·EV-fabrikanten boden in juli gemiddeld 6 procent korting, een kleinere korting dan tijdens de prijzenoorlog eerder dit jaar, zegt onderzoeker
·‘Lage winstmarges zullen het voor de meeste Chinese EV-startups moeilijk maken om verliezen in te dammen en geld te verdienen’, zegt een analist
Te midden van hectische concurrentie, Chineeselektrisch voertuig (EV)makers hebben een nieuwe ronde van prijsverlagingen gelanceerd om kopers te lokken terwijl ze verheven verkoopdoelen voor 2023 nastreven. De verlagingen kunnen echter voorlopig de laatste zijn omdat de verkopen al sterk zijn en de marges dun zijn, aldus analisten.
Volgens AceCamp Research boden Chinese EV-fabrikanten in juli gemiddeld 6 procent korting.
Het onderzoeksbureau sloot verdere aanzienlijke prijsverlagingen echter uit omdat de verkoopcijfers al goed zijn.De prijsverlagingen in juli bleken kleiner dan de kortingen die in het eerste kwartaal van het jaar werden aangeboden, omdat de lage-prijzenstrategie volgens analisten en dealers al een impuls heeft gegeven aan de leveringen te midden van een versneld tempo van elektrificatie op het vasteland.
Volgens de China Passenger Car Association (CPCA) steeg de verkoop van puur elektrische en plug-in hybride EV’s in juli met 30,7 procent op jaarbasis tot 737.000.Topbedrijven houden vanDOORD,NioEnLi Autoherschreven hun maandelijkse verkooprecords in juli te midden van een koopgolf voor elektrische voertuigen
“Sommige fabrikanten van elektrische auto’s nemen hun toevlucht tot de lage prijsstrategie om de verkoop te stimuleren, omdat een korting hun producten aantrekkelijk maakt voor prijsbewuste consumenten”, zegt Zhao Zhen, verkoopdirecteur bij de in Shanghai gevestigde dealer Wan Zhuo Auto.
Tegelijkertijd lijken verdere bezuinigingen onnodig omdat mensen al kopen.“Klanten aarzelen niet om hun aankoopbeslissingen te nemen, zolang ze vinden dat de kortingen binnen hun verwachtingen vallen”, aldus Zhao.
Een hevige prijzenoorlog tussen EV-bouwers en fabrikanten van benzineauto's begin dit jaar slaagde er niet in de verkoop te stimuleren, omdat klanten de koopjesbonanza lieten zitten in de hoop dat er nog grotere kortingen op komst waren, ook al verlaagden sommige automerken de prijzen met wel 40%. procent.
Zhao schatte dat EV-fabrikanten een gemiddelde korting van 10 tot 15 procent aanboden om de leveringen tussen januari en april op te drijven.
Autokopers besloten medio mei de markt te betreden omdat ze vonden dat de prijzenoorlog voorbij was, zei Citic Securities destijds.
“Lage winstmarges [na prijsverlagingen] zullen het voor de meeste Chinese EV-startups moeilijk maken om verliezen in te dammen en geld te verdienen”, zegt David Zhang, gastprofessor aan het Huanghe Science and Technology College.“Het is onwaarschijnlijk dat er dit jaar een nieuwe ronde van een verpletterende prijzenoorlog zal plaatsvinden.”
Medio augustus,Teslaverlaagde de prijzen van zijn Model Y-voertuigen, gemaakt bij zijnShanghai Gigafabriekmet 4 procent, de eerste daling in zeven maanden, terwijl het Amerikaanse bedrijf vecht om zijn leidende marktaandeel op de grootste EV-markt ter wereld te behouden.
Op 24 augustusGeely Automobielbedrijven, China's grootste particuliere autofabrikant, zei in zijn winstrapport over het eerste halfjaar dat het verwachtte dit jaar 140.000 exemplaren van het premium elektrische automerk Zeekr te leveren, bijna een verdubbeling van het totaal van 71.941 vorig jaar, via een lage prijsstrategie, twee weken later. het bedrijf bood 10 procent korting op de Zeekr 001 sedan.
Op 4 september verlaagde Volkswagen's samenwerking met de in Changchun gevestigde FAW Group de prijs van zijn instapmodel ID.4 Crozz met 25 procent tot 145.900 yuan (US$ 19.871), vergeleken met 193.900 yuan voorheen.
Deze stap volgde op het succes van VW in juli, toen een prijsverlaging van 16 procent op de volledig elektrische ID.3 hatchback – gemaakt door SAIC-VW, de andere Chinese onderneming van het Duitse bedrijf, samen met de in Shanghai gevestigde autofabrikant SAIC Motor – 305 procent per jaar opleverde. cent stijging van de verkoop tot 7.378 eenheden, vergeleken met een maand eerder.
“We verwachten dat de aanzienlijke promotie voor de ID.4 Crozz het verkoopvolume op de korte termijn vanaf september zal versterken”, zei Kelvin Lau, een analist bij Daiwa Capital Markets, eerder deze maand in een onderzoeksnota.“We zijn echter voorzichtig over de potentiële impact van een waarschijnlijk geïntensiveerde prijzenoorlog op de binnenlandse markt voor nieuwe energievoertuigen, gezien het hoogseizoen op komst is, evenals de waarschijnlijke margedruk voor toeleveranciers van auto-onderdelen – een negatief effect op het marktsentiment. voor autogerelateerde namen.”
Volgens de CPCA hebben Chinese EV-fabrikanten in de eerste zeven maanden van 2023 in totaal 4,28 miljoen exemplaren geleverd, een stijging van 41,2 procent ten opzichte van dezelfde periode een jaar geleden.
De verkoop van elektrische voertuigen in China zou dit jaar met 55 procent kunnen stijgen tot 8,8 miljoen eenheden, voorspelde UBS-analist Paul Gong in april.Van augustus tot december zullen EV-fabrikanten ruim 4,5 miljoen exemplaren, oftewel 70 procent meer voertuigen, moeten leveren om aan de verkoopdoelstelling te voldoen.
Posttijd: 12 september 2023
