တရုတ် EV ထုတ်လုပ်သူ Geely သည် BYD ၊ နိုင်ငံခြားအမှတ်တံဆိပ်များမှ ပင်မ၀ယ်သူများကို ဆွဲဆောင်နိုင်ရန် ပထမဆုံးသော လျှပ်စစ်ဂယ်လက်ဆီ မော်ဒယ်လ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

Galaxy E8 သည် US$ 25,000 ခန့်ဖြင့် ရောင်းချနေပြီး BYD ၏ Han မော်ဒယ်ထက် US$ 5,000 နီးပါး လျော့နည်းသည်။

Geely သည် 2025 ခုနှစ်တွင် တတ်နိုင်သော Galaxy အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် မော်ဒယ်ခုနစ်ခုကို ကမ်းလှမ်းရန် စီစဉ်နေပြီး Zeekr အမှတ်တံဆိပ်သည် ပိုမိုချမ်းသာသော ဝယ်သူများကို ပစ်မှတ်ထားနေချိန်တွင်

တရုတ်နိုင်ငံ၏အကြီးဆုံးပုဂ္ဂလိကကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည့် Geely Automobile Group သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုများပြင်းထန်နေချိန်တွင် BYD ၏အရောင်းရဆုံးမော်ဒယ်များကိုရယူရန်အတွက် ၎င်း၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်စျေးကွက်အမှတ်တံဆိပ် Galaxy အောက်ရှိ လျှပ်စစ်ဆလွန်းကားစင်ကို မိတ်ဆက်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။

ကီလိုမီတာ 550 မောင်းနှင်နိုင်သော အခြေခံထုတ် E8 ကို ယွမ် 175,800 (အမေရိကန်ဒေါ်လာ 24,752) ဖြင့် ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး အကွာအဝေး 506 ကီလိုမီတာရှိသည့် Han လျှပ်စစ်ကား (EV) ထက် 34,000 ယွမ် သက်သာပါသည်။

ဟန်ကျိုးအခြေစိုက် Geely သည် ဘတ်ဂျက်-ထိခိုက်လွယ်သောပြည်မကြီးမှ ကားသမားများကို ပစ်မှတ်ထားရန် မျှော်လင့်ထားပြီး Class B Sedan ကို ဖေဖော်ဝါရီလတွင် စတင်ရောင်းချသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ကုမ္ပဏီ၏ CEO Gan Jiayue မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

"ဘေးကင်းမှု၊ ဒီဇိုင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးအရ၊ E8 သည် blockbuster မော်ဒယ်များအားလုံးထက် သာလွန်ကြောင်း သက်သေပြသည်" ဟု သောကြာနေ့က မိတ်ဆက်ပွဲအခမ်းအနားအပြီး မီဒီယာရှင်းလင်းပွဲတွင် ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။“လက်ရှိ ဓာတ်ဆီနဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေကို အစားထိုးဖို့ စံပြမော်ဒယ်ဖြစ်ဖို့ ကျွန်တော်တို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။”

Geely သည် ဒီဇင်ဘာ ၁၆ ရက်က စတင်ရောင်းချချိန်တွင် ၎င်း၏ ယွမ် ၁၈၈,၀၀၀ စျေးနှုန်းမှ ယွမ် ၁၂,၂၀၀ လျှော့ချခဲ့သည်။

ကုမ္ပဏီ၏ Sustainable Experience Architecture (SEA) ကိုအခြေခံ၍ E8 သည် 2023 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် Plug-in hybrid ကားများဖြစ်သည့် L7 sport-utility ကားနှင့် L6 sedan တို့ကို 2023 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ပြီးနောက် ၎င်း၏ပထမဆုံးသော လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးလည်းဖြစ်သည်။

ကုမ္ပဏီသည် 2025 ခုနှစ်တွင် Galaxy အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် စုစုပေါင်း မော်ဒယ်ခုနစ်ခုကို ထုတ်လုပ်ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားသည်။ အဆိုပါကားများသည် Tesla ကဲ့သို့ ကုမ္ပဏီများမှ ထုတ်လုပ်သည့် ပရီမီယံမော်ဒယ်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်သည့် ကုမ္ပဏီ၏ Zeekr-branded EVs များထက် ကားများ ပိုမိုစျေးသက်သာမည်ဖြစ်ကြောင်း Gan က ပြောကြားခဲ့သည်။

၎င်း၏မိခင် Zhejiang Geely Holding Group သည် Volvo၊ Lotus နှင့် Lynk အပါအဝင် marquees များကိုလည်း ပိုင်ဆိုင်ပါသည်။Geely Holding သည် တရုတ်ပြည်မကြီး၏ EV စျေးကွက်ဝေစု၏ 6 ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးရှိသည်။

E8 သည် အသံဖြင့်ဖွင့်ထားသော ထိန်းချုပ်မှုများကဲ့သို့သော ၎င်း၏ ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် Qualcomm Snapdragon 8295 ချစ်ပ်ကို အသုံးပြုထားသည်။တရုတ်လုပ်စမတ်ကားများတွင် အကြီးဆုံး 45 လက်မ မျက်နှာပြင်ကို display panel ထုတ်လုပ်သူ BOE Technology မှ ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။

လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံရှိ Class B ဆီဒင်အမျိုးအစားသည် Volkswagen နှင့် Toyota ကဲ့သို့သော နိုင်ငံခြားကားထုတ်လုပ်သူများထံမှ ဓာတ်ဆီစွမ်းအင်သုံး မော်ဒယ်များဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသည်။

Warren Buffett ၏ Berkshire Hathaway မှ ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသော ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး EV ထုတ်လုပ်သည့် BYD သည် 2023 ခုနှစ်တွင် တရုတ်ဖောက်သည်များထံ Han sedans စုစုပေါင်း 228,383 စီး ပေးပို့ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 59 ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်ခဲ့သည်။

Fitch Ratings ၏နိုဝင်ဘာလတွင်ထုတ်ပြန်ခဲ့သော Fitch Ratings ၏အစီရင်ခံစာအရ တရုတ်ပြည်မကြီးရှိ ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံးကားများရောင်းချမှုသည် 2024 တွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 20 ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာသည်ဟုမြင်ရပြီး ယမန်နှစ်တွင် 37 ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်ခဲ့ရာမှ နှေးကွေးခဲ့ကြောင်း China Passenger Car Association မှပြောကြားခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မော်တော်ကားနှင့် EV စျေးကွက်ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းချမှုသည် တစ်ကမ္ဘာလုံး စုစုပေါင်း၏ 60 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသည်။သို့သော် BYD နှင့် Li Auto အပါအဝင် ထုတ်လုပ်သူ အနည်းငယ်သာ အမြတ်အစွန်းများသည်။

BYD နှင့် Xpeng ကဲ့သို့သော ထိပ်တန်းကစားသမားများသည် ဝယ်ယူသူများကို ဆွဲဆောင်ရန်အတွက် လျှော့စျေးများပေးခြင်းဖြင့် စျေးနှုန်းဖြတ်တောက်မှုအသစ်သည် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိနေပြီဖြစ်သည်။

နိုဝင်ဘာလတွင်၊ Geely ၏မိခင်ကုမ္ပဏီသည် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံမလုံလောက်မှုပြဿနာကို ကျော်လွှားရန် ကုမ္ပဏီနှစ်ခုကကြိုးစားနေ၍ ဘက်ထရီလဲလှယ်သည့်နည်းပညာကိုမြှင့်တင်ရန်အတွက် ရှန်ဟိုင်းအခြေစိုက် Nio အခြေစိုက် ပရီမီယံ EV ထုတ်လုပ်သူနှင့် ပူးပေါင်းခဲ့သည်။

ဘက်ထရီလဲလှယ်သည့်နည်းပညာသည် လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များအား အားအပြည့်သွင်းထားသည့် ဘက်ထရီအထုပ်ကို အမြန်လဲလှယ်နိုင်စေပါသည်။