मुख्य भूमि चीन र हङकङमा VW को बिक्री एक वर्षमा 1.2 प्रतिशतले बढ्यो जुन बजारमा समग्रमा 5.6 प्रतिशतले बढ्यो
GM चीनको 2022 डेलिभरीहरू 8.7 प्रतिशतले 2.1 मिलियनमा झरेको छ, 2009 पछि पहिलो पटक यसको मुख्य भूमि चीनको बिक्री यसको अमेरिकी डेलिभरी भन्दा कम छ।
फक्सवागन (VW) र जनरल मोटर्स (GM), एक समय चीनको कार क्षेत्रका प्रमुख खेलाडीहरू, अब मुख्य भूमिमा आधारित कारहरूको साथ राख्न संघर्ष गरिरहेका छन्।विद्युतीय सवारी साधन (EV)निर्माताहरूले आफ्नो पेट्रोल-संचालित लाइन-अपको रूपमा संसारको सबैभन्दा ठूलो बजारमा जमीन गुमाउँछन्।
VW ले मंगलबार रिपोर्ट गरेको छ कि यसले गत वर्ष मुख्य भूमि चीन र हङकङमा 3.24 मिलियन एकाइहरू डेलिभर गरेको छ, जुन बजारमा 5.6 प्रतिशतले बढेको एक वर्षमा तुलनात्मक रूपमा कमजोर 1.2 प्रतिशतले वृद्धि भएको छ।
जर्मन कम्पनीले मुख्यभूमि चीन र हङकङमा २०२२ मा गरेको तुलनामा २३.२ प्रतिशत बढी शुद्ध विद्युतीय कार बेचे तर जम्मा १९१,८०० मात्र थियो।यसैबीच, गत वर्ष मुख्य भूमिको ईभी बजार ३७ प्रतिशतले उकालो लागेको थियो, जसमा शुद्ध विद्युतीय र प्लग-इन हाइब्रिड कारको डेलिभरी ८.९ मिलियन युनिट पुगेको थियो।
VW, जुन चीनको सबैभन्दा ठूलो कार ब्रान्ड बनेको छ, बाट तीव्र प्रतिस्पर्धाको सामना गर्योBYD, बिक्रीको मामलामा शेन्जेन-आधारित EV निर्मातालाई मुश्किलले हराउँदै।BYD डेलिभरीहरू वर्षको आधारमा 61.9 प्रतिशतले बढेर 2023 मा 3.02 मिलियन पुगेको छ।
"हामीले हाम्रो पोर्टफोलियोलाई चिनियाँ ग्राहकहरूको आवश्यकता अनुसार तयार गर्दैछौं," चीनका लागि VW समूह बोर्ड सदस्य राल्फ ब्रान्डस्टाटरले एक विज्ञप्तिमा भने।"यद्यपि स्थिति अर्को दुई वर्षमा माग गरिरहनेछ, हामी हाम्रो प्राविधिक क्षमताहरू थप विकास गर्दैछौं र भविष्यको लागि हाम्रो व्यवसाय सेटअप गर्दैछौं।"
जुलाईमा VW घरेलु EV निर्मातासँग सेनामा सामेल भयोXpengहुनेछ भनेर घोषणा गर्दैटेस्ला प्रतिद्वन्द्वी को 4.99 प्रतिशत को लागी लगभग US $ 700 मिलियन लगानी।दुई कम्पनीहरूले आफ्नो प्राविधिक फ्रेमवर्क सम्झौता अनुसार, २०२६ मा चीनमा दुईवटा फक्सवागन-ब्याज भएका मिडसाइज ईभीहरू रोल आउट गर्ने योजना बनाएका छन्।
यो महिनाको सुरुमा,जीएम चीनमुख्य भूमिमा यसको डेलिभरी गत वर्ष 8.7 प्रतिशतले घटेर 2.1 मिलियन एकाइमा 2022 मा 2.3 मिलियन रहेको बताएको छ।
यो 2009 पछि पहिलो पटक हो कि चीनमा अमेरिकी कार निर्माताको बिक्री अमेरिकामा यसको डेलिभरी भन्दा कम भयो, जहाँ यसले 2023 मा 2.59 मिलियन इकाईहरू बेचेको थियो, जुन वर्षको तुलनामा 14 प्रतिशतले बढेको छ।
जीएमले भने कि चीनमा कुल डेलिभरीको एक चौथाई EVs को लागि जिम्मेवार छ, तर यसले वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि संख्या प्रदान गरेको छैन वा 2022 मा चीनको लागि EV बिक्री डेटा प्रकाशित गरेको छैन।
"GM ले 2024 मा चीनमा आफ्नो गहन नयाँ-ऊर्जा वाहन प्रक्षेपण क्याडेन्स जारी राख्नेछ," यसले एक विज्ञप्तिमा भन्यो।
विश्वको सबैभन्दा ठूलो ईभी बजार पनि चीनले विश्वको विद्युतीय कारको बिक्रीको ६० प्रतिशत ओगटेको छ, जसमा स्वदेशी कम्पनीहरू छन्।BYDवारेन बफेटको बर्कशायर ह्याथवेद्वारा समर्थित, २०२३ को पहिलो ११ महिनामा घरेलु बजारको ८४ प्रतिशत कब्जा गर्दै।
यूबीएस विश्लेषक पॉल गोंगमंगलबार भनेचिनियाँ EV निर्माताहरूले अब प्राविधिक विकास र उत्पादनमा फाइदा उठाइरहेका छन्।
उनले यो पनि भविष्यवाणी गरे कि मुख्य भूमि कार निर्माताहरूले 2030 सम्म विश्वव्यापी बजारको 33 प्रतिशत नियन्त्रण गर्नेछन्, जुन 2022 मा लगभग 17 प्रतिशतले दोब्बर हुनेछ, ब्याट्रीबाट चल्ने सवारीहरूको बढ्दो लोकप्रियताबाट उत्साहित छ।
यो देश पहिले नै 2023 मा संसारको सबैभन्दा ठूलो कार निर्यातक बन्ने ट्रयाकमा छ, पहिलो 11 महिनामा 4.4 मिलियन एकाइहरू निर्यात गरेको छ, 2022 को तुलनामा 58 प्रतिशतले बढेको छ, चाइना एसोसिएसन अफ अटोमोबाइल उत्पादकहरूको तथ्याङ्क अनुसार।
सोही अवधिमा, २०२२ मा विश्वको शीर्ष निर्यातकर्ता जापानी कार निर्माताहरूले विदेशमा ३.९९ मिलियन युनिट बेचेका छन्, जापान अटोमोबाइल उद्योग संघको तथ्याङ्क अनुसार।
छुट्टै,टेस्लागत वर्ष चीनको शाङ्घाईमा रहेको गिगाफ्याक्ट्रीमा बनेको ६०३,६६४ मोडल ३ र मोडल वाई गाडीहरू बिक्री भएको थियो, जुन २०२२ को तुलनामा ३७.३ प्रतिशतले बढेको थियो। सन् २०२२ मा करिब ४४०,००० सवारी साधनहरू चिनियाँलाई पुर्याउँदा यो वृद्धि ३७ प्रतिशतको बिक्री वृद्धिको तुलनामा लगभग अपरिवर्तित थियो। खरिदकर्ताहरू।
पोस्ट समय: जनवरी-३०-२०२४
