EV ထုတ်လုပ်သည့် BYD၊ Li Auto တို့သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကားလုပ်ငန်းတွင် ဈေးနှုန်းစစ်ပွဲ ရပ်တန့်သွားသည့် အရိပ်အယောင်များ ပြသနေသောကြောင့် လစဉ် အရောင်းစံချိန်တင်ခဲ့သည်။

●Shenzhen အခြေစိုက် BYD သည် ပြီးခဲ့သည့်လတွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 240,220 ကို ပေးအပ်ခဲ့ပြီး ဒီဇင်ဘာလတွင် ယခင်စံချိန်တင်ထားသည့် အစီးရေ 235,200 ကို ကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်။
● Tesla မှစတင်ရောင်းချသည့်လများကြာမြင့်သောစျေးနှုန်းစစ်ပွဲအပြီးတွင်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်အရောင်းအ ၀ ယ်ကိုမီးမပြနိုင်ဘဲလျှော့စျေးများကမ်းလှမ်းခြင်းကိုရပ်တန့်နေသည်

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထိပ်တန်းလျှပ်စစ်ကား (EV) ထုတ်လုပ်သူ နှစ်ခုဖြစ်သည့် BYD နှင့် Li Auto တို့သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သော ကဏ္ဍတွင် လပေါင်းများစွာကြာသော ဈေးနှုန်းစစ်ပွဲပြီးနောက် စားသုံးသူဝယ်လိုအား ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုကြောင့် မေလတွင် လစဉ်ရောင်းအား စံချိန်သစ်တင်ခဲ့သည်။
ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး လျှပ်စစ်ကားတည်ဆောက်သူ Shenzhen အခြေစိုက် BYD သည် ပြီးခဲ့သောလတွင် ဖောက်သည်များထံ သန့်စင်သော လျှပ်စစ်နှင့် plug-in hybrid ကား အစီးရေ ၂၄၀,၂၂၀ ကို ပေးပို့ခဲ့ပြီး ဒီဇင်ဘာလတွင် ယခင်စံချိန်တင်ထားသည့် အစီးရေ 235,200 ကို ကျော်ဖြတ်ခဲ့ကြောင်း ဟောင်ကောင်စတော့အိတ်ချိန်းသို့ တင်သွင်းသည့် အဆိုအရ သိရသည်။ .
ယင်းသည် ဧပြီလတွင် ၁၄ ဒသမ ၂ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁၀၉ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။
ပြည်မကြီး၏ ထိပ်တန်း ပရီမီယံ EV ထုတ်လုပ်သူ Li Auto သည် မေလတွင် ပြည်တွင်း သုံးစွဲသူများထံ အစီးရေ 28,277 စီး ပေးအပ်ခဲ့ပြီး ဒုတိယလဆက်တိုက် အရောင်းစံချိန်တင်ခဲ့သည်။
ဧပြီလတွင် ပေကျင်းအခြေစိုက် ကားထုတ်လုပ်သူသည် အစီးရေ 25,681 ရောင်းချရကြောင်း အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့ပြီး အတားအဆီးပေါင်း 25,000 ကို ချိုးဖျက်နိုင်သည့် ပရီမီယံ EV များ၏ ပထမဆုံး ပြည်တွင်းဖြစ်ထုတ်လုပ်သူ ဖြစ်လာခဲ့သည်။
BYD နှင့် Li Auto နှစ်ခုစလုံးသည် Tesla မှ ဖြစ်ပေါ်လာသော ဈေးနှုန်းစစ်ပွဲသို့ ဆွဲဆောင်ခံရပြီးနောက် ပြီးခဲ့သည့်လတွင် ၎င်းတို့၏ ကားများအတွက် လျှော့စျေးများ ကမ်းလှမ်းခြင်းကို ရပ်တန့်ခဲ့သည်။
စျေးလျှော့ပေးမည့်မျှော်လင့်ချက်ဖြင့် ဘေးတွင်စောင့်ဆိုင်းနေသော ကားသမားအများအပြားသည် ပါတီပွဲ ပြီးဆုံးတော့မည်ကို သိလိုက်သောအခါတွင် တဟုန်ထိုး ခုန်ဆင်းသွားကြသည်။
"အရောင်းကိန်းဂဏန်းများသည် စျေးနှုန်းစစ်ပွဲ မကြာမီ ပြီးဆုံးနိုင်သည်" ဟု ရှန်ဟိုင်းအခြေစိုက် လျှပ်စစ်ကားဒေတာဝန်ဆောင်မှုပေးသူ CnEVpost ကို တည်ထောင်သူ Phate Zhang က ပြောကြားခဲ့သည်။
"ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် လျှော့စျေးများပေးဆောင်ခြင်းကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ပြီးနောက် သုံးစွဲသူများသည် ၎င်းတို့၏ လိုလားတောင့်တသော EV များကို ဝယ်ယူရန် ပြန်လည်ရောက်ရှိလာကြသည်။"
ကွမ်ကျိုးအခြေစိုက် Xpeng သည် မေလတွင် ကားအစီးရေ 6,658 စီး ပေးပို့ခဲ့ပြီး ယခင်လထက် 8.2 ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
ရှန်ဟိုင်းတွင် ရုံးချုပ်တည်ရှိသော Nio သည် မေလတွင် တစ်လပြီးတစ်လ ကျဆင်းသွားသည့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ တစ်ခုတည်းသော အဓိက EV တည်ဆောက်သူဖြစ်သည်။၎င်း၏ရောင်းအား 5.7 ရာခိုင်နှုန်း 7,079 ယူနစ်သို့ကျဆင်းသွားသည်။
Li Auto၊ Xpeng နှင့် Nio တို့ကို တရုတ်နိုင်ငံရှိ Tesla ၏ အဓိကပြိုင်ဘက်များအဖြစ် ရှုမြင်ကြသည်။၎င်းတို့အားလုံးသည် ယွမ် ၂၀၀,၀၀၀ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၈,၁၃၀) အထက်ရှိသော လျှပ်စစ်ကားများကို တီထွင်ခဲ့ကြသည်။
BYD သည် ယမန်နှစ်တွင် ရောင်းအားဖြင့် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး EV ကုမ္ပဏီအဖြစ် Tesla ကို ဖြုတ်ချခဲ့သည့် BYD သည် ယွမ် ၁၀၀,၀၀၀ မှ ယွမ် ၂၀၀,၀၀၀ ကြားရှိ မော်ဒယ်များကို အဓိကအားဖြင့် တပ်ဆင်သည်။
China Passenger Car Association (CPCA) မှ ခန့်မှန်းချက် ပေးသော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပရီမီယံ EV အပိုင်းမှ ထွက်ပြေးသွားသော ဦးဆောင်သူ Tesla သည် နိုင်ငံအတွင်း ပို့ဆောင်မှုအတွက် လစဉ် ကိန်းဂဏန်းများကို အစီရင်ခံခြင်းမရှိပေ။
ဧပြီလတွင်၊ ရှန်ဟိုင်းရှိ US ကားထုတ်လုပ်သူ၏ Gigafactory သည် တင်ပို့ရောင်းချခဲ့သည့် အစီးရေအပါအဝင် Model 3 နှင့် Model Y မော်တော်ယာဉ် ၇၅,၈၄၂ စီးကို ယခင်လကထက် ၁၄.၂ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့ကြောင်း CPCA မှ သိရသည်။ယင်းတို့အနက် ၃၉,၉၅၆ ယူနစ်သည် တရုတ်ပြည်မကြီးမှ သုံးစွဲသူများထံ ရောက်သွားခဲ့သည်။

မေလလယ်တွင်၊ Citic Securities မှ သုတေသနပြုချက်တစ်ခုတွင် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဘတ်ဂျက်သတိရှိသောဖောက်သည်များကို ဆွဲဆောင်ရန် လျှော့စျေးများပေးဆောင်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်သောကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် စျေးနှုန်းစစ်ပွဲသည် ရပ်တန့်သွားသည့် လက္ခဏာများ ပြသနေကြောင်း သုတေသနပြုချက်တစ်ခုတွင် ဖော်ပြထားသည်။
အဓိက ကားထုတ်လုပ်သူများ အထူးသဖြင့် သမားရိုးကျ ဓာတ်ဆီကားများ ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် မေလ ပထမပတ်အတွင်း တင်ပို့ရောင်းချမှု ခုန်တက်ကြောင်း အစီရင်ခံပြီးနောက် အချင်းချင်းပြိုင်ဆိုင်ရန် ၎င်းတို့၏ ဈေးနှုန်းများကို ဖြတ်တောက်လိုက်ကြောင်း အဆိုပါ အစီရင်ခံစာက ဆိုသည်။
Tesla သည် ၎င်း၏ ရှန်ဟိုင်းလုပ် Model 3s နှင့် Model Ys တို့ကို အောက်တိုဘာလနှောင်းပိုင်းတွင် လျှော့စျေးများစွာပေးကာ စျေးနှုန်းစစ်ပွဲကို စတင်ခဲ့ပြီး ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလအစောပိုင်းတွင် ထပ်မံပြုလုပ်ခဲ့သည်။
မတ်လနှင့် ဧပြီလတွင် အချို့သော ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ မော်တော်ယာဥ်များ ဈေးနှုန်းများကို ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချလိုက်ခြင်းကြောင့် အခြေအနေများ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
သို့သော် ကားထုတ်လုပ်သူများ မျှော်မှန်းထားသည့်အတိုင်း တရုတ်တွင် စျေးနှုန်းနိမ့်ကျမှုက ရောင်းအားကို တွန်းမတိုက်နိုင်ပေ။ယင်းအစား ဘတ်ဂျက်သတိရှိသော မော်တော်ယဉ်သမားများသည် နောက်ဆက်တွဲစျေးနှုန်းများ ထပ်မံလျှော့ချမည်ဟု မျှော်လင့်ကာ မော်တော်ယာဉ်များ မဝယ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
စားသုံးသူဝယ်လိုအား အားနည်းခြင်းကြောင့် ရောင်းအားကို လှုံ့ဆော်ပေးသောကြောင့် ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်အထိ ကုန်ဈေးနှုန်းစစ်ပွဲ မပြီးဆုံးနိုင်ဟု စက်မှုတာဝန်ရှိသူများက ခန့်မှန်းထားသည်။
အမြတ်အစွန်းနည်းပါးသော ကုမ္ပဏီအချို့သည် ဇူလိုင်လအစောပိုင်းတွင် လျှော့စျေးများပေးဆောင်ခြင်းကို ရပ်တန့်ရလိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း Huanghe သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာကောလိပ်မှ ဧည့်ပါမောက္ခ David Zhang က ပြောကြားခဲ့သည်။
"Pent-up ဝယ်လိုအားက မြင့်မားနေဆဲပါ" ဟု ၎င်းက ပြောသည်။"ကားအသစ်လိုအပ်တဲ့ ဖောက်သည်တချို့က မကြာသေးခင်ကပဲ သူတို့ရဲ့ ဝယ်ယူမှု ဆုံးဖြတ်ချက်တွေကို ချခဲ့ပါတယ်။"