चाइना ईभी मूल्य युद्ध बिग्रन्छ किनकि बजार सेयरले नाफा भन्दा प्राथमिकता लिन्छ, साना खेलाडीहरूको मृत्यु हतार गर्दै

तीन महिनाको छुट युद्धले विभिन्न ब्रान्डका ५० मोडलको मूल्य औसत १० प्रतिशतले घटेको देखेको छ।
गोल्डम्यान साक्सले गत हप्ताको एक रिपोर्टमा भने कि अटोमोटिभ उद्योगको नाफा यस वर्ष नकारात्मक हुन सक्छ।

बेइजिङमा भएको अटो चाइना शोका सहभागीहरूका अनुसार इलेक्ट्रिक भेहिकल (EV) निर्माताहरूले विश्वको सबैभन्दा ठूलो अटोमोबाइल बजारको ठूलो टुक्राको लागि आफ्नो बोलीलाई तीब्र पार्दा चीनको अटोमोटिभ क्षेत्रको मूल्य युद्ध बढ्दै गएको छ।
घट्दो मूल्यले भारी नोक्सान पुर्‍याउन सक्छ र बन्दको लहरलाई बाध्य तुल्याउन सक्छ, जसले उद्योग-व्यापी समेकनलाई ट्रिगर गर्दछ कि केवल निर्माण हेफ्ट र गहिरो जेब भएकाहरू बाँच्न सक्षम हुनेछन्, उनीहरूले भने।
"यो एक अपरिवर्तनीय प्रवृत्ति हो कि इलेक्ट्रिक कारहरूले पूर्ण रूपमा पेट्रोल वाहनहरू प्रतिस्थापन गर्नेछन्," BYD को राजवंश श्रृंखलाका बिक्री प्रमुख लु टियानले बिहीबार पत्रकारहरूलाई भने।BYD, विश्वको सबैभन्दा ठूलो EV निर्माता, चिनियाँ ग्राहकहरूलाई आकर्षित गर्न उत्कृष्ट उत्पादनहरू र उत्तम मूल्यहरू प्रस्ताव गर्न केही खण्डहरू पुन: परिभाषित गर्ने लक्ष्य राख्छ, लुले थपे।
कम्पनीले फेब्रुअरीमा ५ देखि २० प्रतिशतको बीचमा मूल्य कटौती गरेर ग्राहकहरूलाई पेट्रोल गाडीबाट टाढा राख्नको लागि छुट युद्ध सुरु गरेपछि BYD ले आफ्ना शुद्ध इलेक्ट्रिक र प्लग-इन हाइब्रिड गाडीहरूको मूल्य घटाउने कि गर्दैन भन्ने लुले बताएनन्।

तीन महिनासम्म चलेको छुट युद्धले विभिन्न ब्रान्डका ५० मोडलको मूल्य औसत १० प्रतिशतले घटेको देखेको छ।
Goldman Sachs ले गत हप्ताको एक रिपोर्टमा भन्यो कि यदि BYD ले यसको मूल्य प्रति गाडी 10,300 युआन (US $ 1,422) ले घटायो भने अटोमोटिभ उद्योगको नाफा यस वर्ष नकारात्मक हुन सक्छ।
10,300 युआनको छुटले BYD को गाडीहरूको औसत बिक्री मूल्यको 7 प्रतिशत प्रतिनिधित्व गर्दछ, गोल्डम्यानले भने।BYD ले मुख्यतया 100,000 युआन देखि 200,000 युआन सम्मको बजेट मोडेलहरू बनाउँछ।
चीन विश्वको सबैभन्दा ठूलो ईभी बजार हो जहाँ बिक्रीले विश्वव्यापी कुलको ६० प्रतिशत हिस्सा ओगटेको छ।तर खस्किएको अर्थतन्त्र र ठूला सामानमा खर्च गर्न उपभोक्ताहरूको अनिच्छाका कारण उद्योगले मन्दीको सामना गरिरहेको छ।
हाल, BYD र प्रिमियम ब्रान्ड लि अटो जस्ता मुख्य भूमि EV निर्माताहरू मात्र नाफामा छन्, जबकि धेरै कम्पनीहरूले अझै तोड्न सकेका छैनन्।
"विदेशी विस्तार घरमा घट्दो नाफा मार्जिन विरुद्ध एक कुशन बनिरहेको छ," ज्याकी चेन, चिनियाँ कार निर्माता जेटोरको अन्तर्राष्ट्रिय व्यापार प्रमुखले भने।उनले भने कि मुख्य भूमि EV निर्माताहरू बीच मूल्य प्रतिस्पर्धा विदेशी बजारहरूमा फैलिनेछ, विशेष गरी ती देशहरूमा जहाँ बिक्री अझै बढिरहेको छ।
चाइना प्यासेन्जर कार एसोसिएसनका महासचिव कुइ डोङ्शुले फेब्रुअरीमा भनेका थिए कि अधिकांश मुख्य भूमि कार निर्माताहरूले बजार साझेदारी कायम राख्न छुट प्रस्ताव जारी राख्ने सम्भावना छ।
अटो शोमा अमेरिकी कार निर्माता जनरल मोटर्सको बुथका बिक्री प्रबन्धकले पोष्टलाई भने कि गाडीको डिजाइन र गुणस्तरको सट्टा मूल्य र प्रचार अभियानले चीनमा ब्रान्डको सफलताको कुञ्जी राख्छ किनभने बजेट-सचेत उपभोक्ताहरूले सम्झौतालाई प्राथमिकता दिइरहेका छन्। कार खरिदहरू विचार गर्दै।
BYD, जसलाई वारेन बफेटको बर्कशायर ह्याथवेले समर्थन गरेको छ, २०२३ को लागि ३० अर्ब युआनको कीर्तिमान खुद नाफा पोष्ट गरेको छ, जुन वार्षिक रूपमा ८०.७ प्रतिशतले बढेको छ।
यसको नाफामा जनरल मोटर्स पछाडि परेको छ, जसले गत वर्ष अमेरिकी डलर १५ अर्बको शुद्ध आम्दानी गरेको थियो, जुन वार्षिक रूपमा १९.४ प्रतिशतले बढेको थियो।
कसै-कसैले छुटको लडाइको अन्त्य हुन लागेको बताएका छन्।
चीनमा स्मार्ट EVs बनाउने Xpeng का अध्यक्ष ब्रायन गुले निकट अवधिमा मूल्यहरू स्थिर हुने र त्यस परिवर्तनले दीर्घकालीन रूपमा EV विकासलाई प्रभावकारी रूपमा अघि बढाउने बताए।
"प्रतिस्पर्धाले वास्तवमा EV क्षेत्रको विस्तारलाई निम्त्याएको छ र चीनमा यसको प्रवेश बढाएको छ," उनले बिहीबार पत्रकार सम्मेलनमा भने।"यसले धेरै मानिसहरूलाई EVs किन्न प्रोत्साहित गर्‍यो र प्रवेशको वक्रलाई गति दियो।"