV-merk in termen van verkoop op de markt van het vasteland van China, volgt BYD, Hozon New Energy Automobile en Great Wall Motor, die allemaal auto's hebben geproduceerd in Zuidoost-Azië.
Op het vasteland bleef de autofabrikant tussen januari en juli qua omzet alleen achter bij BYD en Tesla, waarbij hij 254.361 elektrische auto's aan klanten leverde, bijna het dubbele van de 127.885 exemplaren in dezelfde periode een jaar geleden, volgens de China Passenger Car Association.
“Zuidoost-Azië is een belangrijke markt geworden waarop Chinese EV-fabrikanten zich richten, omdat het modellen ontbeerde van gevestigde spelers die al een groot marktaandeel hebben”, zegt Peter Chen, een ingenieur bij auto-onderdelenfabrikant ZF TRW in Shanghai.“De Chinese bedrijven die de markt zijn gaan aanboren hebben agressieve expansieplannen in de regio nu de concurrentie in China is geëscaleerd.”
Indonesië, Maleisië en Thailand zijn de drie belangrijkste Asean-markten (Association of Southeast Asian Nations) waarnaar Chinese autofabrikanten een groot volume batterijaangedreven voertuigen willen exporteren met een prijs onder de 200.000 yuan (27.598 dollar), aldus Jacky Chen, hoofd van de Chinese afdeling. internationale activiteiten van autofabrikant Jetour.
Chen van Jetour vertelde de Post in april in een interview dat het ombouwen van een auto met het stuur links naar een model met het stuur rechts een extra kost van enkele duizenden yuan per voertuig met zich mee zou brengen.
Aion heeft geen prijzen bekendgemaakt voor de rechtsgestuurde editie van Y Plus in Thailand.De puur elektrische SUV (Sport Utility Vehicle) begint op het vasteland bij 119.800 yuan.
Jacky Chen, hoofd van de internationale activiteiten van de Chinese autofabrikant Jetour, vertelde de Post in april in een interview dat het ombouwen van een auto met het stuur links naar een model met het stuur rechts een extra kost van enkele duizenden yuan per voertuig met zich mee zou brengen.
Thailand is de grootste autoproducent van Zuidoost-Azië en na Indonesië de grootste afzetmarkt.Volgens consultancy- en dataleverancier just-auto.com rapporteerde het een verkoop van 849.388 eenheden in 2022, een stijging van 11,9 procent ten opzichte van het jaar daarvoor.Dit is te vergelijken met de 3,39 miljoen voertuigen die in 2021 door de zes ASEAN-landen – Singapore, Thailand, Indonesië, Maleisië, Vietnam en de Filippijnen – werden verkocht. Dat was een stijging van 20 procent ten opzichte van de verkopen in 2021.
Begin deze maand zei het in Shanghai gevestigde Hozon dat het op 26 juli een voorlopig pact had getekend met Handal Indonesia Motor om zijn elektrische auto's onder het merk Neta in het Zuidoost-Aziatische land te bouwen.De werkzaamheden in de assemblagefabriek van de joint venture zullen naar verwachting in het tweede kwartaal van volgend jaar beginnen.
In mei zei het in Shenzhen gevestigde BYD dat het met de Indonesische regering was overeengekomen om de productie van zijn voertuigen te lokaliseren.De grootste EV-fabrikant ter wereld, gesteund door Berkshire Hathaway van Warren Buffett, verwacht dat de fabriek volgend jaar met de productie zal beginnen en een jaarlijkse capaciteit zal hebben van 150.000 eenheden.
China staat op het punt Japan dit jaar in te halen als 's werelds grootste auto-exporteur.
Volgens de Chinese douaneautoriteiten exporteerde het land in de eerste zes maanden van 2023 2,34 miljoen auto’s, waarmee het de overzeese verkoop van 2,02 miljoen exemplaren, zoals gerapporteerd door de Japan Automobile Manufacturers Association, overtrof.
Posttijd: 24 augustus 2023
